Informationen zu unkontrollierten Verkehrsmustern am Flughafen finden Sie unter AC 90-66A - EMPFOHLENE 'STANDARD-VERKEHRSMUSTER UND -PRAXIS FÜR AERONAUTISCHE BETRIEBE AN FLUGHAFEN OHNE BETRIEBSKONTROLLTURME.

Im Folgenden heißt es, dass die FAA zwar die Verwendung des vollständigen Musters empfiehlt, dies jedoch nicht erforderlich ist:

7. ALLGEMEINE BETRIEBSPRAXIS.

a. Die Verwendung von Standardverkehrsmustern für alle Flugzeuge und CTAF-Verfahren durch mit Funk ausgestattete Flugzeuge wird an allen Flughäfen ohne Betriebstürme empfohlen. Es wird jedoch anerkannt, dass an einigen Flughäfen möglicherweise bereits andere Verkehrsmuster verwendet werden oder dass besondere Umstände oder Bedingungen vorliegen, die die Verwendung des Standardverkehrsmusters verhindern können.

Und dann:

e. Die FAA ermutigt die Piloten, das Standardverkehrsmuster zu verwenden. Für diejenigen Piloten, die sich für einen direkten Anflug entscheiden, sollten das Manövrieren und Ausführen des Anfluges abgeschlossen sein, um den Fluss des ankommenden und abfliegenden Verkehrs nicht zu stören. Daher sollten Piloten, die im Verkehrsmuster operieren, jederzeit auf Flugzeuge aufmerksam sein, die direkte Anflüge ausführen.

f. Piloten, die Instrumentenanflüge durchführen möchten, sollten besonders auf andere Flugzeuge im Muster SO achten, um eine Unterbrechung des Verkehrsflusses zu vermeiden. Positionsberichte zum CTAF sollten die Entfernung und Richtung vom Flughafen sowie die Absichten des Piloten nach Abschluss des Anfluges

Ich möchte Ihre Frage mit einem kurzen Beispiel beantworten. Vor ein paar Tagen bin ich nach Venedig geflogen (ohne Turm) und habe beschlossen, einen Tropfeneintrag für die 45 zu machen. Meine Anrufe waren 10 und 5 Meilen entfernt und endeten beide mit "Verkehr bitte mitteilen". Ratet mal, was ich auf meiner 4-Uhr-Position gesehen habe, die nur ein paar hundert Fuß entfernt in derselben Höhe (500 Fuß über dem Muster) liegt?

Es ist legal, geradeaus zu fahren, aber bevor Sie darüber nachdenken Die Zeit oder den Treibstoff, die Sie verschwenden, denken Sie bitte an Ihre eigene und sogar an die Leute, die nicht bei CTAF sind und offensichtlich die Sicherheit beeinträchtigen.

Wenn Sie die 45 fliegen und das Muster fortsetzen (es ist nicht immer übrig, überprüfen Sie Ihre Sektion und A / FD) Jeder weiß, was der andere tut und kann bei Bedarf entsprechend handeln.

Es ist legal. Die Eingabe des linken Abwindmusters in einem Winkel von 45 Grad wird im AIM empfohlen, um den Betrieb zu standardisieren, und ist daher nicht regulatorischer Natur. Der Grund, warum dies keine besonders gute Idee ist, ist, dass nicht alle Flugzeuge Funkgeräte an einem Flughafen ohne Turm benötigen.

Ein Verkehrsmuster ist im Vergleich zur Streckenphase oder einem Instrumentenanflug recht klein. Es muss nicht viel Zeit oder Kraftstoff verschwendet werden.

Niemand im Radio bedeutet NICHT keinen Verkehr. Sie haben IFR-Ankünfte, die noch nicht durch Annäherung an die Turmfrequenz freigegeben wurden, und Sie haben 100% legal keine Funkflugzeuge. Fliegen Sie das Muster, damit sie wissen, wo sie nach Ihnen suchen müssen!

Es gibt einige Flughäfen mit dieser Zeile auf ihrer AF / D-Seite:

STANDARD-TFC-MUSTER, DAS FÜR ALLE ACFT ERFORDERLICH IST.

Wie KMBT, wie hier zu sehen.

Ich bin mir nicht sicher, wie rechtsverbindlich dies ist, aber es ist geschrieben.

Es wird im AIM und anderswo empfohlen, das Verkehrsmuster zu verwenden. Die FAR erfordert jedoch nur, dass Sie sich in die richtige Richtung drehen, nicht, dass Sie das Muster fliegen oder das Muster bei Gegenwind eingeben. Gerade Ansätze sind nicht verboten. (91.126)

"Sofern nicht anders autorisiert oder erforderlich, muss jede Person, die ein Flugzeug auf oder in der Nähe eines Flughafens in einem Luftraum der Klasse G betreibt, die Anforderungen dieses Abschnitts erfüllen auf einem Flughafen ohne Kontrollturm im Luftraum der Klasse G zu landen ... Jeder Pilot eines Flugzeugs muss alle Abbiegungen des Flugzeugs nach links ausführen, es sei denn, der Flughafen zeigt genehmigte Lichtsignale oder visuelle Markierungen an, die darauf hinweisen, dass Abbiegungen zum rechts, in diesem Fall muss der Pilot alle Abbiegungen nach rechts machen; "

" Andernfalls genehmigt oder erforderlich "gilt für kreisende Anflüge, bei denen Abbiegungen in jede Richtung erfolgen können (wobei ein ganz neuer Satz geöffnet wird) von Risiken).

Sicherheit und gesunder Menschenverstand können vorschreiben, dass Sie das Muster aus praktischen Gründen fliegen. Es ist auch sicherer, Ihre Position anzukündigen und "links (oder rechts) gegen den Wind" und "linke (oder rechts) Basis" anzukündigen, falls Sie oder das Flugzeug, das Sie nicht sehen, in die falsche Richtung fliegen.