Der zentrale Laderaum ist normalerweise ziemlich groß und offen. Wenn die Ladung lose eingelegt wurde, kann sie sich im Flug verschieben, was dazu führen kann, dass sich der Schwerpunkt verschiebt oder die Wände des Laderaums beschädigt. Wenn Sie sie in Behälter legen und diese befestigen, wird dies verhindert.

Die Behälter können auch vor der Hand gewogen und ihre Position festgelegt werden, um sicherzustellen, dass der Schwerpunkt dort landet, wo er sein sollte. Bei loser Fracht müsste sich der Pilot auf die Intuition und Erfahrung der Lader verlassen, um sicherzustellen, dass sie nicht alle schweren Sachen auf eine Seite legen.

Für das Laden von losem Gepäck muss der Lader in der Fracht sein Halten Sie die Griffe an jeder Tasche fest, während Sie sie stapeln. Der Laderaum muss auch voll genug sein, damit sich das Gepäck nicht verschieben kann.

Die kleineren vorderen und hinteren Laderäume (oder in kleineren Flugzeugen) können immer noch loses Gepäck aufnehmen (oder genauer gesagt, sie sind zu klein) damit die Behälter passen). Sie werden auch ein Netz haben, um Hindernisse gegen Verschiebungen zu schaffen.

Warum muss dies durchgeführt werden?

Soweit ich weiß, ist dies nicht gesetzlich vorgeschrieben, sondern eine betriebliche Praxis von Fluggesellschaften. Laut Wikipedia "ermöglicht es die Bündelung einer großen Menge Fracht in einer einzigen Einheit. Da dies zu weniger zu ladenden Einheiten führt, spart es den Bodenmannschaften Zeit und Mühe und hilft, verspätete Flüge zu vermeiden . "

Warum bewahren sie das Gepäck nicht einfach im Gepäckraum auf?

Gepäckdose in ULDs geladen werden, während sich das Flugzeug, für das sie bestimmt sind, noch im Flug befindet. Dies reduziert die Durchlaufzeit. Flugzeuge verdienen nur dann Geld, wenn sie in der Luft sind. Am Boden bluten sie Geld von den Aktionären der Fluggesellschaft. Die Fluggesellschaften versuchen, Flugzeuge in der Luft zu halten und sie so weit wie möglich am Boden zu halten.

Warum ist das Laden des Gepäcks Stück für Stück zeitaufwändig

Weil das Gepäck keine einheitliche Größe, Form und Stärke hat. Daher ist es ein arbeitsintensiver Prozess, der einer vollständigen Mechanisierung nicht besonders zugänglich ist.

Das Laden von 50 (sagen wir) zufällig geformten Objekten dauert einfach länger als das Laden eines Objekts mit standardisierter Form und Größe.

am Ende wird auf dem dort erwähnten zweiten Foto das Gepäck Stück für Stück geladen. Was ist das?

Ich weiß es nicht, aber es scheint plausibel, dass einige Passagiere bereit sind, dafür zu bezahlen, dass ihr Gepäck sorgfältig von Hand geladen wird. Das heißt, erste Klasse. Auf diese Weise können diese Passagiere für ein Express-Boarding bezahlen und weniger Zeit am Flughafen verbringen.

Nun, es gibt mehrere Vorteile beim Laden des Gepäcks in Unit Load Devices (ULDs), wie zum Beispiel:

• In ULD erleidet das Gepäck viel weniger Schock als wenn es in Ruhe gelassen würde. Andernfalls würde die Häufigkeit der Gepäckabfertigung um ein Vielfaches zunehmen. Aufgrund dessen verlieren wir bereits \ $ 2,58 Mrd. / Jahr.
• ULDs führen zu einer besseren Nutzung des Laderaums von Flugzeugen. Das Gepäck übereinander zu stapeln wäre eine sehr zeitaufwändige und anstrengende Aufgabe, und wenn dies nicht erledigt wird, würde viel Laderaum von Flugzeugen verschwendet. ULDs helfen, dies zu verhindern.
• ULDs sind kostengünstig. Vergleichen Sie die Kosten von 100 Personen, die mit dem Stapeln des Gepäcks beschäftigt sind, und einem Förderband, das die Arbeit erledigt.
• ULDs sind sicherer, da sie den unbefugten Zugriff auf das Gepäck verhindern.

Und auf dem dort gezeigten zweiten Bild wird das Gepäck in den Gepäckraum geladen. Welches hat mehrere Paletten / Netze für die Aufbewahrung einer kleinen Menge Gepäck. Normalerweise werden sie verwendet, um kleine Frachtstücke von Passagieren der ersten Klasse zu lagern.

Denken Sie über die Vorteile der Containerisierung nach. Das Entladen von Schiffen kann Tage dauern, wenn sie viele verschiedene Gegenstände wie Holz, Maissäcke usw. transportieren. Mit dabei sind Container, und jetzt können Sie ein Schiff in Stunden entladen. Der arbeitsintensive Teil des Ladens / Stapelns wird auf die Container selbst verteilt und macht so den teuren Kapitalgegenstand wie ein Schiff oder Flugzeug frei, der schneller umgedreht werden kann. Das alles macht wirtschaftlich Sinn. also ist es erforderlich? Ja, wenn Sie wettbewerbsfähig und geschäftlich bleiben möchten, ist dies der Fall.

Die Aufbewahrung von Gepäck in Containern hat einige Sicherheitsaspekte . Wenn der Inhalt ausläuft, schlecht wird oder sogar explodiert, kann der Container dazu dienen, den Schaden an anderem Gepäck im Flugzeug sowie am Flugzeug selbst zu begrenzen.

Wenn die Fluggesellschaft Flüge zu anderen Zielen anbietet, kann das Gepäck vorsortiert werden. Beispielsweise wird ein Flug nach CMB (Colombo, Sri Lanka) üblicherweise als Feeder-Service für die Weiterreise nach MLE (Male, Malediven) verwendet. Wenn alle MLE-Zielbeutel zum Zeitpunkt des Ladens von den CMB-Zielbeuteln getrennt sind und sich in ihren eigenen ULDs befinden, können diese ULDs einfach in das MLE-Flugzeug verschoben werden, wodurch Zeit gespart wird, alle Beutel zu entladen, neu zu sortieren und Trennen Sie die MLE und laden Sie sie erneut.