Es gibt viele Gründe, warum eine Fluggesellschaft zu einem bestimmten Ziel fliegen kann, und die Wirtschaftlichkeit des Flugverkehrs ist gelinde gesagt komplex. Ich möchte Ihre Frage mit der Faust beantworten.

konnten die Menschen in der Umgebung von Bologna nicht mit dem Zug nach Mailand fahren, um nach Dubai zu gelangen.

Sicher konnten sie aber Fluggesellschaften bedienen nicht nur Standorte aufgrund der Menschen, die dort leben, sondern können sie auch für diejenigen Personen bedienen, die dies nicht tun. Ich fliege sowohl kommerziell als auch als GA-Pilot, um neue Orte zu erkunden. Ich fliege im Allgemeinen aus der Gegend von Philadelphia, die eine der geschäftigsten in den USA ist. Von dort aus gehe ich zu vielen kleinen Landebahnen überall. Keine dieser Landebahnen befindet sich in Städten, die wirtschaftlich so erfolgreich oder geschäftig sind wie Philadelphia, aber sie sehen meine Reise, weil ich die Gegend erkunden möchte. Das Gleiche gilt für ausländische Flughäfen. Nur weil ein Land weniger wirtschaftlich wohlhabend oder "geschäftig" ist als ein anderes, bedeutet dies nicht, dass es kulturell weniger zu bieten hat und tatsächlich ein heißes Bett für den Tourismus sein kann.

Ich habe Ich war persönlich in Prag und Bologna und sie sind großartige Städte mit großen Touristenmärkten. Ich kann sehen, dass es sehr sparsam ist, dort ein Großraumflugzeug voller Touristen und vielleicht nur einiger Einheimischer zu fliegen. Während Zwischenstopps die Flieger mit niedrigerem Budget anziehen können, gibt es viele Leute, die einen Direktflug sowohl aus Bequemlichkeits- als auch aus Zeitgründen bevorzugen.

Möglicherweise finden Sie hier weitere Statistiken.

Ich könnte versuchen, für Bologna zu antworten, was ein ähnlicher Fall sein könnte wie für andere vermeintlich nicht belebte Flughäfen. (Ich komme selbst aus Bologna!)

Ich denke, der Grund dafür ist, dass Bologna selbst eines der geschäftigsten Wirtschaftszentren Italiens ist, obwohl der Flughafen nicht unter den Top 30 liegt. Von hier aus haben wir zum Beispiel Fabriken wie Ferrari, Maserati, Lamborghini und Ducati, die sich alle im Umkreis von 30 km vom Flughafen befinden

Es gibt auch eine andere Theorie, die ich vom FastJet-Management (kostengünstige regionale Fluggesellschaft in Tansania) gehört habe, die Nachbarländer bedient. Manchmal muss man nicht dort dienen, wo es Geschäfte gibt. Die einfache Tatsache, dass Sie eine neue Route eröffnen, führt automatisch zu einem Geschäft. Als Fluggesellschaft schaffen SIE das Geschäft für viele andere Branchen. Dies gilt zum Beispiel für Harare, wo jetzt mit FastJet viele Leute nach Dar es Salaam fliegen, um gebrauchte Autos aus Japan abzuholen. Dies war vorher nicht der Fall, aber es ist jetzt Realität und ihre Flüge sind seit Monaten von Harare nach Dar es Salaam ausgebucht. Auf der anderen Seite (DSM-Harare) gibt es nicht viele Passagiere, aber die Piloten sagen mir, dass das Flugzeug voll mit Fracht beladen ist!

Manchmal scheint es also, dass eine Route nicht rentabel ist, aber wahrscheinlich, weil es niemand tut. In dem Moment, in dem Sie es öffnen, BANG! wie Magie beginnen neue Unternehmen zu gedeihen!

Eurostats bietet Informationen zu Fluggästen in der EU, enthält Einzelheiten zu den Beförderungen von Fluggästen. Jedes EU-Land und sein Hauptflughafenpartner.

Auf der Grundlage des obigen Links gibt es die Passagiere Informationen zwischen Dubai und Newcastle / Prag.

Abflug bedeutet die Flüge von den Städten nach Dubai, und Ankunft steht für die Flüge von Dubai in die beiden Städte.

Wie Sie sehen können, liegt der Auslastungsfaktor für Newcastle und Prag bei etwa 70%, beide liegen unter dem Durchschnitt von Emirates 79,6%. Newcastle wird von 2-Klassen-B77W bedient, während Prag von 3-Klassen-B77W / A388 bedient wird.

Der Auslastungsfaktor beider Städte liegt in der Nebensaison zwischen 50% und in der Hochsaison bei 80&. Obwohl der Auslastungsfaktor der Prager Route im Jahr 2015 niedriger ist als der von Newcastle, beachten Sie bitte, dass Emirate diese Route zu diesem Zeitpunkt über A388 anstelle von B77W führte.

PS: Der nächstgelegene Flughafen zu Bologna Emirates bedient Venedig, nicht Mailand, obwohl der schnellste Weg zwischen zwei Flughäfen und Bologna fast gleich ist.

Vergessen Sie nicht, dass Flugzeuggröße und Verbindungskapazität nur lose miteinander zusammenhängen, da dies auch davon abhängt, wie viele Flüge es gibt.

Zum Beispiel habe ich im Fall von Prag 6 Abflüge nach Frakfurt und 7 nach Amsterdam pro Tag, während nur 2 nach Dubai (die Emirates B77W und eine SmartWings B738). Während die Flüge nach Frankfurt und Amsterdam alle kleinere Flugzeuge sind (A319, A320, A321, nach AMS, einige sogar nur E190), ist die Kapazität zu beiden Zielen etwa doppelt so groß wie nach Dubai.

Für die Bei näheren Hubs ist es sinnvoller, kleinere Flugzeuge häufiger zu fliegen, da sie einfacher skaliert werden können (z. B. A320 gegen A321 tauschen; dafür muss nicht einmal die Besatzung gewechselt werden) und kürzere Transferzeiten möglich sind Die Passagiere bevorzugen es offensichtlich.

Dubai ist jedoch viel weiter entfernt und die kleinen Flugzeuge sind für diese Entfernung weniger praktisch. Für lange Reisen ist der Zwischenstopp ein kleinerer Bruchteil der Reisezeit, sodass die Passagiere eher bereit sind zu akzeptieren es. Emirates fliegt also nur einmal am Tag und verwendet große Flugzeuge.

[C] Könnten die Menschen in der Umgebung von Bologna nicht mit dem Zug nach Mailand fahren, um nach Dubai zu gelangen?

Vielleicht. Aber selbst wenn sie können, ist es viel weniger bequem. Bis Sie berücksichtigt haben, dass Sie einen Zug vom Stadtrand ins Zentrum nehmen, auf die Verbindung warten, den einstündigen Zug nehmen, aufgrund des Zeitplans früher ankommen, als Sie wollten, und für den Fall zusätzliche Zeit einplanen Der Zug ist spät dran, das kann leicht 2 Stunden dauern.

Außerdem kann die Zeit des ersten Zuges des Tages Sie daran hindern, Morgenflüge zu unternehmen. Früher nutzte ich meinen lokalen Flughafen und reiste über Amsterdam, anstatt einen "75-minütigen" Zug zum Regionalflughafen zu nehmen und einen Direktflug zu bekommen. Die 75-minütige Fahrt war nicht nur mehr als 135 Minuten (weil ich einen Nahverkehrszug in die Innenstadt nehmen und auf eine Verbindung warten musste), sondern auch der erste Zug des Tages war um 0615, also war es unmöglich Seien Sie vor ungefähr 08:30 Uhr am Regionalflughafen, also möchten Sie nicht vor ungefähr 10:30 Uhr einen Flug nehmen.

Ein weiteres Problem ist, dass ich, wenn meine Züge zu spät gekommen wären, am gewesen wäre Gnade meiner Reiseversicherungsgesellschaft und der Fluggesellschaft, die zustimmten, dass ich angemessene Anstrengungen unternommen hatte, um pünktlich zum Flughafen zu gelangen, und mir keine Gebühren für die Umbuchung des Fluges in Rechnung stellten. Wenn der Shuttle-Flug nach Amsterdam verspätet war, lag es eindeutig in der Verantwortung der Fluggesellschaft, mich an mein Ziel zu bringen.

Schließlich geht es in Emirates nicht wirklich um Leute, die nach Dubai fliegen. Sie möchten vielmehr eine Drehscheibe für Menschen sein, die über Dubai fliegen. Das Fliegen zu vielen verschiedenen Flughäfen macht Dubai zu einem attraktiveren Drehkreuz, zum Beispiel für Menschen, die zwischen Europa und der Region Asien / Pazifik fliegen. Es ist Ihnen wahrscheinlich egal, durch welchen Hub Sie fliegen, aber es kann einen großen Unterschied machen, von Ihrem lokalen Flughafen anstatt vom regionalen zu fliegen.

Ich glaube nicht, dass Sie viel tiefer gehen müssen als die Tatsache, dass Emirates ausschließlich eine internationale Fluggesellschaft ist. und sie haben beschlossen, ihre Flotte auf der 777 und der A380 zu standardisieren - dies ist für sie tatsächlich wirtschaftlicher, da sie Kosteneinsparungen erzielen können, indem sie nur zwei Arten von Flugzeugzellen warten.

Insgesamt für sie - es Es ist sinnvoll, diese beiden Flugzeugtypen zu standardisieren. Dies bedeutet, dass unabhängig von ihrem Flugort entweder eine 777 oder eine A380 eingesetzt wird, unabhängig vom Lastverhältnis.

Dies bedeutet, dass Sie über eine solche verfügen Einige alberne Routen - wie das Fliegen eines A380 von Dubai nach Kuwait, eine Route, die ausschließlich von der 737 / A320 / A321-Familie von jeder anderen Fluggesellschaft bedient wird. Sogar Eithad (die nationale Fluggesellschaft der VAE) fliegt diese Route auf der A320.

Für Emirates ist es sinnvoll, eine Standardkonfiguration mit einem Standard-Besatzungslayout zu fliegen, wenn sie von Operationen in ihrem Maßstab sprechen alle Ziele. Tatsächlich würde ich die Vermutung wagen, dass die meisten Fluggesellschaften gerne das tun würden, was Emirates kann, anstatt verschiedene Flugzeugtypen warten, trainieren und warten zu müssen.

Ich denke, einer der Gründe für diesen Großraumeinsatz ist, dass dies das Hauptflugzeug für Mittelstrecken im Emirates Network ist. Die 777 für Emirates ist das Arbeitstier der Emirates-Fluggesellschaft und hat zu ihrem Erfolg beigetragen. Aber in Wirklichkeit stimme ich Ihnen zu. Viele Emirates-Routen, die ich auf YouTube gesehen habe, haben keine vollen Flugzeuge, die wirtschaftlich nicht rentabel sind. Aber ich denke, das ist der Grund, warum Emirates so vorsichtig ist, den A380 einer Route zuzuweisen. Ein Beispiel, an das ich denken kann, ist Zürich, das bis vor kurzem von einer 777 betrieben wurde. Dies liegt daran, dass die A380 ein so großes Flugzeug ist, dass sie nur dann lebensfähig ist, wenn der Flug voll ist. Die 777 hingegen ist ein Flugzeug, das von Emirates für eine Vielzahl von Strecken eingesetzt wird. Gründe dafür könnten sein, dass es das einzige Großraumflugzeug ist, das Emirates für diese Route verwenden kann.

Es ist sehr einfach. Emirates wird SCHWER von der Regierung der VAE subventioniert. Sie befinden sich in Privatbesitz einer staatlichen Investmentgesellschaft, was bedeutet, dass Daten zu Rendite, Auslastungsfaktoren, PRASM, CASM oder Gewinnen nicht vertrauenswürdig sind. Sie versuchen, bestimmte Märkte mit Kapazitäten zu überfluten, um den Wettbewerb zu töten und Marktanteile zu gewinnen. Es ist eine uralte Strategie in der Luftfahrtwelt, aber auf lange Sicht funktioniert sie nicht so gut. Es ist eine großartige Idee, bis Sie eine Reihe anderer Fluggesellschaften haben, die versuchen, dasselbe zu tun. Dann haben Sie eine RIESIGE Menge an Kapazitäten und Tarifen im Kipper! Eithad, Emirates, Saudia, Quatar und türkische Fluggesellschaften scheinen ihre Märkte mit Kapazitäten zu überfluten. Wir werden sehen, welches Land den größten Verlustappetit hat.