Nachdem ich ein wenig mehr recherchiert hatte, fand ich die Antwort.

Der Zick-Zack an der Vorderkante ist eine Art Vorderkantenverlängerung, die als Dogtooth-Erweiterung bezeichnet wird.

Zitat aus Wikipedia:

Ein Dogtooth ist ein kleiner, scharfer Zick-Zack-Bruch in der Vorderkante eines Flügels. Es wird normalerweise bei einem überstrichenen Flügel, aber auch bei geraden Flügeln ("Drooped Leading Edge" -Anordnung) verwendet, um ein Wirbelströmungsfeld zu erzeugen, um zu verhindern, dass die getrennte Strömung bei hohem Anstellwinkel nach außen voranschreitet. Der Effekt ist der gleiche wie bei einem Flügelzaun.

Wenn der Dogtooth nachträglich hinzugefügt wird, wie zum Beispiel beim Hawker Hunter und einigen Varianten des Quest Kodiak, wird der Dogtooth durch Hinzufügen einer Erweiterung zu erstellt der äußere Abschnitt nur der Vorderkante.

Wie bereits beantwortet, ist der Zickzack eine Hundezahnverlängerung oder eine Vorderkantenverlängerung am Außenbordteil des Flügels. Es zwingt den Luftstrom über den Flügel in einen Wirbel und verhindert so, dass er in großen Anstellwinkeln entlang des Flügels nach außen spannt. Viele moderne Designs enthalten sie, einschließlich des horizontalen Hecks des F-15 Eagle, da sie häufig den Nebeneffekt haben, den Luftstrom über die Querruder zu erhöhen und die Kontrolle zu erhöhen.

Um die zweite Frage zu beantworten Teil Ihrer Frage ( warum haben nur einige Hawker Hunters diese Funktion? ): Die Dogtooth-Erweiterung wurde erst in der Variante F.6 in das Design integriert. In der Liste der Hawker Hunter-Varianten von Wikipedia wird dies in einigen Einträgen erwähnt.

Grundsätzlich hatten die früheren Modelle es nicht; Irgendwann haben die Designer und Aerodynamiker, die am Hunter arbeiten, es getestet. Sobald sie herausgefunden hatten, dass es sich um eine Verbesserung handelte, hätten sie die notwendigen Änderungen an der Produktionslinie vorgenommen, um sie bei allen neu gebauten Flugzeugen zum Standard zu machen.

Cirrus integriert dieses Design auch in ihre Flügel. Zitat von ihrer Site:

Der Außenbordabschnitt des Cirrus-Flügels fliegt mit einem geringeren Anstellwinkel als der Innenbordabschnitt. Wenn der Innenbordabschnitt, der einen Großteil des Auftriebs erzeugt, den Außenbordabschnitt blockiert, in dem sich die Querruder befinden, fliegt er noch. Das Ergebnis ist, dass ein blockiertes Cirrus-Flugzeug intuitiv mit Querruder gesteuert werden kann.

Update : Die Flügel der Hawker-Hurrikane werden besser als Dogtooth Extension beschrieben, wie Flyingfisch hervorhebt.

Diese Funktionen werden als a bezeichnet Vorderkantenmanschette und zielt darauf ab, die Spin-Tendenzen zu verringern, indem der Beginn des Abwürgens verzögert wird.

Als zusätzliche Information hat diese Funktion möglicherweise etwas mit der Tatsache zu tun, dass der Hawker Hunter viele Jahre lang der einzige gefegte Flügelkämpfer war, der zuverlässig aus einem umgekehrten Spin wiederhergestellt werden konnte.

Aus diesem Grund hat die Empire Test Pilot School in Boscombe Down eine für Fortbildungszwecke verwendet (und kann dies auch noch tun).