Ich denke, hier gibt es ein Missverständnis, dass das Verkehrsflugzeug ("ein von einer Fluggesellschaft betriebenes Flugzeug") direkt von der Fluggesellschaft abgeleitet ist. Während es eine vernünftige Definition ist, ist "Verkehrsflugzeug" älter als Fluggesellschaft. (Mirriam Webster: Verkehrsflugzeug 1908, Fluggesellschaft 1910).

Ein Verkehrsflugzeug ist ein Portmanteau aus Luft und Linienschiff , wobei ein Passagierschiff jedes Passagierschiff ist, das zwischen Häfen entlang regulärer "Linien" verkehrt (im Unterschied zu vorübergehenden Linien) Schiffe, die diese Häfen benutzen). Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde unter einem Linienschiff allgemein jedes große Passagierschiff verstanden, das eine Route zwischen großen Häfen betreibt (z. B. Titanic usw.). Sie werden feststellen, wie sich Luftschiffe zwischen Luftflughäfen bewegen - in den frühen Flugtagen wurden nautische Wörter und Redewendungen übernommen.

Ein Verkehrsflugzeug sollte dies also tun

• Passagiere mit
• großen
• Reisen zwischen Flughäfen, anstatt einen festen Betriebspunkt zu haben

Es ist eine Definition, die immer noch passt und alle Verkehrsflugzeuge ab einer bestimmten Größe abdeckt. Es gibt zwar keinen bestimmten Punkt, an dem ein Flugzeug groß genug wird, um als Verkehrsflugzeug bezeichnet zu werden, aber ich denke, es vermittelt ein Gefühl von Größe oder Kapazität, das ein "gewöhnliches" Flugzeug nicht besitzt.

(Sie könnten Sagen Sie sogar, dass eine bessere Definition der Fluggesellschaft "ein Lufttransportsystem ist, das Flugzeuge betreibt"!)

Der Begriff Verkehrsflugzeug bezieht sich im Allgemeinen nicht auf ein bestimmtes Flugzeug, sondern auf einen ganzen Flugzeugtyp . Dies macht die wörtliche Definition des Wortes durch Merriam-Webster

eines von einer Fluggesellschaft betriebenen Flugzeugs

etwas ungültig, da dies nur für ein einzelnes Flugzeug gelten kann

Der Hauptunterschied zwischen einem Flugzeugtyp und anderen Typen besteht darin, dass der Flugzeughersteller während des Konstruktionsprozesses mit Fluggesellschaften zusammenarbeitet, was bedeutet, dass ein Verkehrsflugzeug für den Betrieb ausgelegt ist von Fluggesellschaften . Die Fluggesellschaften legen fest, was sie von einem neuen Verkehrsflugzeug in Bezug auf Passagierkapazität , Reichweite und Treibstoffeffizienz erwarten. Der Hersteller kann dann ein neues Flugzeug basierend auf diesen Konstruktionsbeschränkungen entwerfen. Dies stellt sicher, dass die Fluggesellschaften das gewünschte Flugzeug erhalten und der Hersteller das neue Flugzeug verkaufen kann.

Beispielsweise hat Boeing eine neue Version des 737 MAX auf den Markt gebracht, nachdem Ryanair eine Erhöhung der Passagierkapazität, den 737 MAX, beantragt hatte 200:

Boeing entwickelte den 737 MAX 200 als Reaktion auf die Anforderungen des schnell wachsenden Low-Cost-Sektors, der bis 2033 voraussichtlich 35 Prozent der Kapazität von Single-Aisle-Fluggesellschaften ausmachen wird Das Herzstück des Single-Aisle-Marktes bleibt bei 160 Sitzplätzen. Der 737 MAX 200 bietet Fluggesellschaften wie Ryanair bis zu 11 Sitzplätze mit potenziellem Umsatz und bis zu 5 Prozent niedrigere Betriebskosten als der 737 MAX 8, was das Wirtschaftswachstum und den Umsatz steigert Verbesserung des Zugangs zu Flugreisen.

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Dies bedeutet nicht, dass jede Boeing 737 von einer Fluggesellschaft betrieben wird. Boeing produziert sogar eine spezielle Version für den privaten Markt, den Boeing Business Jet (BBJ). Der Typ wurde jedoch für Fluggesellschaften entwickelt. Dies macht den Unterschied zu einem Nicht-Verkehrsflugzeug aus, das für andere Kunden (private oder gewerbliche, aber keine Fluggesellschaften) entwickelt wurde. Wiederum könnten einige Flugzeuge dieses Nicht-Verkehrsflugzeugtyps von einer Fluggesellschaft verwendet werden und daher nach Merriam-Webster technisch als Verkehrsflugzeug bezeichnet werden, aber der gesamte Typ ist kein Verkehrsflugzeug.

Der Begriff „Verkehrsflugzeug“ fehlt in der FAR / AIM. Möglicherweise kann eine Definition abgeleitet werden, um jedes Flugzeug zu bezeichnen, das nicht zur normalen Kategorie gehört. Und / oder eine, die zur Kategorie Pendler oder Transport gehört.

23.2005 Zertifizierung von Flugzeugen der normalen Kategorie (a) Die Zertifizierung in der normalen Kategorie gilt für Flugzeuge mit einer Passagiersitzkonfiguration von 19 oder weniger und einem maximal zertifizierten Startgewicht von 19.000 Pfund oder weniger.

Dies ist eine ungenaue Methode, um Verkehrsflugzeuge lose zu definieren. Es wäre irgendwie sinnvoll, da die Piloten, die sie im Allgemeinen fliegen, Flugpiloten sind. Der einzige Grund, warum ich das ATP-Zertifikat erwähnt habe, ist, dass es nur wenige Referenzen gibt, die Airline mit einer quantitativen Methode zur Messung der Flugzeuggröße kombinieren. Technisch gesehen kann ein Typ-Privatpilot eine B747 fliegen. Zumindest sehe ich in 61 und 91 keine Einschränkungen.

Teil 125 befasst sich auch mit Flugzeugen mit mehr als 20 Sitzen und 6000 Pfund Frachtkapazität. Aber ich wollte alles über 19000 Pfund und 19 Sitze einschließen. Unabhängig davon befasst sich kein Teil vollständig und angemessen mit der ursprünglichen Frage, da der Begriff Verkehrsflugzeug nie verwendet wird. Nur Interpretationen aus dem Merriam-Webster-Wörterbuch scheinen einen Einblick zu bieten.

In Wirklichkeit wird das Wort auf (mindestens) zwei verschiedene Arten verwendet, was unweigerlich zu Verwirrung führt.

Einerseits ist ein Verkehrsflugzeug JEDES Flugzeug, wie klein es auch sein mag, das betrieben wird von einer Fluggesellschaft im Gegensatz zu denen, die einem Privatpiloten gehören / von ihm betrieben werden.

Die zweite, wahrscheinlich häufigere Definition basiert auf der Größe, wenn auch etwas locker. In den 1930er Jahren hatte ein Luxusflugzeug möglicherweise weniger als ein Dutzend Sitzplätze, während heutzutage nichts weniger als etwa hundert Sitzplätze normalerweise als Verkehrsflugzeug angesehen werden.

Das Wort bedeutet so ziemlich, wofür es mehr oder weniger konsequent verwendet wird - es gibt sicherlich keine formale Definition, an die man sich wenden könnte.

Die Merkmale einer Fluggesellschaft wären jedoch, eine Flotte von zu besitzen Es ist zu erwarten, dass Schiffe, die bestimmte Strecken befahren und im Allgemeinen Entfernungen zurücklegen, die über ein typisches Fahrzeug in Privatbesitz hinausgehen, nach einem bestimmten Zeitplan als Dienstleistung zurückgelegt werden Handwerk, von dem erwartet werden kann, dass es sein Berufsleben in dieser Art von Service führt.

Und das ist ungefähr so ​​gut wie Sie es bekommen werden.

Ein Verkehrsflugzeug ist ein Verkehrsflugzeug, das unabhängig von der Größe oder Kapazität des Flugzeugs regelmäßig dieselbe Route oder "Linie" fliegt. Flugzeuge werden von Fluggesellschaften betrieben, und während die großen Jets normalerweise in den Sinn kommen, betreiben Fluggesellschaften auch kleinere Propellerflugzeuge auf kürzeren Linien, und dies sind immer noch Flugzeuge.

Es ist der Service, den das Flugzeug erbringt, und nicht die Art von Flugzeuge, die den Unterschied machen. Zum Beispiel ist eine 747, die dem Sultan von Brunei gehört, kein Verkehrsflugzeug. Aber wenn eine Fluggesellschaft es von ihm kaufte, würde es ein Verkehrsflugzeug werden. Wenn die Fluggesellschaft es später an ihn zurückverkaufte, würde es aufhören, ein Verkehrsflugzeug zu sein. Ein weiteres Beispiel sind die 747 (technisch VC-25), die normalerweise als Air Force One verwendet werden.

Bei vielen vagen Begriffen ohne spezifische, genaue rechtliche oder behördliche Definition lautet die Antwort selten binär, wahr oder falsch. Es hilft, in Wahrscheinlichkeit zu denken. Wenn Sie die Frage stellen: "Ist das ein Verkehrsflugzeug?" Wie viele würden 100 zufälligen Personen mit Ja antworten?