Kampfjets, die Flugzeuge nach verschiedenen Notfällen eskortieren, scheinen in vielen Ländern Standard zu sein. Man hört ziemlich häufig davon. In den Medien wird manchmal impliziert, dass es notwendig sein könnte, das Flugzeug abzuschießen, wenn sich die Situation in eine Flugzeugentführung vom Typ 9/11 verwandeln würde, aber niemand scheint bereit zu sein, vollständig zu klären, wer eine solche Entscheidung treffen könnte und unter welchen Bedingungen in der Akte.

Nun, in den meisten Fällen gibt es nicht einmal einen Hinweis darauf, dass eine Entführung stattfindet, aber es ist schwierig, dies rechtzeitig festzustellen, und es gibt noch zwei Dinge, die Kämpfer in anderen Fällen tun können:

• Erhalten Sie eine visuelle Bestätigung der Situation an Bord des Flugzeugs (Ist das Flugzeug beschädigt? Die Cockpitfenster sind verdeckt? Wer befindet sich im Cockpit?)
• Führen Sie einen Piloten, der hat verlorene Kommunikation zu einem Flughafen.

Ein Faktor ist auch, dass die Fähigkeit, Jets zu verschlüsseln, oft als Grundvoraussetzung für die Durchsetzung der Souveränität angesehen wird (Zeuge der Minikontroverse in der Schweiz, als sie enthüllt wurde dass die Luftwaffe es zu bestimmten Tageszeiten nicht tun konnte), so politisch scheint es schwierig, es ganz aufzugeben, selbst wenn es so ist Man könnte argumentieren, dass es für kleinere Länder eine Geldverschwendung ist, eine Luftwaffe zu unterhalten, die neben dieser Art von Missionen nur sehr wenig tut.

Insbesondere nach 911 wurde es von größter Bedeutung, sicherzustellen, dass solche Flugzeuge keine Bedrohung für Städte und andere Orte darstellen, an denen ein Absturz eines Flugzeugs ernsthafte Schäden verursachen würde.
Es vom Himmel zu jagen, wie schlimm es auch sein mag Für die Passagiere (ganz zu schweigen von den psychologischen Auswirkungen auf die Kampfmannschaften und ihre Kontrolleure) wäre es vorzuziehen, Tausende von Opfern vor Ort zu haben (und einen großen PR-Coup für eine terroristische Gruppe).
Also werden Düsenjäger durcheinander gebracht das Flugzeug zu eskortieren, bis es irgendwo am Boden ist oder die Bedrohung anderweitig neutralisiert ist (sagen wir die versuchten Entführungen, die von Menschen an Bord vereitelt wurden).

Dies unterscheidet sich kaum von Kämpfern, die dazu gebracht werden, Eindringlinge in den Luftraum einer Nation zu eskortieren (und in extremen Fällen schießen sie ab), was seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs und vielleicht sporadisch zuvor getan wurde (ohne Radar, um Eindringlinge zu erkennen und Abfangjäger zu führen, ist es offensichtlich viel schwieriger, dies zu tun, und vor dem Zweiten Weltkrieg war dies nicht verfügbar). .

In diesem speziellen Fall war es möglicherweise eine Überreaktion auf einen Verrückten mit einer gefälschten Bombe, aber ohne zu wissen, ob die Bedrohung real war oder nicht, ist es einfacher, die Kämpfer hochzuschicken und sie später zurückzurufen, als sie dem Kongress erklären zu müssen und noch schlimmer Drücken Sie, warum Sie nicht gehandelt haben, nachdem der Jetliner während der Mittagspause in ein Stadtzentrum abgestürzt ist ...
Seien Sie froh, dass sie die Möglichkeit haben, Kämpfer zu entsenden, und sich nicht nur auf Lenkwaffen verlassen müssen Kein Rückruf der einmal gestarteten ...

Zusätzlich zu der Antwort von @ Relaxed wäre ein weiterer Grund, wenn der Entführer die Kontrolle über das Cockpit erhält und den Transponder ausschaltet. ATC arbeitet auf einem Sekundärradar mit einem vom Flugzeug zurückgeworfenen Signal, damit ATC das Flugzeug verfolgen kann.

Wenn der Transponder ausgeschaltet ist, ist es für ATC sehr schwierig, den genauen Aufenthaltsort des Flugzeugs zu verfolgen. Durch Begleitflugzeuge könnten sie die Position des gefährdeten Flugzeugs beibehalten.

Wenn es absolut notwendig ist, kann verhindert werden, dass das Flugzeug eine Großstadt durcheinander bringt, aber es ist im Grunde ein ziemlich offensichtliches sichtbares Zeichen für jeden, der sich im Flugzeug schlecht benimmt, dass er sich in sehr, sehr tiefen Schwierigkeiten befindet.

Angesichts der Drohung "Ich habe eine Bombe und ich werde Kanada in die Luft jagen" reagiert das Kabinenpersonal eindeutig überreagiert. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass eine Bombe, die groß genug ist, um Kanada auszuschalten, unbemerkt bleibt. da das Flugzeug damit stark übergewichtig wäre.

Das Senden von Kampfflugzeugen dient dazu, das Flugzeug vor einem hypothetischen Versuch zu zerstören. Es ist unglücklich, aber es geht darum, ein paar Menschen zu töten, um viele zu retten. Dies kann möglicherweise auch dazu führen, dass der Entführer / Terrorist erschreckt wird.

In der Zwischenzeit kann jemand in der Flugverkehrskontrolle versuchen, mit dem Terroristen zu verhandeln, bevor Abschüsse erforderlich sind.

In Frankreich senden wir zwei Kampfflugzeuge, da ein Jet dort ist, um Kontakt mit dem Piloten aufzunehmen (der links im Cockpit sitzt), während der andere Jäger bei Bedarf hinter dem Flugzeug feuerbereit bleibt.

Die einzige Person, die die Entscheidung treffen darf, zu feuern, ist der Premierminister.

Tatsächlich starten Kampfjets ziemlich oft auf diesen Missionen, aber normalerweise nur, um Hilfe zu leisten (z. B. um Landeerlaubnis zu erteilen) ein Flugzeug mit totem Funk).

Zusätzlich zu den oben genannten Gründen (911-isch &-Transponder aus) ist dies auch ein Hinweis darauf, dass jemand am Boden sich dessen bewusst ist und sich darum kümmert, ob die Kommunikation unterbrochen wird und die Passagiere nicht wissen, was los ist. Sie sind möglicherweise nicht in der Lage, irgendetwas zu tun, und die Passagiere erkennen dies möglicherweise, aber zumindest wissen Sie, dass der Boden bewusst ist und Sie nicht allein sind.

Soweit ein Nussjob an Bord sich dessen bewusst ist mögliche "Probleme", in die er / sie geraten könnte, ich denke, es ist ihnen / ihnen normalerweise egal, ob sie 911-Futter sind.

Als ich hörte, dass ein zweites Flugzeug auf dem Weg zur Arbeit auf 911 traf, ich wusste, dass sich das Leben (meistens auf Flughäfen) gerade verändert hatte.