Frage:
Warum können die meisten Jets in der Luft keinen sicheren Rückwärtsschub verwenden?
flyingfisch
2014-03-01 22:41:18 UTC
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Laut Wikipedia:

Einige Flugzeuge können im Flug sicher den Rückwärtsschub verwenden, obwohl die meisten davon propellergetrieben sind. Viele Verkehrsflugzeuge können im Flug keinen Rückwärtsschub verwenden.

Welche Auswirkungen hat die Verwendung des Rückwärtsschubs in der Luft?

Die wundervolle Aerospatiale-BAC Concorde könnte ihre Rückwärtsstrahlruder im Flug verwenden, um 10000 fpm Abfahrten ohne Übergeschwindigkeit zu machen (ich muss die Concorde in fast jedem meiner Beiträge auf Aviation SE XD erwähnt haben).
Zwei antworten:
Lnafziger
2014-03-01 22:53:14 UTC
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Die Probleme sind zweifach:

  1. Die Fluggeschwindigkeit ist im Flug viel höher als bei der Landung, daher müssten die Schubumkehrtüren viel stärker und daher schwerer sein Halten Sie den zusätzlichen Kräften und dem relativen Wind stand, wodurch sie schwerer zu schließen sind.

  2. Was passiert, wenn es in der eingesetzten Position stecken bleibt? Jetzt müssen Sie ein perfektes Triebwerk abstellen und das Flugzeug während des Fluges zusätzlich belasten.

  3. (Bonus) Bei den meisten Flugzeugen mit Spoilern wird es nicht wirklich benötigt. Klappen usw., die dasselbe erreichen.

    4. ol>
Jan Hudec
2014-03-01 23:29:39 UTC
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Die Umkehrer vieler Jets stören den Luftstrom um den Flügel erheblich und sind im Allgemeinen zu stark für den Einsatz im Flug.

Es gab einen Absturz, Lauda Air Flight 004. Dies wurde durch den unbefugten Einsatz von Umkehrern im Flug verursacht. Zugegeben, es handelte sich um eine asymmetrische Bereitstellung, in dem Bericht wird jedoch der Verlust des Auftriebs durch die Bereitstellung des Umkehrers (selbst, kein Geschwindigkeitsverlust aufgrund des längeren Betriebs) angegeben, der auch bei der symmetrischen Bereitstellung auftreten würde.



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