Die Idee eines Stagnationspunktes ist eine Idealisierung. Dieser Punkt ist unendlich klein, und Luftpartikel, die entlang einer Stromlinie strömen, die in ihn hineinführt, werden auf ihrem Weg langsamer. Je näher sie dem Stagnationspunkt kommen, desto langsamer fließen sie und am Ende erreichen sie nie den Stagnationspunkt.

In Wirklichkeit haben Luftmoleküle eine endliche Größe, sodass sie entweder oben oder unten fließen die Stagnationspunkt-Stromlinie. Selbst wenn ein Teilchen den Stagnationspunkt erreicht und an Ort und Stelle bleibt (was theoretisch nicht möglich ist), wird es durch eine kleine Änderung des Anstellwinkels im nächsten Moment weggespült.

Eine Stromlinie verschwindet vom hinteren Stagnationspunkt, der sich in der Hinterkante befindet. Dieser Punkt ist doppelt idealisiert, da ein nichtviskoser Fluss erforderlich ist, um einen hinteren Stagnationspunkt zu haben. Wiederum werden Moleküle, die entlang der Wand des Schaufelblatts fließen, durch den Stagnationspunktdruck verlangsamt, je näher sie an der Hinterkante sind. Da sie entweder über oder unter dem hinteren Stagnationspunkt ankommen, beschleunigen sie, sobald sie den höchsten Druckpunkt überschritten haben, und bewegen sich über oder unter der Stromlinie, die vom hinteren Stagnationspunkt ausgeht.

Das Konzept von a Der Stagnationspunkt ist jedoch sehr hilfreich, um Strömungsphänomene zu verstehen. Es gibt wirklich eine Linie (in 3D ist es eine Ebene), die Luft, die über den Flügel strömt, von der Luft trennt, die unter ihm strömt. Diese Linie ändert sich mit dem Anstellwinkel, und die einfache Blockierwarnschaufel basiert auf diesem Prinzip. Sobald die Linie unter der Schaufel endet, drückt die Luft sie nach oben und schließt einen elektrischen Kontakt, der einen Summer im Cockpit aktiviert.

Blockierwarnschaufel (kleines Metallstück, das aus dem Flügel herausragt)

Ein Stagnationspunkt in einer Strömung widerspricht nicht der Erhaltung des Massengesetzes. Peter Kämpf hat bereits erklärt, dass es sich um eine Idealisierung handelt, die zum Verständnis von Strömungsphänomenen beiträgt.

Die Tatsache, dass die Geschwindigkeit an einem Punkt entlang einer Stromlinie Null ist, bedeutet nicht, dass an diesem Punkt Masse gesammelt wird. Sie können es mit einem Stoppschild auf einer Straße vergleichen. Autos kommen am Schild an, halten an und halten wieder an. Solange zwischen aufeinanderfolgenden Fahrzeugen ausreichend Platz ist, kann dies ein kontinuierlicher Prozess sein, der einen stetigen Fluss darstellt.

Wenn man diese Analogie weiter verfolgt, ist der Stagnationspunkt an der Vorderkante eines 2D-Profils wie ein T-Übergang eine Einbahnstraße. Autos, die an der T-Kreuzung ankommen, halten an und biegen entweder links oder rechts ab und folgen ihren Pfaden. Luftmoleküle erreichen den Stagnationspunkt und setzen sich von dort entweder oben oder unten im Profil fort.

Geschwindigkeit ist ein augenblickliches Phänomen. Es existiert an einem Punkt. (Lassen Sie uns die Durchschnittsgeschwindigkeit hier ignorieren, es ist nicht notwendig, dass wir sie für diese Frage diskutieren.) Am Stagnationspunkt ist die Geschwindigkeit 0. In einem Abstand dx vom Stagnationspunkt befindet sich jedoch die Flüssigkeit Teilchen gewinnt wieder an Schwung. Es ist wie ein Pendel. Am höchsten Punkt ist seine Geschwindigkeit Null, aber nach einer Differenzzeit dt gewinnt es wieder seine Geschwindigkeit zurück und beginnt sich zu bewegen. Sie sehen, dass Flüssigkeitsteilchen wie ein Pendel einen Reiz benötigen, um dies zu tun. Im Falle eines Pendels mit seiner Schwerkraft kann es sich bei einem Flüssigkeitsteilchen um alles handeln, von einer Druckkraft bis zur Trägheit