"Kondensstreifen" ist eine Kontraktion von "Kondensationsspuren" (im Gegensatz zu "Chemtrails" - eine Kontraktion von "Chemiespuren" [denken Sie an "Spuren", die ein landwirtschaftliches Staubwedelflugzeug beim Überqueren eines Feldes hinterlässt ]).
Wenn alle anderen Dinge ausgeschlossen sind, können Kondensationsspuren auftreten, wenn bestimmte Bedingungen in der Atmosphäre auftreten - bestimmte Feuchtigkeitsniveaus (sichtbar oder nicht sichtbar), die Luftmasse, die diese Feuchtigkeit enthält, die sich von einem Druckbereich zu einem bewegt niedrigerer Druckbereich und die Luftmasse, die sich mit einer Geschwindigkeit bewegt, die der Erzeugung einer Zustandsänderung der Feuchtigkeit in dieser Masse von einem nicht sichtbaren Zustand in einen sichtbaren Zustand entspricht.
Wenn sich nicht mit sichtbarer Feuchtigkeit beladene Luft schnell von einem Hochdruckbereich in einen Niederdruckbereich bewegt, findet aufgrund der Ausdehnung des Raums zwischen Luftmolekülen eine schnelle Änderung der Lufttemperatur statt. In kühler Luft klumpen Wassermoleküle enger zusammen als in warmer Luft, manchmal bis zu dem Punkt, an dem die Feuchtigkeit tatsächlich sichtbar wird.
Wenn alle anderen Dinge gleich sind, ist die Geschwindigkeit der sich bewegenden Luftmasse aus der Luft umso schneller Hochdruckbereich bis Niederdruckbereich tritt mit größerer Wahrscheinlichkeit sichtbare Feuchtigkeit auf. Dies ist einer der Gründe, warum Sie auf den Fotos, die auf dieser Website eingereicht wurden, sichtbare Feuchtigkeit von den Propellern des C-130 sehen können. Die Propellerspitzen bewegen sich nahezu mit Schallgeschwindigkeit. Ihr Anstellwinkel relativ zur Luft vor ihnen ist so, dass sie eine große Menge Luft mit sehr hoher Geschwindigkeit an ihnen vorbei bewegen. Die Feuchtigkeitsmenge in der Luft ist derart, dass bei einem Kompressions- / Dekompressionszyklus beim Passieren die Spitze des Propellerblatts schnell komprimiert und dann dekomprimiert wird und dann als Dampf hinter dem Propeller erscheint. P. >
Wie ein Mitwirkender bereits erklärt hat, können "Kondensstreifen" auch aus Abgassystemen von kolbengetriebenen Flugzeugen stammen. Diese "Kondensstreifen" stammen im Wesentlichen aus denselben Ereignissen - d. H. Kompression und dann schnelle Dekompression von feuchter Luft. Die am häufigsten gesehenen Fotos / Filme, die diesen Effekt zeigen, stammen normalerweise von B-29-Flugzeugen. Die meisten Kolbenmotoren können nicht in Höhen über 20.000 Fuß betrieben werden, da die Luft zu "dünn" ist, um die Verbrennung in ihren Zylindern aufrechtzuerhalten. B-29 waren wie viele andere Flugzeuge des späten Zweiten Weltkriegs mit "Kompressoren" ausgestattet - in der Tat sehr leistungsstarke "Lüfter", die atmosphärische Luft ansaugten, komprimierten und dann in die Treibstoff- / Lufteinlässe schickten und so ausreichend Sauerstoff lieferten um den Kraftstoffverbrauch in den Zylindern aufrechtzuerhalten. Diese "komprimierte" Luft enthielt natürlich Feuchtigkeit - von denen einige nicht vollständig genug Wärme / Druck in den Zylindern hatten, um zerstört zu werden. Anschließend bildete es sich nach dem Verlassen des Abgasstapels wieder als Kondenswasser - nur mit aller Macht aufgrund des extremen Temperaturschocks, den es von der hohen Temperatur / dem hohen Druck des Verbrennungszylinders auf die Höhentemperaturen unter Null in großer Höhe erlebte Bomber flogen auf.