Frage:
Wie groß ist der minimale Sicherheitsabstand zwischen zwei Flugzeugen während des Fluges?
Gabriel Brito
2014-03-27 16:37:41 UTC
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Wie weit sollte ein Verkehrsflugzeug gemäß den FAA-Bestimmungen von einem anderen Flugzeug im Flug entfernt sein?

commercial jet img

Wie wäre es mit Militär Flugzeuge? Sie kommen sich in Formationen sehr nahe ... Gibt es einen Mindestabstand?

Military formation img

Der Formationsflug ist ein anderes Tier als normale Einzelflüge
Im 2. Bild erscheinen die Ebenen zwar sehr nahe beieinander, aber das liegt am Bild. In Wirklichkeit fliegen Flugzeuge, die in solchen Formationen fliegen, nicht genau auf der gleichen Ebene. Beispiel: [siehe dieses Bild] (http://www.alaska-in-pictures.com/data/media/20/military-jet-cockpit_4483.jpg), die folgenden Ebenen sind höher.
@Farhan Nicht immer wahr. Es gibt verschiedene Formationen, die in verschiedenen Szenarien verwendet werden und manchmal variieren, um flugzeugspezifische Eigenschaften zu berücksichtigen. Einige Muster bei einigen Flugzeugen sind gleich hoch. (Nicht unbedingt in diesem speziellen Bild.)
[Schauen Sie sich diese Episode der Air Crash-Untersuchung an.] (Https://www.youtube.com/watch?v=LN_aqPSGTCQ) Es handelt sich um eine Kollusion in der Luft, die von Piloten verursacht wird, die den Anweisungen von ATC nicht folgen. Obwohl der Absturz auf nicht US-amerikanischem Boden stattfand, gibt es einige Informationen über Flugtrennungen während der Kreuzfahrt und des Anflugs.
[Schauen Sie sich auch dieses Video an.] (Https://www.youtube.com/watch?v=PVydZMKgST8)
@Farhan Auch wenn sich die Ebenen in dieser bestimmten Formation auf unterschiedlichen Ebenen befinden, sind sie sowohl seitlich als auch vertikal sehr nahe beieinander. Und ich war auf jeden Fall bei Flugshows, bei denen der Kommentator bemerkt hat, dass die Flugzeuge, die einen Stunt ausführen, nur wenige Meter voneinander entfernt sind.
@caffinatedmonkey: Ich liebe deinen Tippfehler! Absprachen in der Luft lassen mich über die Möglichkeit nachdenken, dass Piloten heimlich abscheuliche Pläne kommunizieren, ohne dass ATC davon erfährt ...
@RobVermeulen Hmm ... Müssen wir jetzt untersuchen, ob sich Trump Force One und irgendwelche russischen Regierungsflugzeuge während der Wahlen im nahe gelegenen Luftraum befanden? ;)
Fünf antworten:
TypeIA
2014-03-27 19:36:02 UTC
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In der Frage wird speziell nach den FAA-Vorschriften gefragt, daher werde ich versuchen, bestimmte Zitate anzugeben.

Zusammenfassung

Bei einem Verkehrsflugzeug (wie die gestellte Frage) wird die Trennung erfolgen > normalerweise mindestens 3 Meilen seitlich , oder 1.000 Fuß vertikal . In der Umgebung unterwegs - bei höheren Betriebsgeschwindigkeiten über 10.000 Fuß und basierend auf der Art des Radars und der Entfernung von den Antennen - wird seitlich eine 5-Meilen -Regel angewendet. Dies gilt in den meisten, aber nicht allen Situationen. Es gibt Ausnahmen: siehe unten.

Beachten Sie auch das "oder": Es ist zulässig (und in der Tat ziemlich häufig), dass zwei Jets gleichzeitig Pfade kreuzen, wobei sich ein 1000 Fuß direkt über dem anderen befindet . Die 3 Meilen sind nur erforderlich, wenn die Jets keinen vertikalen Abstand von mindestens 1.000 Fuß haben.

Piloten

Die Vorschriften legen keine bestimmte Entfernung fest, die Piloten, die unter VFR fliegen, einhalten müssen von einander. Es gibt nur die folgende pauschale Aussage:

§91.111, Betrieb in der Nähe anderer Flugzeuge: (a) Niemand darf ein Flugzeug so nahe an einem anderen Flugzeug betreiben, dass eine Kollisionsgefahr entsteht. (b) Niemand darf ein Luftfahrzeug im Formationsflug betreiben, es sei denn, dies wurde mit dem verantwortlichen Piloten jedes Luftfahrzeugs in der Formation vereinbart.

Darüber hinaus gibt es die Sammelklausel "unachtsamer oder rücksichtsloser Betrieb" :

§91.13, Unachtsamer oder rücksichtsloser Betrieb: Niemand darf ein Flugzeug nachlässig oder rücksichtslos betreiben, um das Leben oder Eigentum eines anderen zu gefährden.

Piloten, die unter IFR fliegen, unterliegen denselben Regeln und sind weiterhin dafür verantwortlich, unter visuellen Bedingungen die Trennung vom anderen Verkehr aufrechtzuerhalten. Die Regeln sind die gleichen: Dem Piloten liegt es im Ermessen, zu entscheiden, was ein "sicherer Abstand" ist.

Tatsächliche Entfernungsbeschränkungen gelten nur für Fluglotsen, die für die Bereitstellung von Mindestabständen zwischen IFR-Verkehr verantwortlich sind.

Fluglotsen

Die FAA-Vorschriften für Fluglotsen ist FAA-Bestellung 7110.65. Diese Vorschriften sind ziemlich kompliziert und es gibt viele Ausnahmen und Eckfälle für verschiedene Szenarien. Ich werde versuchen, hier nur die grundlegendsten Regeln anzugeben, aber beachten Sie, dass eine vollständige Lesung von 7110,65 erforderlich wäre, um alle Minutien zu verstehen.

Vertikale Trennung:

Seitliche Trennung:

  • 5-5-4 Minima. Im Allgemeinen 3 Meilen in der Terminalumgebung und 5 Meilen in der Unterwegsumgebung (mit Ausnahmen).

In den folgenden Szenarien wird es komplizierter, und für sie gelten Ausnahmen:

Für diese Szenarien sind die Vorschriften ziemlich langwierig und kompliziert, daher verweise ich Sie einfach auf die Verordnung 7110.65 im Allgemeinen.

Militär

Beim Fliegen in einem von ATC kontrollierten Luftraum müssen Militärpiloten die gleichen Regeln wie zivile Flugzeuge befolgen. ATC wird sie gemäß den oben genannten Regeln getrennt halten. Es gibt jedoch zwei Hauptausnahmen.

Wenn Sie in Formation fliegen, z. B. zum Trainieren, Betanken aus der Luft oder zum Abfangen von Flugzeugen, sind sie für ATC viel zu nahe, um Sicherheit zu bieten. In diesen Fällen erlaubt ATC den Piloten, unter MARSA zu fliegen ( Militär übernimmt die Verantwortung für die Trennung von Flugzeugen). Wenn der Kampfpilot im Falle eines Abfangens das Flugzeug, das er abfängt, vor dem Mindestabstand nicht sehen kann, muss er abbrechen. Sie können nur unter MARSA fliegen, wenn sie tatsächlich eine visuelle Trennung sicherstellen können.

Die FAA kann auch eine MOA ( Military Operations Area) definieren. Sobald Militärflugzeuge dieses Gebiet betreten, ist ATC nicht mehr für sie verantwortlich und sie stehen unter MARSA. Wenn das Flugzeug die MOA verlässt, nimmt ATC die Kontrolle wieder auf. Sie können für eine Formation immer noch unter MARSA sein, aber ATC wird diese Formation vom anderen Verkehr getrennt halten.

Beim taktischen Formationsfliegen gibt es keine Begrenzung. Die Blauen Engel fliegen routinemäßig mit nur 18 "Abstand zwischen der Flügelspitze und dem Cockpit-Baldachin. Kampfflugzeuge fliegen eine Vielzahl unterschiedlicher Formationsmuster in unterschiedlichen Entfernungen, und die Piloten sind ausgiebig trainiert auf jedem Muster und den geeigneten / sicheren Abständen. (Zum Beispiel ermöglicht eine Fingerspitzenformation ein viel engeres Fliegen als eine Formation nebeneinander.)

Hervorragende Antwort! Ich würde vorschlagen, einen Absatz über die visuelle Trennung zwischen Flugzeugen hinzuzufügen, da dies ein häufig verwendetes Verfahren ist. Ich würde auch vorschlagen, klarer zu machen, dass der Abstand von 1.000 Fuß für den IFR-IFR-Verkehr gilt. Es ist üblich, dass IFR-VFR einen Abstand von 500 Fuß hat, da auf diese Weise die "normalen" Flugniveaus eingerichtet werden.
Ich glaube, der Teil über Militär gilt nur für die USA und die Regeln sind in verschiedenen Ländern sehr unterschiedlich.
Ich habe einen Freund, der einige Jahre lang der Befehlshaber der Donnervögel war. In einigen seiner Go Pro-Videos kann man sehen, dass ihre Flügelspitzen manchmal tatsächlich aufeinander treffen.
@SpongeBob Es gibt absolut keine Möglichkeit, dass sie eine kleine Luft hatten und weiterflogen. Ein Missgeschickbericht würde eingereicht und beide Besatzungen würden wahrscheinlich untersucht. Wenn Sie eine Flügelspitze stoßen, sind Sie vertikal nicht in der richtigen Position. Sie sollten niemals an oder über der Höhe der fliegenden Parade sein.
@SHAF - Wenn Sie es sagen.
@SpongeBob "Bumping Wingtips" können katastrophale Schäden verursachen und den laminaren Fluss über den Flügel erheblich reduzieren. Das hätte unvorhersehbare Auswirkungen auf den Rest des Jets und würde zu schrecklichen Unfällen führen. Was Sie wahrscheinlich gesehen haben, war eine sehr enge Formation mit dem Flügel und der Führung, die von der Altutude versetzt waren, was den Anschein erweckte, als würden sie sich berühren. Der AF ist restriktiver als die Marine, und wenn ich eine Flügelspitze berührte, war dies ein sofortiger Abbruch, gefolgt von einer Kontrollierbarkeitsprüfung und einem Land so schnell wie möglich.
@SHAF, Ich streite nicht mit dir.
@SpongeBob Entschuldigung, meine Kinder machen mich wütend und ich fühle mich besonders kämpferisch.
@SHAF, Haha. Meinetwegen. Nimm es lieber an mir raus als an ihnen! (Ernsthaft)
Wäre es normal, dass ein abfangender Kämpfer nicht sehen kann, was er außerhalb von 3 bis 5 Meilen abfängt? GA-Fahrzeuge werden in der Regel in Warnfarben gemalt, aber ich könnte mir einen Drogenkonsum vorstellen, der mit einem 172 in Waldtarn gemalten mit einer Himmelsseite durchgeführt wurde. Selbst wenn das Radar Ihnen sagt, wo Sie suchen müssen, kann es schwierig sein, ein Flugzeug zu erkennen, das nicht gesehen werden möchte.
@KeithS Selbst bei gut sichtbaren Farben kann ein Flugzeug selbst an einem klaren Tag über ein paar Kilometer hinaus schwer zu erkennen sein. Trübe Luft und strahlende Sonne können es schwierig machen, auch in der Nähe zu erkennen. Militärische Abfangjäger verfügen jedoch über taktische Radarsysteme an Bord, und ATC (zivil oder militärisch) kann Abfangvektoren vom Boden aus bereitstellen. Ihr Drogenabhängiger mag eine hübsche Farbe haben, aber er wird wahrscheinlich keine schlecht beobachtbare (Stealth-) Technologie haben. Wenn er das tut, sind wir sicher außerhalb des Rahmens dieser Frage / Antwort :)
Zwei Flugzeuge, die in ihren höchsten Höhen um 0,85 mach fliegen, wie viel Zeit müssen sie für eine seitliche Lücke von 5 Meilen reagieren? Ich versuche nur zu überlegen, ob die Lücke ausreicht.
0,85 mach ist ungefähr 490 Knoten TAS bei 35.000 Fuß. Wenn sie frontal schließen, ergibt sich eine Schließgeschwindigkeit von 980 Knoten, und die 5 Meilen werden in etwa 18 Sekunden zurückgelegt. Nicht sehr viel Zeit, um zu reagieren, aber zu diesem Zeitpunkt hat ATC bereits Probleme und TCAS wird zur nächsten Verteidigungslinie: Beide Flugzeuge erhalten eine TCAS RA (Resolution Advisory), und solange beide Piloten sofort reagieren (so wie sie sind) Vermeidung wird erfolgreich sein.
Sie haben RVSM für die vertikale Trennung vergessen. Oberhalb von FL410 beträgt der Abstand für RVSM-fähige Flugzeuge 2000 Fuß. Auch für nicht RVSM-fähige Flugzeuge beträgt der vertikale Abstand 2000 Fuß von FL 290 bis FL 410 und 4000 Fuß über FL 410
Federico
2014-03-27 16:48:36 UTC
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Sie haben 3 Abstände für kommerzielle Flüge

  1. vertikale Trennung : Zwei Flugzeuge, die in dieselbe Richtung fliegen, werden durch 2 Flugstufen (FLs) getrennt. Die Zwischen-FL wird von Flugzeugen besetzt, die in die entgegengesetzte Richtung fliegen. Jedes Flugzeug hat somit 500 Fuß über und unter der zugewiesenen Höhe des freien Luftraums.

  2. seitlicher Abstand : Die Atemwege sind als 10 Seemeilen breit definiert , 5 für jede Seite

  3. Längstrennung : Ich habe keine detaillierten Informationen dazu für die Kreuzfahrt, ich hoffe, jemand anderes kann die Lücke füllen. Während des Anflugs hängt es von der Größe des vorhergehenden Flugzeugs ab.

    4. ol>
Sie können ein ganzes Buch über Längstrennung schreiben und sind damit immer noch nicht fertig: Je nachdem, ob es sich um Radar- oder prozedurale Trennung handelt, VOR, DME, Mach Number Tehnique, Kreuzfahrt oder Anflugdienst. Etwa 10 Minuten oder 80 NM für die Fahrt und zwischen 2 und 6 Minuten oder 5 NM bis 2,5 NM beim Anflug sind eine gute Faustregel
@Radu094 Lol, absolut wahr. Tatsächlich wurde ein ganzes Buch * darüber * geschrieben ... FAA Order 7110.65 :)
ratchet freak
2014-03-27 16:48:15 UTC
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Bei Formationsflügen ist es so nah, wie sich die Piloten unter den gegebenen Umständen wohl fühlen. An klaren Tagen und im Horizontalflug ist das Bürsten von Flügelspitzen zulässig, solange Sie die anderen Flugzeuge nicht gefährden (was das eigentliche Bürsten tun würde).

Bei normalen (kommerziellen) Flügen wird ein vertikaler Abstand von 1000 Fuß beibehalten wenn sie aneinander vorbeigehen.

Für Flugzeuge, die zur Landung ankommen, gibt es eine 4-8-NM-Radartrennung, abhängig von der Größe und dem Gewicht der Flugzeuge.

Wenn Sie mit Bürsten Berühren meinen, dann nein, das ist niemals erlaubt und eine großartige Möglichkeit zu sterben. Außerdem führen Militärflüge bei schlechtem Wetter routinemäßig Abschnittsanflüge durch, bei denen der Flügelmann in einer Parade fliegt und die Führung den Anflug abschießt.
Ich denke, hier ist eine genauere Definition des Ausdrucks "Flügelspitzen putzen ist erlaubt" erforderlich.
Ja, ich habe Ihre Antwort aufgrund der Bemerkung "Das Bürsten von Flügelspitzen ist erlaubt" abgelehnt ...
Andreas Lauschke
2015-07-23 01:31:37 UTC
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Zwei Antworten hier sind "meistens" richtig, aber nicht genau. Was relevant ist, ist IFR vs. VFR, nicht ob es "kommerziell" ist oder nicht. In IFR sind es 1000 Fuß vertikal und 3 Meilen unter 10.000 Fuß und 5 Meilen über 10.000 Fuß. Dies gilt auch für nichtkommerzielle Flüge, wie z. B. Teil 91-Flüge. Dies hat nichts damit zu tun, dass der Flug "kommerziell" ist. Und ein kommerzieller Flug kann auch in VFR sein, nicht jeder kommerzielle Flug ist IFR. Jeder Flug ist IFR (Teil 121), aber Sie können den Flugbetrieb nicht mit kommerziellen Flügen gleichsetzen. Ich kann einen kommerziellen Flug unter VFR durchführen und die oben genannten Mindestanforderungen für einen nicht kommerziellen Flug erfüllen.

Milk Man
2017-04-10 03:04:39 UTC
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Es hängt wirklich von Ihrem Betrieb ab (IFR / VFR) - Die folgende Antwort bezieht sich auf IFR-Operationen im Luftraum der Klasse A (+ 18.100 Fuß)

Unter FL290 (29.000 Fuß)

Ein vertikaler Abstand von 1.000 Fuß ist erforderlich.

Zwischen FL290 und FL410

ist ein vertikaler Abstand von 2.000 Fuß erforderlich. .. aber unter RVSM (Reduced Vertical Seperation Minimus) kann der Abstand auf 1.000 Fuß reduziert werden, wenn das Flugzeug für den RVSM-Betrieb zugelassen ist.

Über FL410 Die Mindestwerte werden unabhängig von der RVSM-Zulassung auf bis zu 2.000 Fuß erhöht.

Weitere Informationen zu RVSM

finden Sie unter: AC 91-85A


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