Frage:
Was hindert einen Passagier daran, einen Privatjet zu entführen?
collector
2015-06-15 22:18:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ich habe eine andere Frage auf dieser Website gelesen, als ich diese Antwort sah.

Wie Sie auf dem Foto sehen können, das ich unten kopiert habe, hat dieser Privatjet keine Cockpittür. In Verkehrsflugzeugen wird die kugelsichere Cockpittür als letzte Verteidigungslinie gegen potenzielle Entführer angesehen.

Welche Sicherheitsmaßnahmen sind vorhanden, um den unbefugten Zugang von Passagieren zu den Kontrollen von Privatjets zu verhindern? Obwohl sie kleiner sind und weniger Personen befördern, kann ein G650 oder BBJ, der auf die falsche Stelle gerichtet ist, viel Schaden anrichten.

Private jet

Dasselbe, was jemanden daran hindert, einen Bus zu entführen: Nichts. (oder möglicherweise Moral, wenn Sie in eine philosophische Diskussion geraten möchten)
Warum sind die Türen von Verkehrsflugzeugen kugelsicher?
Dies ist sehr nahe daran, ein Duplikat von [dieser Frage] zu sein (http://aviation.stackexchange.com/q/9771/62).
@Pondlife Ich hatte diese Frage gesehen. Ich bin der Meinung, dass sich diese Frage auf die Sicherheit vor dem Einsteigen bezieht. Während sich meine Frage explizit mit der Sicherheit an Bord befasst. Ich finde, dass es sich eher um ein Duplikat von [dieser Frage] handelt (http://aviation.stackexchange.com/q/3541/8818). Ich bin jedoch der Meinung, dass diese Frage gestellt wird, wenn Sie können chartern und fliegen Sie von Anfang an selbst ein Flugzeug. Während ich nach der Flugzeugentführung von einem Passagier frage. Ich werde Leute löschen, die glauben, dass dies ein Duplikat ist.
@collector Ja, deshalb ist es nur "nah" :-) Aber wenn die Sicherheit vor dem Einsteigen begrenzt ist, ist die Sicherheit an Bord schwieriger, so dass es eine Verbindung gibt.
@Blam Sie haben Recht, das gerät außer Kontrolle. Ich habe das gleiche getan.
In Bezug auf einen gelöschten Kommentar, der für die Diskussion relevant ist, sind "private" Jets nur privat, wenn sie nicht für kommerzielle Zwecke verwendet werden. Derselbe Jet kann kommerziell betrieben werden, und die Vorschriften verlangen nicht, dass sie eine gehärtete Tür (oder überhaupt eine Tür) haben, es sei denn, sie wird von einer Fluggesellschaft 121 (Fluggesellschaft) betrieben. Die Größe des Flugzeugs und der Einsatzumfang berücksichtigen ebenfalls die Regeln.
Nichts. Deshalb tragen kluge Piloten Waffen.
Außerdem ist das Cockpit in diesem Flugzeugtyp ein erstaunlich kleiner Raum, um einen entschlossenen Piloten mit Sicherheitsgurt anzugreifen, ohne etwas zu verlieren. Die Entführer müssten wissen, wie man das Flugzeug fliegt. In diesem Fall, warum mit kriegerischen Piloten Ärger machen. Stehlen Sie einfach das Flugzeug am Boden. Türproblem gelöst.
Der zweite Änderungsantrag fällt mir ein!
Acht antworten:
#1
+23
Lnafziger
2015-06-16 23:40:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dasselbe, was die Passagiere in Ihrem Auto daran hindert, es zu entführen und damit Leute herunterzulaufen oder durch ein Einkaufszentrum zu fahren: Es ist Ihr privates Auto und Sie kennen im Allgemeinen die Personen, die Sie hineingelassen haben.

Gleiches gilt für Privatflugzeuge.

Ich würde sagen, es ist einfacher, mit einem normalen Jet mehr Schaden zu verursachen als mit einem normalen Auto, da es Ihnen egal ist, ob Sie den nächsten Sonnenaufgang sehen.
@collector Während dies wahr sein kann oder nicht (Privatpersonen können alle Arten von zerstörerischen Dingen besitzen, einschließlich schwerer Maschinen, Monstertrucks und sogar Panzer), funktioniert dies in der Praxis so und wie die Gesetze geschrieben sind. Der PIC ist für die Sicherheit des Flugzeugs und der an Bord befindlichen Flugzeuge verantwortlich.
Nur um die Dinge ins rechte Licht zu rücken: Die strategische Auswirkung von drei BBJs (oder G650s) auf ein Kreuzfahrtschiff (Allure of the Seas) kann großen Schaden anrichten. Ich bezweifle, dass Sie mit einer Herde Monstertrucks so viel Schaden anrichten können.
@collector Der Bombenanschlag auf Oklahoma City ist nur ein Beispiel dafür, was man mit einem Kastenwagen machen kann ... Menschen können alle möglichen Dinge in extrem zerstörerische Objekte verwandeln.
@collector Es gibt auch mehr Vorschriften für größere Flugzeuge wie einen privat betriebenen Airbus. Es geht mehr um die Größe (tatsächlich das Gewicht) des Flugzeugs als darum, wie es betrieben wird.
Die OKC-Bombardierung erforderte eine Lastwagenladung Sprengstoff. Sie wären überrascht, wie wenig vergleichsweise die Nutzlast eines Jets wie der abgebildeten ist. Der einzige Vorteil ist die Geschwindigkeit, mit der es seine Masse einsetzen kann, und die Schwierigkeit, sich dagegen zu verteidigen. Wenn die Allure of the Seas angedockt wäre und die Monster Trucks dorthin gelangen könnten, könnten sie vielleicht nicht ganz so viel, aber fast genauso viel Zerstörung anrichten. Und die Monster Trucks können gefährliche Fracht transportieren.
#2
+13
paul
2015-06-16 05:32:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Welche Sicherheitsmaßnahmen sind vorhanden, um den unbefugten Zugang von Passagieren zu den Kontrollen von Privatjets zu verhindern?

Keine. Die Passagiere sind zahlreicher als die Piloten, und im Gegensatz zu Verkehrsflugzeugen sind Passagiere nicht zahlenmäßig überlegen, die die ursprünglich geplante Route der neuen vorziehen.

Es wäre auch sehr einfach, die Abholung an einer ruhigen Landebahn zu arrangieren, die Besatzung zu töten, die Leichen in einen Kofferraum zu stopfen und den gesamten Flug ohne sie durchzuführen.

Der Grund dafür Das ist kein großes Problem, da kleine Jets weder die Masse noch die Treibstoffkapazität haben, um annähernd den Schaden zu verursachen, der mit einem Verkehrsflugzeug möglich ist. Als ich zum Beispiel auf dem College war, traf ein Leichtflugzeug beim Anflug auf den Flughafen ein Gebäude, und niemand bemerkte . Das Gebäude war das Stadtkrankenhaus, das Flugzeug traf einen leeren Boden und saß dort mit herausstehendem Schwanz. ATC fragte sich, wohin es ging, bat den nächsten Eingang, einen Blick darauf zu werfen, und rief dann das Gebäude an. Das Personal ging in den entsprechenden Raum und holte den verletzten (aber nicht toten) Piloten und die Passagiere heraus.

Wow, haben Sie einen Link zum NTSB-Bericht für diesen Unfall?
Ein 737 BBJ ist ungefähr so ​​groß wie ein kommerzieller 737. Und er hat zusätzliche Kraftstofftanks.
@pericynthion könnte [dieser Bericht aus einer Zeitung] sein (https://news.google.com/newspapers?nid=1310&dat=19811207&id=CPVVAAAAIBAJ&sjid=WuIDAAAAIBAJ&pg=4194,1802737&hl=de)
@collector ist ein Nachdruck von Drittanbietern (Eugene OR ist 1300 km von Edmonton entfernt), aber ja, es ist das Ereignis, das ich beschrieben habe. Vielleicht hat das Edmonton Journal seine Archive nicht gescannt.
@collector a 737 gilt normalerweise nicht als "Privatjet"
Sie stürzten an die richtige Stelle ...
@paul Boeing stellt Businessjet-Varianten aller Flugzeuge her, einschließlich der 747-8. https://www.boeing.com/commercial/bbj/ Viele 737 BBJs da draußen; https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Business_Jet sagt 159 in Dienst. 9 747s auch.
#3
+6
fooot
2015-06-16 23:01:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Der Unterschied bei den Sicherheitsmaßnahmen ist auf den Unterschied bei den Passagieren zurückzuführen.

Kommerzielle Fluggesellschaften könnten fast jeden als Passagiere befördern. Obwohl ein gewisses Maß an Sicherheit am Boden und in der Luft gewährleistet ist, ist eine Cockpittür immer noch eine nützliche Verteidigungslinie. Es ist schwierig, die Absichten oder Fähigkeiten aller zu überprüfen, die jemals Passagier im Flugzeug sein werden. Abgesehen von begrenzten Umständen gibt es auch keinen Grund für jemanden aus der Kabine, auf das Cockpit zuzugreifen.

Privatjets sind unterschiedlich, weil sie genau das sind. Privat. Ein Unternehmen oder eine Einzelperson hat die Verantwortung, ihre Passagiere vor einem Flug freizugeben. Wenn sie das Gefühl haben, dass es ein Problem geben könnte, können sie sicherlich eine Cockpittür haben. Diese Situation ist jedoch nicht normal. In einem Privatjet können sich die Passagiere aus dem Eigentümer und seinen Gästen zusammensetzen. Aus Höflichkeit möchten sie vielleicht das Cockpit besuchen. Auf einem Geschäftsflug wären die Umstände ähnlich.

Wie Paul betonte, haben diese Flugzeuge normalerweise nicht die Reichweite oder Größe, um die gleichen Eigenschaften wie ein Verkehrsflugzeug zu erreichen. Und je größer das Flugzeug, desto größer der Preis. Dies würde viel mehr kosten als nur ein kommerzielles Ticket, das auch als Sicherheitsmaßnahme dient.

Bei großen Jets wird zusätzliche Sicherheit hinzugefügt: Welche Sicherheitsmaßnahmen verhindern, dass jemand eine 747 chartert und damit einen Terroranschlag begehen?

#4
+4
abelenky
2015-06-15 22:24:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

In Ihrem Bild ist die Tür derzeit offen. Es ist definitiv da, wird aber wahrscheinlich nicht verstärkt, wie es Türen von kommerziellen Fluggesellschaften sind.

Sehr wenig hindert einen Passagier physisch daran, das Cockpit mit einer privaten Charter zu betreten.

Im Allgemeinen mit Privatflugzeuge, Sicherheit erfolgt vor Ort. Die Chartergesellschaft unternimmt alles, was sie für erforderlich hält, um ihre Gäste und ihre Absichten vor dem Einsteigen zu kennen.

Kommerzielle Fluggesellschaften können offensichtlich nicht alle Passagiere umfassend überprüfen, sie überprüfen jedoch Listen wie die Nr -Flugliste.

In der anderen Antwort in der Frage (woher ich das Bild habe) sagt ein Pilot, der diesen Flugzeugtyp fliegt, dass es tatsächlich keine Tür gibt.
Warum diskutieren Sie eine Charterfirma in einer Frage über *** Privatjets ***? ;-);
@collector Einige tun es und andere nicht. Einige von ihnen sind Vorhänge, andere aus Holz, aber normalerweise sind sie nicht so verstärkt, wie es von einem Verkehrsflugzeug verlangt wird.
#5
+2
Carlo Felicione
2018-08-25 23:59:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Während gesicherte Cockpittüren in gecharterten oder Geschäftsflugzeugen nicht erforderlich sind, gibt es einige Sicherheitsmaßnahmen, die denen von Verkehrsflugzeugen entsprechen, um kriminelle Aktivitäten oder Entführungen durch Passagiere an Bord des Flugzeugs zu verhindern:

Sicherheitsüberprüfungen: Große Luftfahrtcharterunternehmen werden Reisende TSA-Überprüfungen unterziehen, bei denen Metalldetektoren und Röntgengepäck mit an Bord genommen werden.

Klientel höherer Klasse: Reisende an Bord von Privatjets und kartierten Flugzeugen sind im Allgemeinen vermögende Privatpersonen oder gut vernetzte sind normalerweise nicht in der Lage, diese Art von schwerem Verbrechen an Bord eines Flugzeugs zu verursachen.

Ruf von Reisenden bei Charterunternehmen: Wie bereits erwähnt, sind kriminelle Aktivitäten in großem Umfang durch die meisten Privatjet-Flieger selten. Es kann jedoch Fälle geben, in denen widerwärtige Passagiere die Flugbesatzungen unhöflich oder missbräuchlich behandeln und geringfügige Sachschäden verursachen. Dies ist besonders problematisch bei Prominenten, Musikern, Profisportlern usw. Diese Art von asozialem Verhalten wird schnell gebremst, da solche Menschen einen Ruf bei Flugbesatzungen und Charterfirmen entwickeln, die ziemlich lange und lebendige Erinnerungen haben. Das Fazit ist, wenn Sie nicht mit dem Auto, Bus oder unter anderen „kleinen Leuten“ in einem Verkehrsflugzeug reisen möchten, seien Sie freundlich zu Ihren Flugbesatzungen und sie werden freundlich zu Ihnen sein.

Die Angst vor dem Gesetz: Wenn Sie an Bord eines Flugzeugs Probleme verursachen oder irgendetwas, das als Verstoß gegen FAR 91.13 interpretiert werden könnte, können Haftstrafen von bis zu 10 Jahren und Geldstrafen von bis zu 250.000 US-Dollar verhängt werden. Flugzeugentführungen sind nach dem US-amerikanischen Kodex ein Kapitalverbrechen.

Flugbesatzungen packen Hitze: Ja, einige von ihnen sind mit Waffen bewaffnet und werden Sie erschießen, wenn sie glauben, dass Sie eine unmittelbare Bedrohung für das Flugzeug oder andere Passagiere darstellen.

#6
  0
Ken Naka
2018-08-25 11:57:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Es ist sehr schwierig zu verhindern, dass Geschäftsflugzeuge oder Charterflüge vom Privatjet-Terminal oder vom Festnetzbetreiber (Fixed Base Operator, FBO) entführt werden, da

  1. Passagiere wertvolle Passagiere oder Millionäre des Unternehmens sind. Die Absicht, zu entführen oder Selbstmord zu begehen, ist daher mit Ausnahme von psychischen Störungen recht gering. - Erkennung durch Beobachtung des verdächtigen Verhaltens von Passagieren.
  2. Prävention kann nur am Boden durchgeführt werden, da Privatjets normalerweise keine Cockpittür haben und mit 2 Piloten operieren. Wenn die Zugangskontrolle zur Luftseite weniger streng ist. Verbotene Artikel, Waffen, Betäubungsmittel usw. können von Privatjets geschmuggelt werden. - Die Erkennung ist eine strikte Kontrolle der Luft durch zufällige und unvorhersehbare Sicherheitsmaßnahmen gemäß Anhang 17 - 9. Ausgabe.
  3. Risikobewertung und Intelligenz sind der Schlüssel .
  4. ol>
Sie wären überrascht, wie häufig Waffen in Privat-, Geschäfts- und Charterflugzeugen eingesetzt werden. Besonders während der Jagdsaison. Keines der von Ihnen genannten Dinge ist auf Flügen unbedingt verboten. Wenn der allgemeine Besitz nach Bundes- oder örtlichen Gesetzen verboten ist, müssen die Passagiere dieses Gesetz befolgen. Auch wenn das Gesetz am Bestimmungsort anders ist als am Abflughafen. Fragen Sie einfach Snoop Dogg. Der PIC MUSS alles verbieten, was eine Fluggefahr darstellt oder unter dem Einfluss von Drogen oder Alkohol steht. Sie können aber auch Dinge zulassen, die Fluggesellschaften nicht zulassen. Ihr Anruf.
#7
  0
Dean F.
2020-01-26 06:19:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Geld verhindert die Entführung.

Flugzeugentführer können es sich im Allgemeinen nicht leisten, einen Privatjet wie den gezeigten zu chartern. Und Menschen mit dem Geld, um sich diese Art von Flug leisten zu können, können es sich leisten, auf einem regulären Flug sowieso dorthin zu fliegen, wo sie wollen. Wenn der Passagier der Chef des Piloten ist und der Chef sagt, dass er das Ziel während des Fluges ändern soll, wird er nicht entführt. Es ist Kundenservice. Wie würde sonst eine nicht autorisierte Person ohne das Wissen der Piloten in das Flugzeug steigen?

Nun, Entführung ist eine andere Geschichte. Aber das würde bedeuten, die Piloten zu entführen, bevor sie überhaupt ins Flugzeug kommen. Oder das Flugzeug rasen, während es am Boden ist. Dann würden die Entführer ihr Leben und den Erfolg ihres Plans in die Hände von ein oder zwei verzweifelten Piloten legen, die nichts zu verlieren hätten.

Und Diebstahl würde jede Cockpittür sinnlos und willkürlich machen.

Du hast es falsch verstanden. Bin Laden war ein ziemlich reicher Mensch, er hätte mehrere Privatjets für die Anschläge vom 11. September kaufen können. Andere Entführer hatten enge Beziehungen zu nationalen Regierungen (Iran, Libyen, um nur zwei zu nennen), die definitiv über solche Mittel verfügen. Der wahre Grund ist, dass die Passagiere die Personen sind, die das Flugzeug normalerweise bereits besitzen, oder ihre persönlichen Gäste.
Sie sind richtig, Sir. Bin Laden war ein seltener Fall. Und die nationalen Regierungen würden den Papierweg nicht wollen. Wir haben immer noch eine ziemlich starke militärische und haargesteuerte Führung. Eine Regierung, die plausibel leugnet, wäre ihnen wichtig. Beide Szenarien machen die Sicherheitstür zu einem strittigen Punkt. Genau wie beim Diebstahl. Und die überwiegende Mehrheit der Passagiere der Business- und Charterjets an unserem Flughafen sind keine Eigentümer.
#8
  0
tj1000
2020-01-27 10:47:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

So etwas passierte tatsächlich 1994, obwohl es sich um ein Frachtflugzeug handelte und nicht um ein privates: FedEx 705

Ein bald entlassener FedEx-Mitarbeiter, der auf einer Fracht-DC10 fährt versuchte, den Flug zu übernehmen und die Flugbesatzung zu töten, indem er sie mit einem Hammer und einer Harpune angriff, damit er das Flugzeug zum Absturz bringen konnte. Da es sich um einen Frachtflug handelt, bei dem nur Mitarbeiter des Unternehmens an Bord sind, gab es weder typische kommerzielle Sicherheitsvorkehrungen noch das Flugdeck.

Nach einem blutigen Kampf und einigen radikalen Manövern, um den Angreifer durch den Copiloten aus dem Gleichgewicht zu bringen, Der Angreifer, der aufgrund eines Schädelbruchs teilweise behindert war (hatte die DC10 an einem Punkt fast umgedreht), wurde unterworfen und der Flug landete trotz des beeinträchtigten Zustands der Piloten sicher und war auch 16 Tonnen übergewichtig.

Die gesamte Flugbesatzung überlebte, obwohl keine jemals wieder kommerziell flog, aufgrund von Schädelverletzungen durch Hammerschläge.

In diesem Fall stoppte der Mut und die Standhaftigkeit der Flugbesatzung a potenzielle Katastrophe.



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
Loading...