Ich möchte so bauen, dass das Flugzeug versucht, sich nach Möglichkeit selbst zu retten (um Geld zu sparen), indem es automatisch landet.

Hätte die Situation das Speichern des Flugzeugs erlaubt Flugzeug der menschliche Pilot hätte das definitiv zuerst versucht. Die Tatsache, dass ein ausgebildeter Kampfjetpilot beschlossen hat, aus einem Flugzeug auszusteigen, weil er wusste, dass der Auswurf ein letzter Ausweg war und tödlich sein könnte, bedeutet, dass das Flugzeug nicht mehr sicher geflogen werden konnte.

Oben auf Zu diesem Zeitpunkt gab es zahlreiche nicht behebbare Probleme. Eines der wichtigsten Probleme ist die Tatsache, dass der Auswurf die Flugbahn destabilisiert und der erhöhte Luftwiderstand (da kein Baldachin mehr oben ist) es noch schwieriger macht, diesen Jet sicher zu gleiten, geschweige denn zu landen es irgendwo.

Zu diesem Zeitpunkt kann der Autopilot nicht viel tun.

Es gab zwei berühmte Vorfälle, die mit Ihrer Frage zusammenhängen, aber in keinem Fall handelt es sich um einen Autopiloten.

• 1989 belgischer MiG-23-Absturz
• Cornfield Bomber

Es ist nur so, als würde man sagen, Ich weiß, dass das Flugzeug gespeichert werden kann, aber mein Computer wird sich darum kümmern Ich bin hier raus. Wir sehen uns vor dem Kriegsgericht.

Einige Kommentatoren haben festgestellt, dass ich eine grundlegende Frage nicht beantwortet habe:

Vergessen Sie nicht, die Frage zu beantworten. " Wenn ein Pilot ausstößt, wofür ist der Autopilot programmiert? ", Auch wenn die Frage streitig erscheint

Diese Frage ist zu weit gefasst: Es gibt weltweit zahlreiche Modelle von Kampfjets, die von einer Reihe von Herstellern gebaut wurden und deren interne Details streng gehütete Geheimnisse sind. Im Allgemeinen finden Sie im Internet kein Handbuch, in dem alle Aktionen aufgeführt sind, die die Autopilot-Software nach einem Rettungspaket ausführt. Wenn das OP die Frage auf ein bestimmtes Modell eingrenzen kann, kann man nachforschen und versuchen, etwas zu finden, aber ich glaube nicht, dass es ein einfacher Fund sein wird. Daher tut es mir leid, dass ich keine Antwort auf diese Frage habe. Ich hoffe, dass jemand, der besser informiert ist, eine Antwort darauf veröffentlicht.

Um den anderen Antworten einen Kontext hinzuzufügen ...

Auswerfen ist keine sichere Sache.

Die beiden beliebtesten Auswurfsysteme Heute haben ACES II und Martin-Baker eine Erfolgsquote von 90-92% ... die Definition von Erfolg ist die Person, die gelebt hat. Die meisten Auswürfe führen zu einer gewissen Verletzung der Person, da es sich um eine ziemlich gewalttätige Aktivität mit einem kurzen Aufprall von 20 g handelt, wenn der Sitz feuert.

Fast alle Auswurfinsassen leiden unter irgendeiner Form von Wirbelsäulenkompression, typischerweise sie. Ich werde einen halben Zoll an Höhe verlieren. Wenn die Person das Protokoll nicht genau befolgt, kann sie auf dem Weg nach draußen einen Arm verlieren. Wenn der Kopf nicht perfekt mit der Wirbelsäule übereinstimmt, kann der Hals gebrochen werden.

Der Auswurf ist ein Maß für den letzten Ausweg und darf nur verwendet werden, wenn die einzige andere Option der sichere Tod ist.

Es ist also eine Selbstverständlichkeit, wenn das Besatzungsmitglied den Schleudersitz abfeuert, es keine andere praktikable Option gibt und das Flugzeug von einem Piloten oder Autopiloten nicht kontrolliert werden kann oder sehr bald nicht mehr kontrolliert werden kann.

Wenn sich das Flugzeug wild dreht, kann der Sitz versagen oder der Insasse kann von Teilen des Flugzeugs getroffen werden. Es ist also keine kluge Bewegung, zu warten, bis das Flugzeug völlig außer Kontrolle geraten ist. entweder.

Was auch immer zum Zeitpunkt des Auswurfs des Piloten programmiert wurde.

Schleudersitze sind komplex genug, ohne eine spezielle Verarbeitung des Ereignisses in den Autopiloten zu integrieren. Da der Autopilot nicht einmal ein intaktes Flugzeug alleine landen kann, kann er nichts tun, um das Flugzeug zu retten.

Einige Auswürfe werden tatsächlich von Flugzeugen ausgeführt, die möglicherweise gerettet werden könnten und mit denen gelandet wurde ähnlicher Schaden. Es geht darum, übermäßige Risiken durch ein Glücksspiel zu vermeiden, um eine 80% ige Chance auf eine sichere Landung und 20% einen gewaltsamen Absturz zu erhalten, der den Deckpark in Brand setzt. Aus bestimmten historischen Gründen halten viele Marinen eine verständliche Tendenz gegen Brände auf dem Deck aufrecht und würden es vorziehen, nur ein Flugzeug wegzuwerfen. Auf trockenem Land gibt es mehr Spielraum für Bruchlandungen.

Um Kollateralschäden am Boden zu verhindern (oder zu verursachen), kann der Pilot sein Flugzeug nur irgendwohin richten und beten. Der Autopilot ist ein reaktives System - er kümmert sich nicht darum, was falsch ist oder modelliert das Flugzeug, sondern korrigiert nur, was passiert. Daher ist es möglicherweise nicht so schlecht, ein beschädigtes Flugzeug zu steuern.

Da die Steuerflächen der Jäger groß genug sind, um einem großen Schaden durch Luftwiderstand entgegenzuwirken, hat ein funktionierender Autopilot die Möglichkeit, seinen letzten Kurs auch bei einem beschädigten Fahrzeug beizubehalten. Und das ist so gut wie mit dem aktuellen Stand der Flugautomatisierung.

Es macht im Allgemeinen nichts. Wenn ein Pilot aus dem Flugzeug aussteigt, wird dieser Vogel über die Rettung hinaus geschraubt. Es gibt keinen Autopiloten auf der Welt, der hoch genug ist, um ein Militärflugzeug zu fliegen, selbst wenn es vollständig intakt ist, geschweige denn, wenn es brennt und untergeht.

Wie ich hörte, gab es jedoch einen Su- 27 Modell (oder ein Nachkomme des Flanker, vielleicht nur ein Prototyp?) Mit einem eigenartigen Osterei: Nach dem Auswurf sprach das Bordsprechsystem (die weibliche Stimme, die den Piloten vor bestimmten Dingen warnt) zum letzten Mal: ​​"Gut Tschüss, und danke im Namen der Flotte. " Es war niemand zu hören, und der Helm des Piloten wurde zu diesem Zeitpunkt bereits abgenommen, so dass es wirklich nur die Idee eines Ingenieurs eines Witzes war. Ich weiß nicht, ob es sich um ein aktuelles Feature der aktuellen russischen Marineflanker handelt.

Ich stelle mir vor, es gibt wahrscheinlich einen Schalter, bei dem sich das Flugzeug über feindlichem oder unbekanntem Gebiet selbst zerstört. Sie möchten dies jedoch nicht über Ihre eigenen Trainingsbereiche, sodass im Trainingsmodus eine Art kontrollierte Landung programmiert werden kann.