Ich würde gerne sehen, wie die Flotte und die Besatzungen hier sprechen. Ich bin ein A7E-Pilot der US Navy, der Mitte der 1980er Jahre im Med an Bord der USS Nimitz geflogen ist. Ich diente als Tankerpilot und hatte meinen Anteil daran, nachts hinter einer A6 oder A7 zu stecken. Schlagen Sie einen KC-135 einmal mit einem flugfähigen Ausleger und das war süß.
Wenn Sie etwas wie einen A6 abtanken, von dem ich glaube, dass er für eine Tankmission konzipiert wurde, ist dies nicht der Fall Schlecht. Es gibt nicht zu viele Turbulenzen hinter ihnen. Der Laden befindet sich im Rumpf und der Drogue erstreckt sich direkt dahinter. Jetzt ist der A7E eine andere Sache. Dahinter sitzt Ihr vertikaler Stabilisator mit seiner "kurzen" Schlauchlänge und steckt direkt in der Jet Wash des Tankers. Es war eine harte Sitzung, die herumgewirbelt wurde, aber sie ist zufällig und wirkt sich nicht zu sehr auf Sie aus, d. H. Sie bewegt die Sonde nicht viel. Ich erinnere mich besonders an zufällige Giereingaben hier und da, aber eine war viel anfälliger für vom Piloten verursachte Schwingungen als diese Art von Belästigung.
Ich hatte eine dieser Nächte, in denen mein erster Ansatz nicht war, sagen wir , das Beste, und ich raste vom Ende des Decks. Als ich die Dunkelheit vor dem Schiff betrat, betete ich, dass der Controller mich gegen den Wind drehte. Ich könnte mir vorstellen, wie mein Skipper in Ops sagte: "Gib ihm noch eine Chance an Deck ..." Stattdessen hörte ich: "Alpha Juliet 4-2-7, wie ist dein Treibstoffzustand?" Ich antwortete, dass ich bei 2.000 Pfund war. 1.200 Pfund waren Notbrennstoff für uns und in dem Muster waren Sie bei 3.000 bis 5.000 Pfund pro Stunde Verbrauch. Mit 800 Pfund haben Sie ungefähr 12 Minuten Flugzeit, bis die Dinge wirklich ernst werden. Als nächstes kam der Anruf: "4-2-7 Ihr Signal ist Panzer, Tanker 9 Uhr, 5.000 Fuß."
Ich stieg in den Tanker ein, eine A7E, die von meinem Staffelkameraden "Boris" geflogen wurde. Ich war neben ihm stationiert, als er mir sagte, dass sich der Drogue ausdehnt. Er trug einen Buddy-Laden (Panzer) unter seinem Flügel mit 2.000 Pfund Benzin zum Verschenken. Er war angewiesen worden, mir 1.000 Pfund zu geben. Als sich der Schlauch erfolgreich verlängert hatte, räumte er mich in den Tank. Ich ging zurück und stellte mich in Position, als ich spürte, wie die vertraute Jet Wash meinen Schwanz traf. Es war eine sehr schwarze Nacht. Die Drogues am Ende des Schlauchs sind nicht so groß wie ein Korb, in dem Äpfel im Obstgarten transportiert werden. Es hatte Lichter rund um den Umfang, um Ihnen zu helfen, es zu lokalisieren und Ihnen eine gewisse Tiefenwahrnehmung zu geben. Natürlich funktionierten die Lichter im Betrieb selten. Sie haben sich auf das Sondenlicht Ihres Flugzeugs verlassen, das beim Ausfahren der Sonde aufleuchtete, und es ist wie ein Scheinwerfer an Ihrem Auto, aber nicht so hell.
Der A7E war beim Tanken etwas eigenartig , dass die Sonde neben Ihnen im Cockpit aus der rechten Seite des Rumpfes herausragt. Die Sonde war nicht viel vor Ihnen. Sie haben die Sonde also außermittig in den Korb gelenkt. Keine große Sache, aber es wurde Zeit, sich daran zu gewöhnen. Ich war hinter ihm und stabilisierte mich und arbeitete mich bis zum Korb vor. Sie fliegen den Tanker und halten den Korb in Ihrer Peripherie. In dem Moment, in dem Sie zu viel Aufmerksamkeit auf das Schließen der Drogue-Sonde gerichtet haben und dies normalerweise bei mir der Fall war, als ich kurz vor dem Einstecken stand, begann die vom Piloten induzierte Oszillation. Der Versuch, einen kleinen Unterschied zu korrigieren, führt zu einem größeren, zu einem größeren und so weiter. Du bekommst das Bild. Hässlich.
Als ich zum Stecken hereinkam, war ich nervös und packte den Stock fest, nie ein gutes Zeichen. Ich hielt ihn kaum zusammen, als ich die Sonde tief in den Korb steckte, traf sie aber mit zu viel Verschluss aus der Mitte und verbeugte mich Schlauch. Dann begannen die Schwingungen und das war's. Ich versuchte mich zu erholen und drückte schließlich den Gashebel auf Leerlauf, um so schnell wie möglich aus dem Drogue herauszukommen. Diese Situation kann dazu führen, dass der Schlauch aus dem Buddy-Laden herausgerissen wird, was dann zu einem Brand auf dem Tanker führen kann. Da war dieser große Bogen im Schlauch, und ich sah, wie die Spitze der Sonde vom Korb rutschte. Der Korb, jetzt im Windstrom der Tanker, wirbelte herum, kam zurück und knallte gegen den Baldachin. Oh ja, das ist das andere, was passieren kann. In meinem Fall brach der Baldachin nicht und ich war erleichtert. Ich musste immer noch meinen Treibstoff holen und es dauerte ein paar weitere Versuche, alles besser als beim letzten Mal. Irgendwann fragte mich Boris, ob es mir dort gut gehe. "Oh ja, keine Probleme hier hinten. Dort fertig." Als ich den Tanker verließ, wurde ich nach meinem Kraftstoffzustand gefragt, und als ich nach unten schaute, sah ich, dass er bei 1.900 Pfund lag. Ich hatte den ganzen Treibstoff ausgegeben, den er mir gegeben hatte, um Treibstoff zu bekommen. "Ah ... richtig ... 2.500 Pfund."
Hier war die andere Sache, die sie dir nicht darüber erzählten, wie du deinen Baldachin vom Drogue schlagen lässt. Es sprüht den Treibstoff über Ihren gesamten Baldachin, der sich in der Nähe des Decks in die schönsten Regenbogenstreifen verwandelt, sodass es fast unmöglich ist, den Ball zu sehen.