Die folgende Erklärung wurde heute vom Premierminister von Malaysia in Bezug auf die AAIB veröffentlicht:

Heute Abend wurde ich von Vertretern der UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB). Sie teilten mir mit, dass Inmarsat, das britische Unternehmen, das die Satellitendaten für den nördlichen und südlichen Korridor bereitstellte, weitere Berechnungen für die Daten durchgeführt hat. Mit einer Analyse, die noch nie zuvor bei einer Untersuchung dieser Art verwendet wurde , konnten sie mehr Licht auf die Flugbahn des MH370 werfen.

Basierend auf ihrer neuen Analyse , Inmarsat und die AAIB sind zu dem Schluss gekommen, dass MH370 entlang des südlichen Korridors geflogen ist und dass sich seine letzte Position in der Mitte des Indischen Ozeans westlich von Perth befand.

Dies ist ein abgelegener Ort. weit entfernt von möglichen Landeplätzen. Mit tiefer Trauer und Bedauern muss ich Ihnen daher mitteilen, dass der Flug MH370 nach diesen neuen Daten im südlichen Indischen Ozean endete.

Wir werden morgen eine Pressekonferenz mit weiteren Einzelheiten abhalten. In der Zwischenzeit wollten wir Sie zum frühestmöglichen Zeitpunkt über diese Neuentwicklung informieren. Wir teilen diese Informationen aus dem Engagement für Offenheit und Respekt für die Familien, zwei Grundsätze, die diese Untersuchung geleitet haben.

Malaysia Airlines hat bereits mit den Familien der Passagiere und der Besatzung gesprochen, um sie über diese Entwicklung zu informieren . Für sie waren die letzten Wochen herzzerreißend; Ich weiß, dass diese Nachricht noch schwieriger sein muss. Ich fordere die Medien auf, ihre Privatsphäre zu respektieren und ihnen den Platz zu gewähren, den sie in dieser schwierigen Zeit benötigen.

Es handelt sich nicht um eine "neue Technologie" an sich, sondern um eine neue Form der Analyse. Sie haben vielleicht kürzlich gehört, dass das Flugzeug auf stündliche "Pings" von einem Satelliten reagiert hat:

Das britische Satellitenunternehmen Inmarsat begann sofort mit Berechnungen auf der Grundlage einer Reihe von stündlichen "Pings", als das Flugzeug und einer der Satelliten des Unternehmens versuchten, miteinander zu kommunizieren.

Das Triangulieren dieser Pings scheint zu haben Inmarsat eine ziemlich gute Vorstellung davon gegeben, wohin das Flugzeug auf einer von zwei Routen nach Norden und Süden geflogen ist.

Hier ist einige weitere Informationen:

Ungefähr drei Stunden nach dem Verschwinden von Flug MH370 begann Inmarsat, ein in Großbritannien ansässiges Satellitenunternehmen, die Boeing 777 über eine On- Board-Datensystem namens Aero Classic . Jede Stunde versuchten Inmarsats Satelliten, mit dem Flugzeug zu kommunizieren, und klingelten mit einer computergestützten Frage: "Sind Sie da?"

Mehrere Stunden lang antwortete Flug MH370: "Ja, das bin ich." "Benachrichtigen von Ingenieuren vor Ort mit einem sogenannten Handschlag, dass das Flugzeug noch eingeschaltet war.

Mit dieser Reihe von Pings konnten Inmarsat-Ingenieure und andere Analysten zwei breite, bogenförmige Regionen zusammenfügen, in denen die Das Flugzeug hätte gefunden werden können, als es zuletzt mit dem Satelliten kommunizierte.

"Unsere Ingenieure sahen sich die Zeit zwischen den Handshakes an und stellten fest, dass das Objekt nicht unter einem Satelliten stationär war, sondern sich von ihm entfernte. "Christopher McLaughlin, Senior Vice President von Inmarsat, sagte am Donnerstag. "Im Laufe der Zeit erkannten die Ingenieure hier, dass es eine Reihe von Datenpunkten gab und dass sie mehrere Stunden lang geflogen waren. Wir wussten nicht, ob sie sich auf dem nördlichen oder südlichen Korridor befanden."

Weitere Informationen darüber, wie Inmarsat bestimmt hat, dass MH370 speziell entlang des südlichen Korridors geflogen ist, werden voraussichtlich morgen auf der Pressekonferenz veröffentlicht (wie in der Erklärung von Najib Razak erwähnt). Ich sammle die Informationen, nach denen Sie suchen.

Wie die meisten geostationären Satelliten befindet sich Inmarsat 3-F1 nicht in einer wirklich festen Umlaufbahn relativ zur Erde: Es driftet einige Grad nach Norden und Süden. Wenn sie dies wissen und vor allem die Geschwindigkeit, mit der es nach Norden oder Süden driftet, können sie ihre bereits sehr guten Doppler-Messungen verfeinern - wenn Sie den nördlichen Pfad annehmen, müssen Sie davon ausgehen, dass der MH370 eine ständig variierende Fluggeschwindigkeit hat - wenn Sie die südliche Route annehmen, die Die Fluggeschwindigkeit ist konstant.

Anscheinend ist der Satellit nicht gerade geostationär, sondern beschreibt eine kleine 8-Zahl über einen Zyklus von ungefähr 24 Stunden, und es ist bekannt, in welche Richtung er sich zu einem bestimmten Zeitpunkt bewegt. Ich denke, es ist tatsächlich der Doppler-Effekt der kombinierten Bewegung von Satellit und Ebene, der es ihnen ermöglichte, zwischen dem Nord- und dem Südpfad zu unterscheiden. Wenn sich der Satellit beispielsweise zu einem bestimmten Zeitpunkt nach Norden bewegt, würde man eine erhöhte Rotverschiebung erwarten, wenn das Flugzeug nach Süden fliegt, und eine verringerte Rotverschiebung, wenn das Flugzeug nach Norden fliegt.

Die CNN-Wiederholung der Analyse zeigte, dass sich das Flugzeug auf der Südroute dem Satelliten näherte wie ein Zug, der sich einem Beobachter näherte und sich dann für den Rest dieser Route vom Satelliten entfernte. Die Dopplerverschiebung führte daher zunächst zu einer höheren Frequenz als a niedrigere Frequenz, als das Flugzeug nach Süden flog. Wenn das Flugzeug nach Norden geflogen wäre, würde die Dopplerverschiebung nur dazu führen, dass die Frequenz immer niedriger wird, ähnlich wie das Geräusch eines Zuges, der nur von einem Beobachter wegfährt.

Ich gehe davon aus, dass sie auch die geringfügige Zahl 8 berücksichtigen könnten, die der Satellit aus der Nennposition von 64,5 Grad einnimmt.

Außerdem gaben sie an, dass sie die Daten für 777 auf bekannte vergangene Flüge kalibriert haben nach Süden gegen Norden gehen.

Soweit ich das beurteilen kann, haben sie die Rotverschiebung der Pings mit anderen Flugzeugen verglichen, die die vorgeschlagenen Routen fliegen, und konnten die Nordhypothese beseitigen.

Das Flugzeug flog nicht entlang dieses Bogens. Zu dem Zeitpunkt, zu dem der Ping ausgewertet wurde, musste sich das Flugzeug irgendwo auf diesem Bogen befinden. Sie haben nie gesagt, dass es einen Äquidistanz zum Satelliten hat. Das wäre bizarr.