Frage:
Kann ich auf einem Gewässer landen, wenn ich ein Wasserflugzeug habe?
Canuk
2013-12-20 00:26:27 UTC
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Welche Regeln gelten für die Landung eines Wasserflugzeugs auf einem Gewässer? Kann ich irgendwo landen (natürlich nicht im Notfall), wo auch der Start stattfinden würde? Wenn nicht, wie bestimme ich, welche Gewässer dies zulassen und welche nicht?

Fragen Sie legal oder technisch? Wenn Sie nach Vorschriften fragen, sollten Sie angeben, welche Gerichtsbarkeit vorliegt.
Ich frage nach den Vorschriften (legal) in den Vereinigten Staaten. Ob FAA oder lokal. Mir ist klar, dass es Überlegungen gibt, ob Sie dies technisch tun können (Bäume am Ende, mehr Startlänge als Landung, Wind usw.). Ich frage mich nur, ob Sie von den Behörden in Schwierigkeiten geraten würden.
Ok, dann würde ich vorschlagen, das "faa" -Tag hinzuzufügen, da ich mir ziemlich sicher bin, dass das "lba" Ihnen die Ohren abschneiden wird, wenn Sie irgendwo außer auf einem bestimmten Flugplatz landen ... :)
Was bedeutet "ases" hier?
ASES = einmotoriges Flugzeugmeer. Die FAA unterteilt Sachen in Kategorien und Klassen. In diesem Fall ist die Kategorie Flugzeug, dann ist die Klasse einmotoriges Meer. Ich habe gesehen, dass es sich früher um "Floatplane" -bezogene Dinge handelt. Im Gegensatz zu ASEL (einmotoriges Flugzeugland) für "normale" Flugzeuge (private und einmotorige kommerzielle "Landflugzeuge").
Fünf antworten:
Ralgha
2013-12-20 00:44:02 UTC
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Es hängt wirklich vom Staat ab, obwohl Sie nicht in Nationalparks landen können (der National Park Service regelt dies, nicht die FAA). Der FAA ist es egal, wo Sie es landen, aber wenn Sie es aufgrund der schlechten Wahl des Landeplatzes zusammenballen, haben sie etwas zu sagen.

Einige Staaten kümmern sich nicht wirklich darum, wo Sie landen (wie Oregon), andere lassen dich nirgendwo landen (wie New Jersey). Sie sollten sich an Ihren Staat wenden und die Vorschriften von ihm erhalten.

Irgendeine Idee im Allgemeinen, welche staatliche Behörde Sie fragen würden?
Ich würde mit dem State Department of Transportation beginnen. Wenn sie eine bestimmte Luftfahrtabteilung haben, werden sie Sie darauf hinweisen.
Das ist nicht ganz richtig. Ich bin sicher, die FAA würde sich darum kümmern, wenn Sie in einem Nationalpark / Wald oder in einem Naturschutzgebiet landen.
Nein, die FAA würde sich nicht darum kümmern. Der Park Service könnte, aber die FAA würde nicht.
Die FAA legt Mindesthöhen über diesen Gebieten fest. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie unbeteiligt bleiben würden, wenn der Parkdienst eine Art Durchsetzung versuchen würde.
Sie tun es tatsächlich nicht. Die von der FAA vorgeschriebenen Mindesthöhen sind in [91.119] (http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=67590a8210cdbc0fdff1f0fb080b52e5&node=14:2.0.1.3.10.2.4.10&rgn=div8) angegeben. Die Mindesthöhe über Nationalparks ist eine Anfrage des Parkdienstes, und das Verbot der Landung in Nationalparks wird auch von den Parkdiensten geregelt. Siehe [AIM] (http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim/aim0704.html)
Das ist vielleicht technisch wahr, aber wahrscheinlich keine rechtlich wichtige Unterscheidung. So wie ich es verstehe, enthält das AIM die Anfrage, was bedeutet, dass es die FAA ist. Es gibt viele Fälle von Zertifikataktionen, die sich auf das AIM beziehen. Es ist keine Regulierung an sich, aber es wird gegen einen Piloten angewendet, der die im AIM festgelegten Richtlinien ignoriert oder verletzt.
Das AIM sagt ausdrücklich _request_ und es sagt auch, dass es der Park- / Forstdienst ist, der die Anfrage stellt. Es ist sehr selten, dass diese Ausdrucksweise verwendet wird. Anfragen sind nicht regulatorisch und waren es noch nie. Mir sind möglicherweise Zertifikatsaktionen bekannt, die sich auf das AIM beziehen. Mir ist keine einzige bekannt, die sich auf einen Teil des AIM bezieht, der eine Anfrage von einer separaten Regierungsstelle enthält. Tatsächlich sind mir keine Rechtsfälle jeglicher Art bekannt, die auf einer Aussage beruhen, die "Anfragen" stellt, es sei denn, sie werden von einer stärkeren Sprache begleitet.
@Ralgha Der Wortlaut könnte durchaus lauten, weil der USPS das Recht auf sich selbst (und seine Auftragnehmer) haben möchte, genau das zu tun, was die breite Öffentlichkeit nicht tun soll. Sie machen einen ordentlichen Cent, indem sie alle Arten von Franchise-Unternehmen in den Nationalparks vermieten, von Eisständen über Jetski-Verleih (und im Winter Schneemobilverleih) bis hin zu Campingplätzen. Dinge, die man ohne Erlaubnis des USPS in den Parks nicht machen kann. Wäre es eine FAA-Einschränkung, wäre der USPS nicht in der Lage, Franchise-Betreiber, die beispielsweise Hubschrauber-Sightseeing-Touren anbieten, oder Charterflüge mit Wasserflugzeugen zu abgelegenen Campingplätzen anzubieten.
Ich war so verwirrt, worauf sich "USPS" bezog - ich war mir nicht sicher, was der Postdienst tat, um Eisstände zu mieten. Für die Aufzeichnung kann ich keine offizielle Abkürzung finden, aber die meiste Zeit scheint sie "US" * National * "Park Service" zu heißen
@SSumner es scheint NPS zu sein, a la ihre Website und Sachen auf der Infoseite: https://www.nps.gov/aboutus
Ja, NPS = National Park Service, USPS = United States Postal Service. Ich habe den Parkdienst noch nie als USPS abgekürzt gesehen (sie vermeiden dies wahrscheinlich ausdrücklich, um Verwechslungen mit dem Postdienst zu vermeiden.)
Jacob Aanderson
2014-04-09 06:19:56 UTC
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Dies wird von Gerichtsstand zu Gerichtsstand geregelt. Während "Basen" von Wasserflugzeugen auf dem Abschnitt markiert sind, bedeutet dies nur, dass der Standort bei der FAA registriert wurde.

Der Luftraum über dem Wasser wird auf Bundesebene behandelt. Das Wasser selbst wird vor Ort gehandhabt. Wenn sich das Flugzeug auf dem Wasser befindet, wird es im Allgemeinen als Boot nach dem Gesetz betrachtet, es sei denn, eine Gerichtsbarkeit hat sich entschieden, Wasserflugzeuge herauszusuchen.

Leider haben viele Gerichtsbarkeiten genau das getan. Jede kleine Schlammpfütze kann möglicherweise von der örtlichen Gemeinde für den Betrieb von Wasserflugzeugen verboten werden.

Es gibt eine Vereinigung von Wasserflugzeugpiloten, die sich dafür einsetzen, dass Wasser verfügbar bleibt. Sie veröffentlichen einige nützliche Materialien zu diesem Thema.

Wenn Sie vorhaben, Ihre Wasserflugzeug-Bestätigung zu erhalten, gibt Ihnen Ihr Ausbilder die relevanten Details. Wenn Sie vor Ort fliegen möchten, müssen Sie Ihre lokalen Codes überprüfen. Wenn der Betrieb noch nicht verboten wurde, ist es sinnvoll, dem Verein beizutreten und eine aktive Rolle bei der Offenhaltung der örtlichen Gewässer für Wasserflugzeuge in Ihrer Region zu übernehmen.

Auf dem Wasser, das als Boot betrachtet wird, gibt es möglicherweise lokale Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Sie ebenfalls berücksichtigen müssen.
New Alexandria
2013-12-20 01:02:52 UTC
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Staaten mit Küsten verwalten dies häufig über eine "Hafenbehörde", wie Massachuesetts.

Manchmal handelt es sich um eine gemeinsame Vereinigung, wie im Fall der PA-NY-NJ Hafenbehörde.

Rockrabbit
2018-10-24 08:24:36 UTC
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Nach meinen Recherchen. Es kommt auf den Besitzer des Gewässers an. Bitte lesen Sie diesen Link, da er alles im Detail erklärt. Wenn es darum geht, ein Flugzeug und ein Gewässer zu landen, hat die FAA wenig bis gar nichts zu sagen. Es gibt einige Inspektionen, die durchgeführt werden müssen. Sie müssen die Zoneneinteilung, den sonstigen Verkehr, mögliche Gefahren, Nachbarschaften und Flugwege, das Verkehrsaufkommen und die Frage berücksichtigen, ob es innerhalb von 5 Meilen einen funktionsfähigen Flughafen gibt oder nicht. Natürlich kommt es auch auf den Staat an.

https://www.seaplanepilotsassociation.org/resources/faq/facilities-landing-areas/

Willkommen bei aviation.SE. Bitte setzen Sie relevante Informationen (z. B. Anführungszeichen) hier und nicht hinter einen Link.
abelenky
2013-12-20 00:42:32 UTC
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Aufgrund einiger persönlicher Beobachtungen sind viele Wasserflugzeugstandorte in der Umgebung von Seattle auf Karten markiert.

Kenmore
Lake Union
Rosario

Aber ich habe auch beobachtet, wie Wasserflugzeuge abheben und Landung an Orten, die auf der Karte nicht angemessen markiert sind.

Ich kann keine Vorschriften zitieren, aber meine Augäpfel deuten darauf hin, dass jeder sichere Ort rechtlich in Ordnung ist.



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