Hat die Position von 4-Blatt-Propellern auf geparkten Warbirds eine Bedeutung? Viele alte Bilder haben sie an X- oder + -Positionen.
Ich habe zweimotorige Flugzeuge mit vier Propellern betrieben. Obwohl es sich nicht um Warbirds handelt, sollte das Folgende einige der Überlegungen veranschaulichen, die zur Positionierung von Flugzeugpropellern beitragen. Jeder Typ und jede Situation kann variieren.
In unserem Betrieb haben wir zwei Positionen, in denen wir die Blätter platzieren, wenn das Flugzeug geparkt ist. Die Positionen sind die von Ihnen erwähnte x- und + -Position, und wir wählen je nach Situation die am besten geeignete aus.
Wenn wir ein solches Flugzeug auf einer Rampe parken Vielleicht möchten wir die Propeller so sichern, dass sie sich nicht im Wind drehen können. Eine übliche Methode zum Sichern der Propeller besteht darin, den Propeller in die Position + zu bringen und das untere Blatt mit einer Manschette zu sichern, die mit einem Bungee an den Seiten festgebunden ist.
Diese Propeller sind mit Motoren der PT6-Serie verschraubt, bei denen sich der Propellerabschnitt (Leistungsturbine und Getriebe) frei dreht. Durch das Sichern der Stütze wird sichergestellt, dass sich die Getriebe nicht ohne ordnungsgemäße Schmierung drehen, und der Verschleiß wird verringert.
Wenn das Flugzeug in einem Hangar oder auf einer Rampe geparkt ist Da die Propeller ungesichert sind, was für unseren Betrieb üblicher ist, möchten wir die Propellerblätter in die x-Position bringen.
Hiermit werden die Blätter in eine Position gebracht, die das geringste Risiko für Personen darstellt, die sich im Flugzeug bewegen. Die Höhe, in der die Blätter in der Position + sitzen würden, würde die Blattspitze normalerweise direkt auf Kopfhöhe bringen, eine gefährliche Position für ein relativ scharfes Flugzeugteil mit geringer Sicht. Wenn Sie dagegen die Klingen in die x-Position bringen, werden die oberen Klingenspitzen aus dem Weg geräumt und die unteren Klingenspitzen nahe der Kniehöhe nach unten.
Wenn Eisregen zu erwarten ist, bringen Sie ihn in die Position +, sodass einer der Schlitzausgangspunkte des Spinners gerade nach unten zeigt, um den Spinner vollständig zu entleeren und Eisansammlungen zu vermeiden.
Wenn Sie eine quadratische Spitze haben Propeller, setzen Sie die oberste Klinge nicht genau vertikal, damit Vögel, die darauf sitzen, ihren sauren Kot nicht über die Länge der Klinge laufen lassen.
- Paraphrasiert von S. Lind, 2019, Betriebshandbuch für Kleinflugzeuge.