Ich sehe bei diesem Design mehrere Herausforderungen, sowohl technologische als auch nicht:

• Es wird schwierig sein, dieses Design sicher genug zu machen. Die Struktur, die Sie in der Kabine hinzufügen, muss stark genug sein, um beibehalten zu werden Starrheit bei einem Absturz. So viel Steifigkeit würde das Gewicht erhöhen und die Struktur belasten.
• Die Wände der Kapsel machen es schwierig, an Personen in einem einzigen schmalen Gang vorbeizukommen. In einem offenen Design können Sie sich von Personen im Gang quetschen lassen. In einem ummauerten Design hätten Sie keinen Platz, an den Sie gehen könnten vor Ihnen
• Eltern mit kleinen Kindern und Familien, die zusammen reisen, würden es mit diesem Design schwer haben, da es nicht mehr als 2 Sitzplätze zusammen gibt und nur begrenzter Platz für Himmelbetten
• vorhanden ist Ein kranker Passagier wäre eingeschränkt.
• Passagiere mit eingeschränkter Mobilität würden Schwierigkeiten haben, in diese Pods ein- und auszusteigen.
• Komfort ist das größte Problem, das ich bei diesem Design sehe. Jeder in einem dieser Pods ist Spam in einer Dose mit eingeschränkter Sichtbarkeit und Bewegung. Persönlich finde ich es schrecklich und würde alles daran setzen, nicht mit einer Fluggesellschaft zu fliegen, die es benutzt

Die Probleme, die ich bei diesem Design sehen kann:

• Erhöhtes Strukturgewicht : Wenn alle Dinge gleich bleiben, steht Ihnen weniger Nutzlast für Gepäck zur Verfügung /cargo.

• Kabinenwartung Sie fügen entweder eine erhöhte Küche hinzu (mehr Gewicht) oder Sie müssen jedes Mal mit den Karren die Treppe hinaufgehen Ich möchte die Kabine warten.

• Mögliche Klaustrophobie Diese Module sehen winzig aus, und die mittleren Reihen unterscheiden sich erheblich von einem Auto, bei dem Sie das Fenster öffnen können .

• Möglicherweise längere Evakuierungszeiten Sie erhöhen die Passagiere, sodass sie sich mehr hinlegen (mehr Zeit zum Aufstehen / Verlassen dieser Abteile). und Beibehalten des gleichen Volumens. Und die Leute werden versuchen, ihre Sachen unter diesen Sitzen hervorzuholen. Sie müssen nachweisen, dass dies die vorgeschriebenen Evakuierungszeiten nicht beeinträchtigt.

Nachdem Sie Screenshots hinzugefügt haben und ich mehr Zeit habe, sie anzusehen, habe ich würde hinzufügen, dass

• die Sauerstoffmasken nicht berücksichtigt werden , wo werden sie passen? Sowohl für die untere als auch für die obere Reihe scheint nicht der erforderliche Platz vorhanden zu sein.

Das Video zeigt die Sitzneigung bei 42 ". Die aktuelle Sitzneigung liegt normalerweise bei 30-33". Ich bin ziemlich skeptisch, dass Sie die Sitzneigung um 10 Zoll erhöhen und trotzdem die Sitzplätze erhöhen können, unabhängig davon, wie viele Sitzplätze übereinander gestapelt sind.

Außerdem zeigt das Video Sitzplätze in einem 2- 2-2-2-Konfiguration mit 3 Gängen. Typische Breitkörpersitze sind 2-4-2, 2-5-2, 3-3-3 oder 3-4-3 mit 2 Gängen. Dies impliziert, dass die Sitze dies tun würden Seien Sie noch schmaler als die aktuellen Sitze. Und die aktuellen Sitze sind für die meisten durchschnittlich großen Personen bereits ziemlich schmal.

Typische Breitkörper haben Überkopfbehälter innen und außen (4 Überkopfbehälter pro Reihe). Dieses Diagramm zeigt den Außenborder Überkopf-Abfalleimer, wie üblich, aber keine Überkopf-Überkopf-Abfalleimer. Über den Oberdeck-Sitzplätzen ist etwas Platz, für die Unterdeck-Sitzplätze jedoch kein Platz.

Nach meiner Einschätzung sind mehr Passagiere voll in schmalere Sitze mit weniger Gepäckraum.

Es ist ein interessantes Video, aber ich möchte Zahlen und Mathematik sehen, um die Bilder zu sichern.

Die abgebildete Sitzkonfiguration passt nicht in ein typisches Großraumflugzeug. Es würde eine Jumbo-Plattform wie die 747 oder 380 erfordern. Ein Großraumflugzeug kann nur 2 + 4 + 2 Sitzplätze einnehmen, während diese Konfiguration einen weiteren 15-Zoll-Gang erfordert. Ferner scheint diese Konfiguration zusätzliche Wände und strukturelle Komponenten vorzuschlagen, die dies tun würde die Breite erhöhen.

Wenn Sie zu einer Jumbo-Plattform wechseln, stellen Sie fest, dass sie bereits Passagiere in zwei Ebenen stapeln Dort gibt es keinen Vorteil.

Außerdem ist die Höhe für den erhöhten Gang nicht ausreichend, ohne das Rückgrat des Flugzeugs wesentlich zu beeinträchtigen. Möglicherweise können Sie die Flugzeugfirma davon überzeugen, einen Großraumkörper mit zwei separaten Rückgraten zu bauen. Dies würde jedoch das Gewicht und die Montagekosten erhöhen und die Möglichkeit einschränken, Kabel, Schläuche, Kanäle und andere notwendige Gegenstände durch den Bereich über der Kabine zu verlegen.

Zuletzt müssten Sie die Menge erhöhen von Verkabelung, Beleuchtung, Leitungen und Notfallausrüstung zur Unterstützung der zusätzlichen Passagiere. Dies kann mehr als nur umfassen Platzüberlegungen.

Dies nähert sich noch nicht einmal Überlegungen zu Klaustrophobie, Evakuierung, Laden usw. an.

Ich könnte mir zwei Gründe vorstellen, die in den anderen Antworten noch nicht erwähnt wurden.

1) Die "Beinfreiheit und Kapazität der Passagiere um 6,4% erhöht" würde sich in "Beinfreiheit der Passagiere unverändert und die Kapazität erhöht um 9,3% "oder so ähnlich. Wenn eine Fluggesellschaft Sie etwas enger stopfen kann, wird sie es wahrscheinlich versuchen. Für die Passagiere würde sich also wirklich nicht viel verbessern.

2) Der Bau von Flugzeugen ist unglaublich teuer. Viele Fluggesellschaften verwenden immer noch Flugzeuge, die ziemlich alt sind. Dies wäre wahrscheinlich nur möglich, wenn das gesamte Flugzeug entsprechend umgestaltet würde, was bedeuten würde, dass es frühestens in 10 Jahren zu sehen sein würde.