Viele Passagiere erreichen das Gate aus verschiedenen Gründen erst Sekunden vor dem Schließen des Gates. Sie erhalten kein Briefing vor dem Boarding.

Das Rollen ist das einzige Mal vor dem Start, bei dem die Besatzung sicher weiß, dass alle Passagiere im Flugzeug anwesend sind.

Der Wartebereich ist eine schlechte Wahl für eine Sicherheitsunterweisung. Die Passagiere unterhalten sich untereinander, spielen mit dem Handgepäck herum oder hören Musik über Kopfhörer und reagieren möglicherweise nicht gut auf eine Unterbrechung des Briefings. Es gibt häufig Störungen (z. B. Passagiere auf anderen Flügen, die das Gate passieren). Wie der Ratschenfreak betonte, werden nicht alle Passagiere früh ankommen, und wenn alles nach Plan läuft, sollte zwischen der angekündigten Boarding-Zeit und dem tatsächlichen Boarding keine Wartezeit liegen.

In der Regel vor dem Boarding (der größte Teil) der Kabinenbesatzung sitzt im Flugzeug und bereitet sich auf das Einsteigen vor. Sie haben keine freie Zeit, um zum Gate zu gehen, um die Demonstration durchzuführen. Dies würde bedeuten, dass zusätzliches Personal nur Briefings durchführt, mit dem zusätzlichen Risiko, für das falsche Flugzeug informiert zu werden. Darüber hinaus können Sie nur dann auf die Deckenverkleidungen und Notausgänge hinweisen, wenn Sie sich im Flugzeug befinden.

Unmittelbar vor dem Start sitzt jeder Passagier auf dem Sitz, ohne Kopfhörer (im Notfall) und das Kabinenpersonal haben nichts anderes zu tun. Es kann eine ängstliche Zeit für Passagiere und Besatzung sein. Es ist nicht nur eine geeignete freie Zeit: Das Briefing ist eine wichtige Aktivität, um Passagiere und Kabinenpersonal in dieser Zeit gleichermaßen zu beschäftigen. Selbst wenn die Passagiere das Briefing nicht hören, haben sie eine Minute Zeit, sich die Ausstiegsrouten in Bezug auf ihren tatsächlichen Sitzplatz vorzustellen und mental einen Notfall zu planen.

Eine sehr einfache Antwort auf diese Frage ist, dass die FAA (und internationale Agenturen) dies verlangen, um sicherzustellen, dass alle Passagiere verfügbar sind, um das Briefing zu hören / zu sehen.

Die andere eher roboter- / pilotähnliche Antwort darauf ist, dass sie auf der Taxi-Checkliste steht. Haha :)

Diese einfachste Antwort ist eine Frage der Wirtschaftlichkeit. Wenn die Fluggesellschaft das Briefing im Terminal oder wo auch immer vor dem Laden der Passagiere gab, müsste die Fluggesellschaft Ressourcen (Personal, Demo-Ausrüstung, logistische Planung und Richtlinien) zuweisen, um diese Aufgabe auszuführen. Es könnte getan werden, aber die Kosten (monetär und intrinsisch) wären hoch und der ROI wäre gering bis gar nicht.

Stattdessen entscheiden sie sich dafür, dies beim Rollen zu tun, da dies die wirtschaftlichste Zeit dafür ist Da die Flugbegleiter wenig zu tun haben (im Gegensatz zu Flügen, bei denen die Bedürfnisse der Passagiere nicht vorhersehbar sind).

Interessant ist auch, wie einige Flüge (zumindest Delta) auf vollautomatisch umgestellt haben System für die Sicherheitsanweisungen. Beachten Sie, dass durch dieses Verfahren tatsächlich Geld gespart wird, indem zuvor gebundene Ressourcen (sowie potenzielle Werbeeinnahmen) freigesetzt werden.

Während die oben genannten Gründe sicherlich gute Gründe dafür sind, ist die Antwort heute sehr einfach und für fast alle Fragen der kommerziellen Luftfahrt gleich, beginnend mit "Warum": Weil es eine FAA-Verordnung gibt und eine FAA-Verordnung geändert werden muss monumentale Anstrengung und braucht daher zunächst einen äußerst zwingenden Grund.