Frage:
Was ist ADS-B und wer braucht es?
xpda
2013-12-20 12:31:22 UTC
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Ich habe gelesen, dass ADS-B bis zum Jahr 2020 erforderlich ist. Was bedeutet das? Wofür wird ADS-B verwendet und wer benötigt es?

Drei antworten:
#1
+29
DeltaLima
2013-12-20 16:09:06 UTC
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Um Ihre erste Frage zu beantworten, steht ADS-B für Automatic Dependent Surveillance - Broadcast.

  • Automatisch in dem Sinne, dass es ohne externen Reiz arbeitet (im Gegensatz zu Radar)
  • Abhängig in dem Sinne, dass Die Überwachungsinformationen werden von Bordsystemen
  • Überwachung in dem Sinne abgeleitet, dass sie in erster Linie dazu bestimmt sind, anderen Parteien Überwachungsinformationen bereitzustellen.
  • Broadcast Da es an alle Zuhörer sendet, ohne zu wissen, wer diese Zuhörer sind, gibt es keine bidirektionale Kommunikation.
  • Die Fähigkeit eines Flugzeugs, ADS-B-Signale zu übertragen, wird als ADS-B OUT Die Fähigkeit eines Flugzeugs, ADS-B-Signale zu empfangen, wird als ADS-B IN bezeichnet.

    ADS-B-Daten enthalten Informationen über die Identität, Position, Höhe und Geschwindigkeit des Flugzeugs. Die Positions- und Geschwindigkeitsinformationen werden von GNSS (GPS) abgeleitet.

    Für ADS-B sind drei Technologien definiert.

    • 1090ES arbeitet mit 1090 MHz, der gleichen Frequenz, die auch für das Sekundärüberwachungsradar (SSR) verwendet wird ) und Airborne Collision Avoidance Systems (ACAS / TCAS). Nachrichten werden von demselben Transponder übertragen, der auch auf Radarabfragen antwortet. Dies ist ein Mode-S-fähiger Transponder, da die Daten auf ähnliche Weise formatiert werden. Da diese Frequenz der weltweit verwendete Standard für die Luftfahrt ist, wird die internationale Luftfahrt diesen ADS-B-Standard verwenden.
    • UAT (Universal Access Transceiver) arbeitet mit 978 MHz. Für die Verwendung dieser Form von ADS-B ist ein spezieller Transceiver erforderlich. Der Transceiver kann Daten senden und empfangen und empfängt auch ADS-B-Übertragungen von anderen Flugzeugen. UAT ist nur innerhalb der USA und Chinas erlaubt. Die Frequenz 978 MHz ist für andere Zwecke (DME / TACAN) in anderen Ländern reserviert. Um die Menschen zu ermutigen, sich freiwillig mit ADS-B auszurüsten, bietet die FAA zusätzliche Dienste für UAT an. Hierbei handelt es sich um den Verkehrsinformationsdienst - Broadcast (TIS-B), der die Position von Flugzeugen überträgt, die von den SSRs der FAA erkannt wurden, und den Fluginformationsdienst - Broadcast (FIS-B), der dem Empfänger Wetterinformationen und Betriebsdaten wie Luftraumbeschränkungen und NOTAMS zur Verfügung stellt.
    UKW-Datenverbindungsmodus 4 (VLDm4) verwendet eine Frequenz im 118-136,975-MHz-Block, die international für die Luftfahrt reserviert ist. Normalerweise werden diese Frequenzen für die Sprachkommunikation verwendet, daher ist ein spezielles Funkgerät erforderlich, um VDLm4 zu unterstützen. Genau wie UAT ermöglicht der VDL-Modus 4 Dienste wie TIS-B und FIS-B. VDLm4 wurde in Schweden und Russland ausprobiert, konnte aber nicht viel Masse sammeln. Es ist unwahrscheinlich, dass es in großem Umfang eingesetzt wird.

    Da Sie 2020 als das Jahr erwähnen, in dem Flugzeuge mit ADS-B ausgerüstet werden sollten, gehe ich von Ihnen aus sind aus dem FAA-Land.

    Die FAA schreibt vor, dass Flugzeuge in den 48 angrenzenden Staaten (und DC), die im Luftraum der Klassen A, B oder C oder im Luftraum der Klasse E über 10000 Fuß (Luftraum der Klasse E unter 2500 AGL ausgeschlossen) betrieben werden, ADS- B OUT bis zum 1. Januar 2020 ausgestattet. Das Mandat selbst finden Sie hier und das zugehörige Rundschreiben (AC90-114) finden Sie hier.

    Flugzeuge, die unter 18000 Fuß operieren, können entweder UAT oder 1090ES verwenden. Oberhalb von 18000 Fuß ist 1090ES nur für die zugelassene ADS-B-Technologie zugelassen.


    Länder mit ADS-B-Mandaten sind (diese Liste ist wahrscheinlich nicht vollständig)

    Ich glaube, dass die EU dies nächstes Jahr verlangt, nicht wahr?
    @Lnafziger ja, aber nicht für alle Flugzeuge. Politik und Lobbying haben die Regel kompliziert. Und es könnte sich sogar ändern.
    Vielleicht könnte der Verweis auf die Logik hinter den Begriffen hinzugefügt werden. Ich denke, abhängig bedeutet auch, dass es für das Funktionieren des ADS-B-Konzepts gutherzige willige Parteien geben sollte, die ihren Standort jederzeit übertragen. und im Falle eines Systemfehlers sollten andere Sicherungsmethoden (Systeme oder Verfahren) verfügbar sein.
    @GürkanÇetin Der Begriff kooperative Überwachung wird für das verwendet, was Sie beschreiben. ADS-B ist eine Form der kooperativen Überwachung, ebenso wie Sekundärradar und Multilateration.
    Ich glaube nicht, dass Kanada ADS-B beauftragt. Die neuesten Informationen, die ich finden konnte, stammen vom 11.03.2011 unter https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/managementservices-referencecentre-acs-700-700-009-130.htm#s3_0 dass es nicht beauftragt wird
    @mark, ADS-B ist für Operationen über der Hudson-Bucht vorgesehen.
    #2
    +4
    bovine
    2013-12-20 13:25:24 UTC
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    ADS-B ist ein komplexes Thema, aber die FAA hat vorgeschrieben, dass bis 2020 die meisten Flugzeuge, die in einem Luftraum operieren, in dem derzeit ein Modus C-Transponder erforderlich ist, mit geringfügigen Ausnahmen mit "ADS-B Out" ausgestattet sein sollten.

    Beachten Sie, dass es möglich ist, mit "ADS-B In", aber nicht mit "ADS-B Out" ausgestattet zu sein. Die FAA schreibt noch nichts in Bezug auf "ADS-B In" vor.

    Es gibt verschiedene Sicherheits- und Effizienzvorteile, wenn Flugzeuge mit ADS-B ausgerüstet sind. ATC profitiert von ADS-B Out durch genauere Positionsinformationen, die es Flugzeugen ermöglichen, möglicherweise näher beieinander zu operieren, da die derzeitige Radartechnologie weitaus weniger genau ist. Piloten profitieren von ADS-B In, indem sie das Wetter im Cockpit empfangen und die abgebildeten Positionen der Flugzeuge um sie herum sehen können, um Kollisionen zu vermeiden.

    #3
    +1
    KORD4me
    2014-02-05 18:36:06 UTC
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    Dieses MIT-Papier ist etwas veraltet, enthält jedoch sehr technische Informationen zum ADS-B-Protokoll für den Bastler in Ihnen.



    Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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