Ich habe es in 17 Tagen geschafft - von Anfang bis Ende.

Hat eine Flugschule in Arizona gemacht. Bevor ich ging, bekam ich den PPL-Studienführer, MS Flight Simulator mit Joch, Pedalen und Drosselquadranten ... und verbrachte Dutzende von Stunden damit, den Instrumentenscan zu lernen und virtuelle Dinge zu üben.

Als ich zur Flugschule kam, kannte ich bereits die Teile des Flugzeugs und wusste, was jede Steuerung tat. Ich wusste über Karten und Plotkurse Bescheid. Ich habe die Physik des Fliegens verstanden. Ich wusste über VORs, VASIs, NDBs Bescheid ... Ich wusste über Stände und Korrekturverfahren Bescheid - aus akademischer Sicht.

Als solches war mein Training unter der Haube nach Zahlen. Mein Sitz in der Hose wurde erst in den ersten Tagen durch die schrecklichen Flugbedingungen von AZ in der Julihitze behindert.

Das heißt, ich habe das Geschriebene geschafft und meine 3 erforderlichen Soli in zwei Tagen gemacht. Ich ging zu einer Flugschule, die von einem FAA-Prüfer mit Gold Seal-Lizenz geleitet wurde, damit ich mich nicht auf die FAA verlassen musste, um mich hineinzuquetschen. Und ich bestand. 17 Tage.

flog NUR Dreiradausrüstung. Keine Taildragger.

Abgesehen von der ernsthaften Vorbereitung im Voraus gab es drei Hauptgründe für meinen Erfolg:

1. Ich bin mindestens einmal am Tag geflogen - viele Male zweimal. Ich wollte das mehr als alles, was ich jemals zuvor wollte.
2. Ich hatte nur genug Geld und Urlaub, um insgesamt 3 Wochen dort zu sein - nicht mehr.
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Viel Glück!

Das absolute Minimum wäre ungefähr 45 Stunden. Die FAA erfordert 40 Flugstunden, den Abschluss eines Luftfahrt-Wissenskurses, einen schriftlichen Test und einen Flugtest. Dies setzt voraus, dass Sie in anderthalb Stunden alle erforderlichen Luftfahrtkenntnisse lesen und auswendig lernen können.

Im Bereich von Menschen, die gerne essen und schlafen und tatsächlich lernen und dergleichen, können Sie dies möglicherweise tun es ist etwas schneller als 21 Tage. Diese Flugschule bietet ein beschleunigtes PPL-Programm an, das 21 Tage dauert, und sagt, dass "[a] ny dieser Kurse in kürzerer Zeit als was abgeschlossen werden kann ist oben aufgeführt, die Kurse basieren jedoch auf der durchschnittlichen Zeit bis zum Abschluss. " Wenn es viel schlechtes Wetter gibt, kann das natürlich die Dinge verlangsamen.

Ich gehe ein- oder zweimal pro Woche, wenn das Wetter mitspielt und ich bin bis zu 8 Monate alt (und ich bin immer noch nicht fertig (PPL)).

Ich arbeite mit einem Mann zusammen, der 3 Tage die Woche religiös war und sagte, er habe es (in einer Schule in Teil 61) in 6 Monaten (fast genau) geschafft.

Die begrenzenden Faktoren sind natürlich Geld (was nicht so klingt, als ob Sie sich Sorgen machen, wenn Sie ein solches Unterfangen planen). Und natürlich das Wetter (das Sie mildern können, indem Sie an einen Ort im Land gehen, an dem das ganze Jahr über besseres Wetter herrscht, wie im Südwesten), wenn Sie im Sommer kommen und 3 feste Monate klarer Tage haben und möglicherweise nie einen Flug stornieren lassen Du wirst gut sein. Ich habe in den letzten 3 Wochen 3 Flüge wegen starken Windes oder Regens stornieren lassen.

Bei der Buchung können Sie so viele Stunden buchen, wie Ihr Fluglehrer / Flugzeug zulässt. Einige Instruktoren sind Teilzeitlehrer, was die Anzahl der Buchungen einschränken kann, und einige Schulen haben nur wenige Flugzeuge. Im Allgemeinen können Sie jedoch weit im Voraus buchen. Wenn Sie also über ein Flugzeug und einen Instruktor verfügen, können Sie jede Stunde Tageslicht buchen, wenn Sie möchten. Denken Sie daran, dass Trainerflugzeuge 100-stündige Inspektionen haben und zur Wartung ausfallen, wenn ein anderer Schüler unweigerlich einen Propellerschlag hat ...

Was die Fähigkeiten betrifft, die von vielen Dingen abhängen. Sie werden höchstwahrscheinlich die Manöver schnell erledigen und dann wird alles Landungsarbeit sein. Wenn Sie diese schnell erledigen (und sie sagen, je häufiger Sie fliegen, desto besser ist es), können Sie schnell fertig werden.

Sie können einiges davon abmildern, indem Sie sich das Grundmaterial selbst beibringen, obwohl einige Schulen (wenn nicht alle) verlangen, dass Sie eine bestimmte Anzahl von Unterrichtsstunden am Boden absolvieren.

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Die Anzahl der Stunden, die Sie an einem Tag erhalten, hängt davon ab, was Sie tun und wie lange Sie aufstehen können. Die Art und Weise, wie ich dort unterrichtet wurde, war normalerweise eine Anleitung vor dem Flug (in der dargelegt wurde, was wir tun würden). Dann musste ich das Flugzeug vorfliegen. Dann einsteigen, aussteigen (ich war bei KPNE, also gab es gelegentlich eine solide Menge an Taxiverkehr), Manöver üben oder im Muster bleiben und Landungen üben, dann einige Diskussionen nach dem Flug. Insgesamt anderthalb Stunden auf den Hobbs war ich manchmal 4 Stunden oder länger am Flughafen. Ich würde denken, dass realistisch (vorausgesetzt, Sie müssen in der Mitte zu Mittag essen) und Dinge vor Ort usw. besprechen, Sie vielleicht 5 Stunden tatsächliche Flugzeit in einem Tag bekommen könnten. Dies hängt auch von der Jahreszeit ab, da die Tage im Winter deutlich kürzer sind. Im Nordosten gibt es im Sommer eine solide zusätzliche VFR-Zeit von 2 Stunden pro Tag.

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Sie können auf einer bestimmten Ebene eine Sim verwenden, bevor Sie dies tun, um sich mit den Flugzeuginstrumenten vertraut zu machen, wie sie funktionieren und was Bestimmte Steuereingaben führen dazu. Ein anständiges Setup mit X-Plane kostet Sie nur ein paar hundert (USD) und macht selbst viel Spaß. Das Problem, auf das Sie stoßen werden, ist, dass zu viel Sim-Fliegen zu einer schlechten Gewohnheitsentwicklung führen kann. Sims sind ein großartiges Lernwerkzeug, fühlen sich aber nicht immer wie echt an, solange Sie es als Lernwerkzeug verwenden, wird es Ihnen gut gehen. Einige Sims ermöglichen sogar eine simulierte ATC-Kommunikation, die Ihnen dabei helfen kann, Ihre Funkfähigkeiten zu verbessern (etwas, das zunächst überwältigend sein wird.

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Ich sehe in den Kommentaren, dass Sie eines Tages eine P-51 fliegen möchten. Angenommen, Sie sprechen davon, dies alleine zu tun, ist es nichts wert, dass der P-51 ein "Heckdragger" ist, der auch als herkömmliches Fahrwerk bekannt ist. Die meisten modernen Trainer verfügen über ein Dreiradfahrwerk, sodass Sie in einem herkömmlichen Getriebeflugzeug ausgecheckt werden müssen. Sie benötigen auch eine hohe Leistungsbewertung, um ein Flugzeug mit so viel Leistung und Komplexität für das zusammenklappbare Fahrwerk zu fliegen. Während wir uns mit dem Thema befassen, erwähnen Sie das Fliegen vieler verschiedener Flugzeugtypen. Dies ist nicht so einfach, wie Sie denken würden. Die meisten Orte benötigen eine typspezifische Zeit (Zeit in diesem bestimmten Flugzeugmodell oder einem sehr ähnlichen), bevor Sie es fliegen / mieten können. Wenn Sie direkt nach der Lizenzierung in vielen verschiedenen Flugzeugen fliegen möchten, verbringen Sie viel Zeit mit Fluglehrern, je nach Solozeit.

Ja, zumindest in den USA ist es völlig vernünftig, dies in 2-3 Monaten zu tun. Ich glaube, Sie können dies leicht in einem Monat erreichen, wenn Sie es in Vollzeit tun.

Das Folgende gilt für die USA, wo ich mit den Regeln am besten vertraut bin.

Der Prozess in den USA als Ausländer ist wie folgt:

1. Suchen Sie eine Flugschule und teilen Sie ihnen mit, dass Sie mit dem Flugtraining beginnen möchten.
2. Erhalten Sie die Genehmigung von der TSA beginnt mit dem Flugtraining
3. Holen Sie sich eine ärztliche Untersuchung
4. Fliegen Sie 40 Stunden (mehr zu den genauen Anforderungen unten)
5. Erhalten Sie eine Bestätigung, um den schriftlichen Wissenstest abzulegen
6. Machen Sie den schriftlichen Wissenstest
7. Erhalten Sie eine Bestätigung, um den Praxistest zu machen
8. Machen Sie den Praxistest
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Die 40 Für die Flugstunden gelten einige zusätzliche Anforderungen:

• 20 Stunden mit einem Ausbilder
  • 3 Stunden im Gelände (wobei die Flugstrecke mindestens 50 Seemeilen beträgt)
  • 3 Stunden Nachtflug
    • 1 Überlandflug von mindestens 100 Seemeilen
    • 10 Starts und Landungen bis zum Stillstand
  • 3 Stunden Instrumentenflug (Sie tragen ein Gerät mit eingeschränkter Sicht wie dieses)
  • 3 Stunden Flug innerhalb von 60 Tagen nach der praktischen Prüfung
• 10 Stunden Alleinflug
  • 5 Stunden Überlandflug
  • 1 Überlandflug von mindestens 150 Seemeilen mit Landungen bei 3 verschiedenen Flughäfen
  • 3 Starts und Landungen an einem Flughafen mit kontrolliertem Turm

Hier einige Tipps, um den Prozess zu beschleunigen:

Während Sie noch in Japan sind:

1. Identifizieren Sie eine Flugschule, die mit beschleunigtem Flugtraining vertraut ist, z. B. Double Eagle Aviation oder Spornräder usw.. Sie sollten an einen Ort mit gutem Wetter gehen und eine Jahreszeit wählen, um die Flugtage zu maximieren (z. B. sonnig, wenig Wind, kühle Tage oder geringe Höhe). Rufen Sie an und teilen Sie ihnen mit, dass Sie mit dem Flugtraining beginnen möchten (Verfügbarkeit prüfen, Kurs planen).
2. Holen Sie sich die Bestätigung für die FAA Written Knowledge Exam. Sie können dies über einen Online-Grundschulkurs wie Sportys oder King Schools tun. Es gibt verschiedene andere, die Sie online finden können. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie eine Bestätigung für die schriftliche FAA-Prüfung erhalten.
3. Machen Sie sich mit dem Alien Flight Student der TSA vertraut Programmieren und überprüfen Sie Zeitpläne, Prozesse und Anforderungen. Sie müssen an bestimmten Orten einen Fingerabdruck erhalten, und der Vorgang kann ein oder zwei Wochen dauern.
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Sobald Sie in den USA landen, erhalten Sie einen Fingerabdruck für das AFSP und während Sie ' Warten Sie auf die Genehmigung, lassen Sie sich ärztlich untersuchen und machen Sie den schriftlichen Wissenstest.

Ich hoffe, das hilft !!!!

Einige Kommentare:

Je älter Sie sind, desto länger dauert es. Eine Verallgemeinerung ja, aber ich habe den Leuten seit ein paar Jahren das Fliegen beigebracht und ob es mir gefällt oder nicht, der fleckige Teenager gewinnt jedes Mal über die alten und weisen!

Flüge von mehr als einer Stunde oder einer Stunde anderthalb Stunden werden kontraproduktiv. Viele kurze Flüge sind weitaus besser als lange Sitzungen. Ihr Geist hört nach der ersten Stunde auf, Dinge so effektiv aufzunehmen. Wenn Sie 2 oder 3 Stunden gebucht haben, landen Sie, trinken Sie einen Kaffee, besprechen Sie (auch für sich selbst) die letzte Stunde und beginnen Sie erneut. Abgesehen von Navigationsübungen ist ein 3-stündiger Flug für den Ausbilder nur ein Vergnügen.

Fliegen Sie mit einem bestimmten Zweck. Entscheiden Sie, was Sie in jeder Sitzung tun möchten, seien Sie ehrlich und üben Sie die Dinge, in denen Sie nicht gut sind.

Wenn Sie eine Lizenz überfüllen, verstehen Sie, dass die Lernkurve nach Erhalt des Tickets hoch bleibt. Sie lernen in den ersten 100 PIC-Stunden mehr, als Sie jemals für möglich gehalten haben!

In Bezug auf die Möglichkeit, dies in 2-3 Monaten zu tun, ist eine PPL durchaus möglich, aber eine Bodenstudie vor Beginn des Kurses ermöglicht eine viel bessere Erfahrung.

Ich bin Luft- und Raumfahrt Ingenieur und hatte viel Flugsimulatoren geflogen, bevor er zum PPL-Kurs kam. Nach meiner Erfahrung ging es bei Bodenanweisungen eher darum, mit dem Ausbilder über Ideen, Techniken sowie allgemeine Informationen und Erfahrungen zu sprechen. Diese Randnotizen sind wichtig und nicht alle sind in den Büchern zu finden.

Für einen vorläufigen Flugplan von 2-3 Flügen pro Woche;

1. Bis zum Alleinflug betragen die Flugzeiten jeweils 1 oder 2 Stunden. Der Alleinflug kann ungefähr in der 10. Stunde dauern, abhängig von Ihren Körperfähigkeiten und teilweise von der Kenntnis der Regeln und Verfahren. Daher würde der Alleinflug möglicherweise zwei Wochen dauern.
2. Und dann kann es jeweils 2-3 Flugstunden oder länger dauern, bei denen Sie mehr über Landungen, Navigation, Notfälle und Wetter üben. Vor und nach jedem Flug ist die Zeit, in der Sie dank der Kommilitonen und anderer Ausbilder genauso viel Spaß haben wie der Flug selbst. Sie können davon ausgehen, dass dies durchschnittlich 3 Stunden dauert. Wenn Sie 40 Stunden Zeit haben, benötigen Sie 13 Flüge, die praktisch in 5-6 Wochen durchgeführt werden können.
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Vorausgesetzt, alles läuft gut. 2 + 6 Wochen = 8 Wochen scheinen der normale Flugkurs zu sein. Grundkurse nehmen einige zusätzliche Zeit in Anspruch, hängen jedoch mehr von der persönlichen Kompetenz und der Fähigkeit ab, die Tests zu bestehen, und können sogar im Voraus durchgeführt werden.

Ich habe den PPL-Kurs in Ankara besucht, und das Thema war einfach großartig.

Verwenden Sie für die Suche nach einer Schule Online-Ressourcen wie die AOPA, die Aircraft Owners and Pilots Association, und suchen Sie nach Ausbildern. Die Schule ist eine Sache, aber die Ausbilder können Ihr Geld und Ihre Zeit verschwenden, ohne Sie voranzubringen. Der einzige Ort, auf den Sie sich beim Wetter verlassen können, ist Kalifornien. Jetzt haben Sie im Vergleich zum Rest des Landes sehr hohe Treibstoffpreise, was sich in hohen Stundensätzen für das Flugzeug niederschlägt.

Wenn Sie über die Ressourcen verfügen, kaufen Sie eine Cessna 172 und verwenden Sie diese für das Training. Viele Schulen erheben eine geringe Gebühr für den Ausbilder (50 USD / Stunde am Flughafen Easterwood in der College Station, Texas), wenn Sie Ihr eigenes Flugzeug benutzen. Sie können einen C172 für weniger als 40000 US-Dollar kaufen. Die Kosten pro Stunde gehen weit zurück. Wenn Sie Ihre Lizenz erhalten, verkaufen Sie Ihr Flugzeug und ziehen Sie zu dem, was Sie wollen. Wenn Sie eine IFR-zertifizierte erhalten, können Sie diese nach Erhalt Ihrer PPL für Ihre IFR-Bewertung verwenden. Einige Schulen werden Ihr Flugzeug für die Ausbildung anderer leasen. Es gibt viele Lehrer, die NICHT mit Schulen verbunden sind, mit denen Sie möglicherweise einen Deal ausarbeiten können.

In Flugclubs einchecken. Der Bay Area Aero Club in Pearland bietet günstige Preise für Flugzeuge. Sie haben auch eine lange Liste von "Zugelassenen" Ausbildern, mit denen Sie privat einen Vertrag abschließen. In den USA gibt es Hunderte solcher Flugclubs. Sie können auch auf AOPA nach Clubs suchen.

Drei Monate kommen nicht in Frage. Es gibt ständig Werbung für Flugschulen im Flying Magazine, die garantieren, dass der schriftliche Test innerhalb einer Woche bestanden wird. Zeit und Geld. Das ist alles was es braucht.

Sie sollten innerhalb von 10 Stunden nach der Flugzeit solo sein können. Wenn Sie einen guten Lehrer haben, sind Sie mehr als bereit. Die Kosten für die praktische Prüfung durch einen von der FAA zugelassenen Prüfer können zwischen 400 und 500 US-Dollar liegen. Die praktische Prüfung kann kostenlos in einer FAA-Außenstelle abgelegt werden. Es gibt nur sehr wenige davon. Wenn Speicher dient, gibt es sieben Regionalbüros. Deshalb haben sie Prüfer zugelassen. Mein Prüfer hat mich 500 Dollar gekostet.

Viel Glück. Viel Spaß beim Fliegen!

In Argentinien haben wir mindestens 40 Stunden Zeit, um die Prüfung abzulegen. Wie ich an einem der verkehrsreichsten Flughäfen in der Nähe von Buenos Aires erfahren habe, habe ich etwas mehr als 56 Stunden gebraucht, da es viele Funkkommunikations- und Kontrollverfahren enthielt, die andere Flugschulen in anderen Städten nicht benötigen.

Wie viele andere Piloten hat die Erfahrung mit MS Flight Simulator wirklich geholfen.

Rückblickend denke ich, dass Sie in den ersten zwei Stunden oder so fliegen lernen können. Dann haben Sie glücklich Ihr Geld ausgegeben, um zu lernen, wie man in einem Stück landet und geht ... Beschränken Sie sich nicht, nehmen Sie sich Zeit und seien Sie sicher!