1. Da die Tonhöhe der Rahmen nicht mit der Tonhöhe der Sitze zusammenhängt. Die Fensterplatzierung muss so wenig Rahmen wie möglich durchschneiden.
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Sie können dies im folgenden Bild sehen. Beachten Sie, dass Rahmen durch das vertikale Nieten "hervorgehoben" werden.



^{Bild Quelle sup>}

Dies wird in dem in dieser Antwort auf UX.SE:



2. Weil das Flugzeug einmal entworfen, aber von mehreren Fluggesellschaften in verschiedenen "dekoriert" wurde Sitten und Bräuche. Bei einem A320 oder einem B757 befinden sich die Fenster beispielsweise immer an denselben Standorten. Abhängig von der Fluggesellschaft, die sie verwendet, befinden sich die Sitze höchstwahrscheinlich an leicht unterschiedlichen Standorten.
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Weil Flugzeuge weniger Platz haben und Ihre Beinfreiheit stehlen, um sich in einer anderen Sitzreihe zusammenzudrücken.

Warum also nicht das Flugzeug unter Berücksichtigung des eventuellen Sitzabstands gestalten? Verkehrsflugzeuge können ihren eigenen Abstand bestimmen, sodass es immer Flugzeuge gibt, in denen sie nicht übereinstimmen.

Außerdem muss eine bestimmte Menge Rumpf vorhanden sein, damit die Kraft erhalten bleibt, die der Rumpf benötigt, um ordnungsgemäß zu funktionieren.

Die Konstrukteure müssen also einen Kompromiss bei der Anzahl der Rümpfe eingehen Sitze und Stärke des Rumpfes.

Ein Flugzeug wird in einer sehr einfachen Konfiguration geliefert. Keine Sitze und Fenster über die gesamte Länge des Flugzeugs. Die Fluggesellschaft hat dann die Aufgabe, ihre spezifischen Marken nicht nur für Sitze, sondern auch für Galeeren und manchmal auch für Toiletten auszuwählen und zu installieren. All dies muss in dieses ursprüngliche Basisflugzeug passen, was bedeutet, dass dieses Layout möglicherweise nicht perfekt in die "Form" des ursprünglichen Flugzeugs passt. Dies bedeutet, dass es zu Fehlausrichtungen kommen kann, da die Sitze einen anderen Abstand oder eine andere Größe haben können als ursprünglich für die Fenster vorgesehen. Dieses Konfigurationssystem ist sowohl für den Flugzeughersteller (weil es billiger ist, eine Basiszelle zu bauen, als Hunderte von leicht optimierten) als auch für die Fluggesellschaft (weil sie den Innenraum nach ihren Wünschen anpassen können) besser. P. >

Wenn ein Flugzeug konstruiert wird, wird der Rumpf in Form von "Rahmen" konstruiert, die tatsächlich den Hauptrumpf des Rumpfes tragen. Einige Flugzeuge sehen vor, mehr Rahmen (bis zu einer gewissen Grenze) einzubauen, um die Länge des Flugzeugs zu erhöhen, wenn spätere Änderungen erforderlich sind. Jetzt werden die Fenster in einem regelmäßigen Abstand angeordnet, abhängig von der Länge jedes Rahmens auf dem Rumpf (so dass die Fenster im Grunde so beabstandet sind, dass sie zwischen den Rahmen bleiben), und dieses Muster wird nach einer Lastsimulation auf dem Rumpf des Flugzeugs bestimmt. P. >

Einmal entworfen, können die Innenseiten des Flugzeugs nach Belieben modifiziert werden (da dies die „Sicherheit“ des Flugzeugs nicht wesentlich bestimmt), und dies ist der Fall, wenn Flugzeuge versuchen, den Hersteller davon zu überzeugen, Sitze auf eine Weise zu platzieren, die Sie können die gewünschten Einnahmen erzielen. Diese Unabhängigkeit im Rumpfrahmenabstand und im Sitzabstand ist der Grund, warum die Fenster nicht mit den Sitzen ausgerichtet sind.

Die Sitze sind an Schienen unter dem Boden befestigt, die entlang des Flugzeugrumpfs verlaufen. Sie können beliebig voneinander beabstandet sein, und diese Position hat nichts mit der Fensterpositionierung zu tun.

Sie können die Flugzeugsitzschienen hier kaufen und auch sehen, wie sie sehen aus wie.