Frage:
Kann ein Segelflugzeug herumlaufen?
flyingfisch
2014-01-30 07:49:46 UTC
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Da Segelflugzeuge keine Motoren haben, können sie herumfahren? Gibt es zusätzliche Funktionen in einem Segelflugzeug, um zu verhindern, dass diese Situation eintritt?

Ich bin kein Segelflugzeugpilot, aber ich habe gesehen, wie sie über die gesamte Länge einer Landebahn in einer Höhe von etwa 10 Fuß geflogen sind, dann hochgezogen haben, eine 180 gemacht haben und gelandet sind. Es war immer ein geplantes Manöver, wie ich es verstehe. Es ist natürlich eine Frage des Energiemanagements.
Einige [Segelflugzeuge haben Motoren] (https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_glider).
@DJClayworth: Sie lernen jeden Tag etwas! wusste das nicht, danke :)
@DJClayworth Nun, das wäre ein Motorsegler!
@Terry Ich betrachte diese als eine militärische Pause für Segelflugzeuge. Sie können auch bei 1000agl durchgeführt werden.
Ja, aber es wird nicht an der gewünschten Stelle landen.
Vier antworten:
#1
+27
yankeekilo
2014-01-30 13:45:22 UTC
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Nein. Ein (reines) Segelflugzeug kann nicht so herumlaufen wie eine angetriebene Maschine. Der Gleitweg kann durch Luftbremsen, Klappen, Rutschen oder Rutschen beeinflusst werden, aber meistens dienen diese dazu, Ihr L / D zu reduzieren, d. H. Den Anflug zu steilen (Sie gewinnen wieder, Schwerkraft!).

Eine Höhenzunahme ohne Aufwind ist nur durch Umwandlung der kinetischen Energie (Geschwindigkeit) möglich, und diese Verstärkung wird durch die Strömungsabrissgeschwindigkeit begrenzt. Während Sie also ein paar Meter aufstehen können, indem Sie von der Landegeschwindigkeit abheben, werden Sie sich bei minimaler Geschwindigkeit viel zu hoch über der Landebahn befinden und auf das Beste hoffen.

Das sehr erfreuliche * Spektakel eines niedrigen Vorbeiflugs eines Segelflugzeugs wird erreicht, indem mit mit wirklich hoher (nicht landbarer) Geschwindigkeit gestartet wird, die dann in Höhe umgewandelt wird und kurz darauf die unvermeidliche Landung folgt **. Für einige ältere (meist hölzerne) Segelflugzeuge ist dies keine gute Idee, da sie ein niedrigeres V sub> NE sub> mit niedrigeren L / D-Verhältnissen kombinieren, sodass Sie nach dem Hochfahren von Redline-Geschwindigkeiten niedrig und langsam bleiben.

In einem Segelflugzeug erhalten Sie eine Chance für eine reibungslose Landung (ohne Freak-Thermik). Dies ist jedoch einer der wichtigsten Punkte im Training, und Sie gewöhnen sich sehr schnell an das Konzept. Ein ordnungsgemäßer Landevorgang zusammen mit Bremsen, Klappen usw. bringt Sie sicher nach unten.

*, aber nicht unbedingt sicher oder empfohlen

**, damit Sie keinen ordnungsgemäßen thermischen oder dynamischen Aufwind bekommen.

Videoverbindung unterbrochen; kannst du helfen?
@Alexandria schade, dass das Originalvideo entfernt wurde. Aktualisiert mit einer Fly-by-Zusammenstellung.
Die Gees müssen super genial sein!
#2
+20
Lnafziger
2014-01-30 08:44:10 UTC
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Nein, ein Segelflugzeug kann sich nicht bewegen, aber wenn es schnell genug fährt, kann es einen Tiefpass machen (was wie ein Herumfliegen aussieht), aber das bedeutet im Allgemeinen, dass es nicht in einer Position ist tatsächlich landen, selbst wenn sie wollten. Der Schlüssel zum sicheren Verwalten und Landen eines Segelflugzeugs ist das Energiemanagement. Wenn Sie an Land kommen, kann es nicht zu langsam und niedrig oder zu hoch und schnell sein (nur ein Faktor kann angepasst werden, indem Sie die Höhe gegen Fluggeschwindigkeit eintauschen oder umgekehrt).

Die meisten Segelflugzeuge haben Luftbremsen oder Spoiler, mit denen überschüssige Energie abgelassen wird. Bei einem typischen Ansatz werden sie etwa auf halber Strecke eingesetzt, wenn sie endgültig landen, damit sie wie ein Gas in einem Flugzeug eingesetzt werden können. Wenn sie niedrig oder langsam werden, können die Luftbremsen verstaut werden, um das Gleitverhältnis zu erhöhen (genau wie beim Hinzufügen von Leistung in einem Flugzeug). Wenn sie hoch oder schnell werden, können die Luftbremsen weiter ausgefahren und / oder der Schirm kann verrutscht werden, um das Gleitverhältnis zu verringern (genau wie bei einer Leistungsreduzierung in einem Flugzeug).

Außer dem sehr hohen Gleitflug Verhältnis und kein Motor, mit dem man herumfahren kann, landen sie sehr ähnlich wie ein Flugzeug. Wenn Sie noch nie einen geflogen haben, kann ich es nur empfehlen. Es macht nicht nur Spaß, es macht Sie auch zu einem besseren Gesamtpiloten!

Meine Antwort ist größtenteils überflüssig, aber mehr Antworten sind auf jeden Fall gut für die Beta. Äh, und +1 für die Empfehlung, ein besserer Pilot zu werden: D.
Es ist etwas anders formuliert und ich denke, dass es die Frage ergänzt! :) Das Lustige ist, dass ich heute Morgen auf die Website gekommen bin, um einen Link zu einem Video eines vorbeifliegenden Segelflugzeugs hinzuzufügen, aber Sie haben bereits eines bereitgestellt, damit ich keines nachschlagen muss!
Man kann nicht genug [Überflüge] haben (https://www.youtube.com/results?search_query=%C3%BCberflug%20segelflieger&sm=3) - addieren!
#3
+7
Alasdair
2014-07-08 16:29:12 UTC
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Ja, es gibt ein Szenario, in dem dies möglich ist. In unserem Club befinden wir uns auf einem Hügel. Wenn der Kamm funktioniert, können Sie den Anflug abbrechen, die Luftbremsen schließen und über die Schwelle auf den Kamm laufen. Tatsächlich ist unser Briefing für niedrige Kabelbrüche Landung geradeaus oder Start.

Schön (besonders der letzte Satz)! Möchten Sie Fotos oder Videos hinzufügen?
Ja, bitte ein Video oder Bild hinzufügen;)
Ich habe auch von Segelflughäfen auf Hügeln gehört, und man kann herumlaufen, indem man auf einer anderen Landebahn am Fuße des Hügels landet.
Ich habe von jemandem gehört, der dies bei The Mynd tut :)
#4
+6
thams
2015-11-14 09:59:18 UTC
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Hier ist ein erzwungenes Beispiel:

2006 fragte ich einen CFIG, was er tun würde, wenn die Seilfreigabe sowohl für das Segelflugzeug als auch für die Notfreigabe im Schleppflugzeug fehlschlagen würde.

Er schlug vor, dass wir versuchen, herauszufinden, was nötig ist, um auf dem Schlepptau zu landen. (Es stellt sich heraus, dass es beim Abstieg WIRKLICH einfach ist, das Schleppflugzeug zu überfahren.)

Technisch gesehen habe ich also 3 Segelflugzeuge in meinem Logbuch.

In Deutschland war in den 90er Jahren eine solche „Schlepplandung“ ein fester Bestandteil des Schlepptrainings, nicht sicher, ob dies noch der Fall ist.
Sehr cool. In Wirklichkeit würde ich das Seil brechen, anstatt hinter dem Schleppflugzeug zu landen.
Nachdem ich es getan habe, denke ich, ich würde lieber einfach landen. Aber wenn ich nicht geübt hätte, würde ich lieber auch das Seil brechen.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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