GalibShahab98
2015-02-25 04:08:27 UTC
Vor dem Start, während des Fluges, vor der Landung und zum Rollen erhalten die Piloten von ATC mehrere Anweisungen.
Erinnern sie sich mental an alle Anweisungen? Oder notieren sie sie irgendwo wie in einem Notizbuch, damit sie sie nicht vergessen?
Ich schreibe sie auf mein Kniebrett. Manchmal sind die Anweisungen lang genug oder komplex genug, dass ich buchstäblich nur mein Gehirn ausschalten und SCHREIBEN muss, was ich höre (anstatt es zu verarbeiten, während ich zuhöre). Dann müssen wir sie natürlich zurücklesen, also ist das eine doppelte Überprüfung, ob wir es richtig verstanden haben. Ich bin immer noch ein Pilot mit relativ geringer Zeit, also werde ich vielleicht irgendwann fähig genug sein, dies zu tun, ohne es aufzuschreiben, aber noch nicht. Ich habe auch angefangen, meine eigene "Kurzschrift" zu entwickeln, denke ich. Ich habe Symbole (wie Pfeile und Dinge), die gebräuchliche Phrasen darstellen.
@Calphool - erweitern Sie das zu einer Antwort, und ich werde Sie dafür positiv bewerten :)
Was Piloten tun, hängt stark von den Umständen ab. Wenn Sie beispielsweise für eine Pendlerfluggesellschaft 6 bis 8 Strecken pro Tag fliegen, werden Sie dies aus dem Gedächtnis heraus tun, da Sie jedes Mal so ziemlich die gleiche Freigabe erhalten. Selbst wenn wir in den neunziger Jahren international geflogen sind, hatten wir das, was auf unseren Papierflugplänen für uns hinterlegt war. Wenn wir die Freigabe bekamen, bemerkten wir nur Unterschiede, die es damals zumindest normalerweise nicht gab. Halten Sie natürlich immer Papier bereit, falls sie etwas Seltsames auf Sie werfen. Siehe http://www.aviationchatter.com/2009/09/how-to-copy-an-ifr-clearance-like-a-pro/.
Leider haben Piloten manchmal wirklich falsche Prioritäten (sie versuchen hier nicht, Sie zu hassen, @Calphool) und vergessen, das Flugzeug zu fliegen, während sie zuhören oder mit ATC sprechen. Eine der wichtigsten Flugregeln ist Fliegen, Navigieren, Kommunizieren in dieser Reihenfolge! Es macht ATC wütend, wenn man es beim ersten Mal nicht richtig macht, und das ist bedauerlich, aber ich versuche nicht zu vergessen, das Flugzeug zu fliegen, wenn man Dinge aufschreibt, und die meiste Zeit schreibe ich es nicht auf, weil ich eine schreibe Die ILS-Annäherungsfreigabe, wenn Sie den Localizer abfangen möchten (hohe Arbeitsbelastung), lässt Sie nur andere Dinge vergessen!
Ich habe nicht das Gefühl, dass es "fliegen, navigieren, kommunizieren" ignoriert, ein Kniebrett zu benutzen und Dinge aufzuschreiben. Was ich damit sagen will, ist, dass ich zwischen der Aufteilung der Zeit aus dem Fenster und dem Umgang mit einer Freigabe oder einem neuen Vektor im Radio manchmal keine Zeit habe, das, was ich gerade aufgeschrieben habe, zu "verarbeiten", bis * nachdem * ich geschrieben habe es - während ich es zurücklese ... jedenfalls benutzen Martha und John King ein Kniebrett, so dass alle Kniebretthasser das in deine Pfeife stecken und es rauchen können. :-)