In der Kunstfluggemeinschaft würden wir das den Beginn einer Querruderrolle nennen.

Es ist schwieriger als es aussieht.

Sie führen ein Rollwechselmanöver durch. Auf Deutsch ist es ein " Rollwechsel ", und die Zeit, die dafür von -45 ° Bank auf 45 ° Bank benötigt wird, ist ein wichtiges Maß für die Beweglichkeit eines Segelflugzeugs. Das Manöver soll Ihnen zeigen, wie Sie die Kreisrichtung schnell ändern können, und für die meisten Segelflugzeuge wird die Mindestgröße ihrer vertikalen Heckfläche begrenzt.

Die europäischen Zertifizierungsbestimmungen für Segelflugzeuge Forderung in Abschnitt CS 22.147:

Mit einer geeigneten Kombination von Steuerelementen muss es möglich sein, die Drehrichtung mit einer 45 ° -Bank in die entgegengesetzte Richtung innerhalb von b / 3 Sekunden umzukehren (b ist die Spannweite in Metern), wenn die Kurven mit einer Geschwindigkeit von 1 · 4 V $ _ {S1} $ mit Flügelklappen in der positivsten Position auf der Strecke, Druckluftbremsen und gegebenenfalls eingefahrenem Fahrwerk und ohne gemacht werden signifikanter Schlupf oder Schlupf.

Beachten Sie die Geschwindigkeit (v $ _ {S1} $ ist die Stallgeschwindigkeit): Je schneller Sie fliegen, desto einfacher ist es. Da der induzierte Luftwiderstand bei niedriger Geschwindigkeit am höchsten ist, kann das nachteilige Gieren, das sich aus der Querruderauslenkung ergibt, nicht überwunden werden, wenn Sie langsam fliegen. Segelflugdesigner versuchen, das Heck gerade so groß zu machen, dass CS 22.147 erfüllt werden kann (die Bedingung "ohne nennenswerten Schlupf oder Schlupf" ist hier entscheidend!).

Wenn Sie einen Querruderwurf auf diese Weise starten möchten: Bitte nicht! Es dauert etwas länger, um ein Segelflugzeug richtig zu rollen.

Hier an der Universität nennen wir es "Perfect Roll". Es wird üblicherweise verwendet, um die Wendeeigenschaften eines Flugzeugs zu bewerten.

In Argentinien haben wir es "Koordinierung" (Koordination) genannt.

Es klingt wie ein langsamer Wurf, obwohl der Pilot normalerweise die Rolle spielt, bis er die 180-Marke erreicht hat, die invertiert ist.

Ich höre nicht nur (fälschlicherweise) eine niederländische Rolle, sondern höre auch das Manöver "Rollen auf einem Punkt" oder "Rollen auf einer Überschrift". Dies ist wahrscheinlich die eindeutigste Beschreibung, da Sie die Ebene rollen und koordinierte Eingaben verwenden, um den Kurs konstant zu halten.

Ich habe dieses Manöver als "niederländische Rolle" bezeichnet gehört, aber dieser Satz hat auch andere Bedeutungen. Es ist fraglich, ob dieses Manöver überhaupt wirklich möglich ist oder auf einer Illusion beruht. Wenn das Flugzeug geneigt ist und Sie den Flügel nicht auf Null G "entladen" haben, warum sollte sich die Flugbahn dann nicht zur Seite krümmen und die Nase vom Punkt abziehen? Um dies wirklich perfekt zu machen, müssten Sie das Ruder auf eine Weise verwenden, die einen erheblichen Seitenschlupf verursacht, aber das war wahrscheinlich nicht die Absicht Ihres Lehrers. (Wenn ja, ignorieren Sie alle bis auf den ersten Satz dieser Antwort.)