Weiter so über den Tellerrand hinaus denken. Eigentlich könnte es funktionieren. Obwohl die Logistik davon über meiner Gehaltsstufe liegt. Vielleicht könnte eine intelligente Gruppe da draußen dafür sorgen, dass es funktioniert.

Ihre Frage fragt jedoch nicht nach Möglichkeiten, wie es funktioniert. Es wurde speziell nach Gründen gefragt, aus denen es möglicherweise nicht funktioniert. Also, hier ist es:

1. Machbarkeit der Seilbahn insgesamt hat keine große Erfolgsbilanz. Wenn wir ein Entscheidungsdiagramm im Ben Franklin-Stil von Seilbahnsystemen erstellen würden, die funktionierten, im Vergleich zu solchen, die sich als unwirksam erwiesen haben, listet Wikipedia viel mehr defekte Systeme auf als funktionierende Systeme. Alle laufen auf Gleisen.
2. Wenn Sie mehr als zwei Landebahnen am selben Flughafen haben, wird das Rollbahnsystem immer komplexer. Ein Flugzeug würde ein alternatives Fortbewegungsmittel benötigen, wenn es von einer Landebahn / Rollbahn zu einer anderen wechselt. Die Verwendung eines Endloskabels wäre unmöglich.
3. Wie Ron Beyer betont hat, würden abfliegende Flugzeuge vor dem Start noch Zeit benötigen, um ihre Triebwerke aufzuwärmen. Derzeit wird diese Zeit mit dem Rollen verbracht. Ankommende Flugzeuge müssten noch Klimatisierungssysteme antreiben. Es wäre billiger und effizienter, Zeit und Ressourcen zu nutzen, um ein System zu entwerfen, das Wartezeiten zwischen Start und Start eliminiert. Es würde allen zugute kommen, den Verkehrsfluss jederzeit in Bewegung zu halten, ohne Flughäfen oder ganze Flotten von Fluggesellschaften nachrüsten zu müssen.
4. Die meisten Seilbahnsysteme arbeiten mit Seilbahnen mit geringerem Gewicht und ähnlicher Masse im Vergleich zu Verkehrsflugzeugen. Wie könnten Flughäfen die bloßen Massenunterschiede zwischen einem einzelnen Piloten C208 nach einem langen Cross Country und einem A380, der bei MTOW abhebt, erklären?
5. Stromausfall.
6. Strom in der Nacht Zeit IMC mit vier oder fünf Flugzeugen, die kurz vor dem Ausbruch von GPS-Anflügen auf parallelen Landebahnen stehen.
7. Bei einem sich ständig bewegenden Kabel könnte ein Flugzeug von der Größe eines A320 großen Schaden anrichten, wenn es sich nicht zum richtigen Zeitpunkt vom Kabel lösen könnte.
8. Laut Wikipedia ist die Effizienz eines großen Seilbahnsystems fraglich. „Ungefähr 95% der Zugkraft im San Francisco-System entfällt auf das einfache Bewegen der vier Kabel mit einer Geschwindigkeit von 9,5 Meilen pro Stunde.“
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Praktisch würde dies aufgrund der Größe des Kabels, das Sie benötigen würden, nicht funktionieren. Ein voll beladener A380 wiegt 1,25 Millionen Pfund. Ein B787 ist 0,5 Millionen Pfund und ein B737 ist ungefähr 150.000 Pfund. An einem anstrengenden Tag auf einem großen Flughafen stehen möglicherweise 20 oder mehr Flugzeuge in der Schlange, vorausgesetzt, Sie haben eine Mischung aus Flugzeugen, für die Sie ungefähr 5 Millionen Pfund Flugzeuge zum Abschleppen benötigen. Ich habe keine Zahlen, aber das Kabel müsste sehr dick sein, um diese Last zu bewältigen. Dicke Kabel sind anfangs schwer, und Sie müssen sich kilometerweit bewegen, was viel Energie kostet. Das Biegen großer Stahlkabel muss schrittweise erfolgen und erfordert erhebliche Mechanismen, die alle gewartet werden müssten.

Der Bau und die Wartung wären teuer und würden wahrscheinlich mehr Energie kosten als der Betrieb Speichern.

Seilbahnen, Züge und Skilifte leben im Wesentlichen auf der Strecke. Die Neupositionierung und das Mischen, die auf einem Flughafen stattfinden müssen, insbesondere das Ein- und Ausfahren von Ankunfts- und Abfluggates, würden solche begrenzten Schienensysteme zu einem Albtraum machen. Zumindest in unbeweglichen Bereichen müssten sich Flugzeuge aus eigener Kraft bewegen oder von einem Schlepper gezogen werden. Wenn die Triebwerke bereits gestartet sind oder ein Abschleppfahrzeug vorhanden ist, ist es nicht sinnvoll, dies zu erschweren Prozess durch Hinzufügen eines Tracks für nur einen Teil der Reise. Darüber hinaus gibt es viele Flughäfen, auf denen der Rollverkehr möglicherweise auf einem bestimmten Asphaltstreifen in beide Richtungen fahren muss, um dem Verkehr nach Bedarf nachzugeben. Sie benötigen 2 Kabelbahnen in entgegengesetzte Richtungen und eine Möglichkeit, Ihr Flugzeug mit der richtigen zu verbinden.

Es gibt bestimmte ausgewählte Luftfahrtanwendungen für einen Kabelschlepp. Beispielsweise verfügen bestimmte Flughäfen mit viel Segelflugaktivität über eine Segelflugwinde, die das nicht angetriebene Flugzeug über die Landebahn zieht und das Kabel beim Start freigibt. Nichtsdestotrotz wären unterirdische Kabelbahnen auf einem großen, geschäftigen Flughafen zu einschränkend, um die Geldinvestition und den Zeitaufwand für die Verfahrensentwicklung wert zu sein.

Wie viele Antworten zeigen, ist ein großes Problem das Kabel selbst und wie viel davon Sie herumziehen müssen, damit sich verschiedene Flugzeuge je nach Bedarf auf unterschiedliche Weise bewegen können. (Und wie groß / schwer es sein müsste).

Ein echter Vorschlag ist eine ähnliche Idee, aber mit elektrischer Energie anstelle von Kabelschleppen. https://news.okstate.edu/articles/engineering-architecture-technology/2020/osus_new_product_development_centers_collaboration_with_aircraft_towing_systems_leads_to_prototype_test_launch_in_spring.html (@mitchute hat diesen Link nur als Link-Antwort

Das innovative Flugzeugtransportsystem von ATS umfasst ein elektrisch betriebenes U-Bahn-System.

„Mit einem vollständig installierten ATS-System kann ein Pilot auf einer Landebahn landen und sich bewegen auf den Rollweg, wo er oder sie das Bugrad des Flugzeugs in einen ATS-Abschleppwagen ausrichten kann “, sagte Taylor. „Sobald das Bugrad gesichert ist, kann ein Pilot die Haupttriebwerke abstellen und ATS bewegt das Flugzeug mithilfe seines Kanalsystems sicher zum entsprechenden Gate. Der umgekehrte Vorgang wird verwendet, wenn die Piloten startbereit sind.

„Flugzeuge werden einfach automatisch vom Gate zum Rollweg und dann zur Landebahn transportiert. Die Piloten schalten dann ihre Motoren ein und fahren vom Zugwagen ab, bewegen sich in Position und heben ab. “

Also eher wie eine U-Bahn (in der Züge Strom von einer dritten Schiene beziehen), ich Denken Sie: Es gibt feste Routen, aber es handelt sich nur um Schienen mit einem Mechanismus für einen angetriebenen "Abschleppwagen", um sich selbst mit Strom zu versorgen und ihn vor Ort zu nutzen. So kann es problemlos nachhaltig erzeugten Strom verbrauchen, ohne dass ein Speicher an Bord erforderlich ist.

Der Abschleppwagen selbst verfügt möglicherweise über normale Räder, und nur benötigt die Schienen für den Strom und / oder Traktion, um ein großes Flugzeug zu ziehen, IDK.

Jede spezielle Ausrüstung zum Koppeln / Entkoppeln von verschiedenen Schienen an Kreuzungen kann in diesem Abschleppwagen und nicht im Flugzeug selbst eingesetzt werden. (Obwohl Sie dasselbe mit Schleppwagen tun könnten, die an einem Kabel gezogen werden, mit einem Greifermotor, der mit Bordbatterien betrieben wird? Da Sie wahrscheinlich einige Smarts und andere Motoren in Ihrem Schleppwagen haben möchten, ist Elektrizität ein Vorteil gegenüber rein mechanischem Ziehen.)

Während es machbar ist, ein Schleppkabelsystem zu bauen, gibt es eindeutig bessere Alternativen, die ein sehr ähnliches Ergebnis liefern würden. dh Ich glaube nicht, dass elektrische Abschleppwagen viele Nachteile haben, die Sie beim Abschleppen von Kabeln nicht hätten. Es gibt also wahrscheinlich keine Fälle, in denen Kabelschlepp tatsächlich die beste Wahl wäre.

Schleppkabelsysteme verschwenden viel Energie bei der Kabelreibung. Der Bau effizienter Hochleistungs-Elektromotoren ist ein gelöstes Problem.

Andere Antworten und Kommentare haben auf große potenzielle Probleme hingewiesen, insbesondere auf die Abklingzeit der Turbine: Sie müssen sie ohnehin einige Zeit eingeschaltet lassen oder haben sie irgendwie drehen, um Luft zu bewegen. Aber nicht alle haben sogar einen Elektromotor, der dies könnte, wenn er mit Strom versorgt würde.

Schauen Sie sich die Landedecks der moderneren Zerstörer von Aegis / Arleigh Burke genau an. Vom Landedeck führt ein geschlitzter Weg in jeden der beiden Hubschrauberhangars.