Frage:
Wie gehe ich vor, um ein Zivilflugzeug auf einer Militärbasis zu landen?
kevin42
2014-01-15 22:33:03 UTC
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Nehmen wir an, ich habe Geschäfte auf einer US-Militärbasis (z. B. JBLM) und möchte dort ein Flugzeug in Privatbesitz fliegen. Wie verfolge ich vor dem Flug, um die Genehmigung zur Landung zu erhalten, und wenn ich unterwegs bin, um sicherzustellen, dass alles reibungslos verläuft?

Nachdem ich es noch nie getan habe, ist der beste Rat, den ich anbieten kann, "Kontaktieren Sie die Basis *** WAY ***, bevor Sie - wie in Wochen - in der Luft sind, um die Erlaubnis zu erhalten." Da Sie Geschäfte auf der Basis haben, bitten Sie vielleicht die Leute, mit denen Sie zu tun haben, Sie mit dem für das Feld zuständigen Beamten in Verbindung zu setzen - es würde wahrscheinlich helfen, wenn die Anfrage intern an sie gerichtet würde. Wenn Sie keine Antwort erhalten und es schaffen, selbst mehr über den Prozess herauszufinden, lassen Sie es uns bitte wissen - ich bin selbst neugierig :-)
Schleichen Sie es wirklich tief ein. Halten Sie sich zwischen all den kleinen Hügeln auf dem Weg und weichen Sie zwischen den Häusern aus, sicherlich nicht über 30 Fuß. In letzter Minute, schieben Sie es über den Zaun und lassen Sie sie fallen. Sie werden geparkt, bevor es jemand bemerkt. Ich bin gespannt, wie es geht. Lass uns wissen, wie es geklappt hat;)
@Simon Es ist wahrscheinlich hilfreich, wenn Sie alle Markierungen Ihres Flugzeugs übermalen und Ihre Funkgeräte ausschalten. :-)
@Simon gut, es hat für den Roten Platz funktioniert :) https://en.wikipedia.org/wiki/Mathias_Rust
Vier antworten:
#1
+36
Lnafziger
2014-01-15 23:47:57 UTC
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Die Landung auf einer US-Militärbasis ist gar nicht so schwer (ich bin schon einmal in Ft. Drum gelandet). Sie müssen lediglich eine vorherige Genehmigung (PPR) einholen (mindestens 30 Tage im Voraus eingereicht und innerhalb von 24 Stunden bestätigt) gemäß 32 CFR 855.8) und müssen einen "guten Grund" haben (wie von ihnen bestimmt).

32 CFR 855, Tabelle 1 (die ziemlich lang ist) enthält die normalerweise zulässigen Zwecke.

Sie müssen die folgenden Formulare einreichen an den Basiskommandanten (siehe A / FD):

32 CFR 855 enthält die Bestimmungen für Flugplätze der US Air Force (und die Regeln sind für jede Niederlassung ähnlich).

855.1 - Die Richtlinie umfasst:

(1) Normalerweise werden Landegenehmigungen nur für zivile Flugzeuge ausgestellt, die zur Unterstützung offizieller Regierungsgeschäfte eingesetzt werden. Andere Verwendungsarten können genehmigt werden, wenn dies durch außergewöhnliche Umstände gerechtfertigt ist. Der Zugang wird auf gerechter Basis gewährt.

...

(3) Jeder Flugzeugbetreiber mit einem Notfall während des Fluges kann ohne vorherige Genehmigung auf jedem Flugplatz der Luftwaffe landen. Ein Notfall während des Fluges ist definiert als eine Situation, die einen weiteren Flug gefährlich macht.

855.5 - Verantwortlichkeiten und Befugnisse. umfasst:

(6) Die Nutzung von Flugplätzen der Luftwaffe wird nicht genehmigt:

(i) Im Wettbewerb mit zivilen Flughäfen durch Bereitstellung von Diensten oder Einrichtungen, die bereits im privaten Sektor verfügbar sind.

Hinweis: Die Verwendung zur Abwicklung von Geschäften mit oder für die US-Regierung wird nicht als Wettbewerb mit zivilen Flughäfen angesehen.

(ii) Nur zur Bequemlichkeit von Passagieren oder Flugzeugbetreibern.

(iii) Nur für die vorübergehende Wartung von Flugzeugen.

(iv) Mit Zivilflugzeugen, die nicht dem US-amerikanischen Ministerium entsprechen Transportbetriebs- und Lufttüchtigkeitsstandards.

(v) Dies fördert, fördert oder begünstigt selektiv ein bestimmtes kommerzielles Unternehmen, es sei denn, allen potenziellen Nutzern steht unter ähnlichen Umständen eine angemessene Gegenleistung zur Verfügung.

(vi ) Für unaufgeforderte Vorschläge bei der Beschaffung von Regierungsgeschäften oder -aufträgen.

(vii) Nur für Zollabfertigungszwecke.

(viii) Wenn der Flugsicherungsturm und die Basisbetriebe geschlossen sind oder wenn die Nutzung einer Landebahn durch alle Flugzeuge eingeschränkt ist.

Die meisten Zwecke in Tabelle 1 fallen unter "Sie haben Geschäfte an der Basis", oder wenn aufgrund des Wetters oder der Schließung des Flughafens das geplante Ziel nicht verfügbar ist. Dies schließt das Auftragnehmergeschäft in einer kolokalisierten privaten Einrichtung ein. Es scheint mir (kein Anwalt), dass OP dorthin fliegen könnte, vorausgesetzt, die Unterlagen wurden eingereicht und akzeptiert.
Es ist lustig, wie jemand irgendwo in der Regierung bereits ein Gesetz oder ein Grundsatzdokument für fast jedes Szenario geschrieben hat, von dem Sie träumen können. :) :)
@curious_cat Benutzername checkt aus: D.
#2
+17
BBT
2014-03-26 20:21:20 UTC
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Eine "gemeinsame Basis" bezieht sich nicht auf eine gemeinsame militärische und zivile Basis, sondern auf eine gemeinsame Basis, wie sie von mehreren Zweigen der Dienste gemeinsam genutzt wird. Wenn Sie unangekündigt als Notfallflugzeug auftauchen, richten sie keine Waffen auf Sie oder halten Sie fest. Sie kümmern sich einfach um Ihre Situation, stellen die Hilfe und Ressourcen bereit, die Sie benötigen, um das Flugzeug wieder in die Luft zu bringen und Sie auf Ihren Weg zu schicken. Es gibt nur wenige Stützpunkte, die "Sicherheit bereit" haben und Sie mit bewaffneten Personen treffen werden. Das Militär ist keine kriegsverrückte Institution, die darauf wartet, Menschen zu erschießen. Die Stützpunkte sind mit zivilen Kontrolleuren sowie einem Militär besetzt und helfen, wann und wo sie in der Luftfahrt können. Meine Erfahrung mit dem Fliegen von Militär- und Zivilflugzeugen seit über 30 Jahren hat nur professionelle Auszeichnungen für die Leute auf den Stützpunkten auf der ganzen Welt hervorgebracht. Wenn Sie ein offizielles Geschäft haben, sollte es einfach sein, mit vorheriger Erlaubnis dort zu landen, wenn nicht - gehen Sie nicht oder fragen Sie. Wenn Sie einen Notfall haben, zögern Sie nicht, die Installation zu verwenden. Sie wird aus Ihren Steuergeldern finanziert und wird gerne geteilt.

Ich liebe diese Antwort, aber gibt es eine Möglichkeit, eine Referenz, vorzugsweise eine militärische, aufzunehmen, die detaillierter ist?
@egid, Herr BBT sagte, er habe Erfahrung mit dem Fliegen von Militärflugzeugen. Ist das nicht eine ausreichende "Referenz"?
Das ist großartig, aber als Pilot ist es schön, Regs zu haben, auf die man sich beziehen kann. Besonders wenn die FAA Ihr Zertifikat will oder so.
#3
+4
Pondlife
2014-01-15 23:04:33 UTC
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Ich hatte noch nie von JBLM gehört, aber ich denke, Sie beziehen sich auf die Joint Base Lewis-McChord mit der Kennung KTCM? Airnav sagt, dass es sich um eine gemeinsame zivile und militärische Nutzung handelt, AOPA sagt, dass es sich um ein privates Militär handelt, aber AF / D sagt, dass es sich um eine gemeinsame Nutzung handelt, die endgültig sein sollte Antwort.

Wenn ja, sollten zivile Flüge als gemeinsames Feld in Ordnung sein, aber ich würde den gesamten AF / D-Eintrag sowie alle anderen darin enthaltenen Informationen sorgfältig lesen und wenn Sie Zweifel oder Bedenken haben Alles, dann sollten Sie sie im Voraus kontaktieren. Selbst wenn Sie dies nicht tun, würde ich sie trotzdem kontaktieren, und in diesem Fall fordert der AF / D Sie auf, genau das zu tun:

Tran Acft Parking Extrem Ltd. 24 Stunden vor der Koordination rqr

Die Landung auf einem privaten Militärfeld würde andererseits eine Sondergenehmigung des Militärs erfordern, von der ich annehme, dass sie sehr unwahrscheinlich ist, wenn Sie keine guten Verbindungen zur Basis haben.

Update von einem anonymen Benutzer:

Der Grund, warum AirNav "gemeinsame militärische / zivilgesellschaftliche Nutzung" sagt, ist, dass einst KGRF (der Flugplatz auf der Armeeseite von JBLM) , dann eine separate Installation - Fort Lewis) hatte einen 'Aero Club', der eine Flugschule betrieb. & mietete Cessnas zur Nutzung durch die Basisbevölkerung. Sie erlaubten auch Truppen, die Privatflugzeuge besaßen, sie im Aero Club auf dem Feld zu stationieren.

Diese Aero Club-Einrichtung wurde wegen unzureichender Nutzung während des Höhepunkts der Irak / AFG-Einsätze geschlossen, und damit endete die zivile Nutzung der JBLM-Landebahnen. Der Rampenraum wird jetzt von militärischen Luftfahrteinheiten (einer Army Combat Aviation Brigade) genutzt, die nach der Schließung des Aero Clubs zu JBLM gewechselt sind.

Als ich Student war, hatte mein Ausbilder einen echten Notfall und musste dort außerplanmäßig landen. Obwohl sie als gemeinsame Zivilbevölkerung aufgeführt wurden, waren sie dort ein wenig feindselig. Ich würde JBLM nicht als zivilen Flughafen behandeln. Es ist nur militärisch.
@abelenky Das ist ein guter Rat, ich würde es auch nicht so behandeln, und der Kommentar, den ich vom AF / D zitiert habe, macht hoffentlich klar, dass man nicht einfach unangekündigt auftauchen kann.
Beachten Sie, dass die Vorschriften speziell die Landung von Einsatzflugzeugen auf Militärflughäfen erlauben. Sie mögen es vielleicht nicht sehr, aber es ist erlaubt!
Ja, sie lassen dich, aber selbst wenn es ein Notfall ist, kann ich fast garantieren, dass Sicherheitskräfte mit bereitstehenden Waffen auftauchen, wenn sie bei der Landung nicht auf dich gerichtet sind
Was würde passieren, wenn Sie dort landen würden, ohne ATC zu kontaktieren?
#4
+2
mark Flitton
2020-05-01 01:17:38 UTC
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Es gibt überall Kommentare dazu, wie man ein Zivilflugzeug auf einem Militärflugplatz landet. So machen Sie es wirklich: 1. Holen Sie sich eine unterschriebene Kopie eines DD 2400 von Ihrer Versicherungsgesellschaft.2. Füllen Sie die DD-Formulare 2401 und 2402.3 aus. Senden Sie alle Formulare für den Flugplatz, auf dem Sie landen möchten, an das Militärdienst-Hauptquartier in Washington DC. Die Adresse steht auf den Formularen. (JBLM gehört zur Armee und zur Luftwaffe. Wenn Sie auf dem Flugplatz McChord landen möchten, benötigen Sie die Erlaubnis der Luftwaffe. Flugplatz der Armee, Erlaubnis der Armee. 4. Sobald die Erlaubnis erteilt wurde, müssen Sie sich an den Flugplatzmanager wenden und Dokumente einreichen Vom Flugplatzmanager gefordert. Grundlinie: Sie müssen eine Verbindung zum Militär haben, um Ihr Flugzeug auf einem Militärfeld zu landen, dh im aktiven Dienst, im Ruhestand, unter Vertrag. Ich lande seit über 20 Jahren auf Militärflugplätzen.



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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