Erläuterung :
Dies wurde über Microsoft Flight Simulator X (FSX) geschrieben. Teile der Antwort gelten wahrscheinlich für den neuen Microsoft Flight Simulator (Version 2020), aber das hatte ich beim Schreiben nicht im Sinn. Vielleicht ist eine neue Antwort angebracht, nachdem MSFS einige Zeit verwendet wurde.

@Pondlife hat eine sehr gute Antwort gegeben, und ich werde ein paar Bits hinzufügen.

Selbst nachdem ich meine Lizenz erhalten habe, verwende ich noch einige Flugsimulationen (hauptsächlich Microsoft FSX und X-Plane 10) zum Üben.

Bevor ich auf einen unbekannten Flughafen oder über einen fliege Unbekanntes Gebiet, ich lade es oft in einen Simulator und fliege es.

Besonders als Student fand ich das unglaublich hilfreich für meine langen Überlandflüge. Sie können sich eine Karte ansehen, was Sie wollen, aber es ist immer noch nicht dasselbe wie im Simulator zu sitzen und sich umzusehen ( "Ich sehe den Berg zu meiner Linken ... und den See unter mir. Ich kann folgen dieses Tal bis zum Flughafen ... " etc). Und ich habe allgemein festgestellt, dass der Simulator mit gutem Gelände und geladenen Texturen der Realität ziemlich nahe kommen kann.

In der Nacht vor meinem Studentenflug von KBFI nach KVUO Ich habe die ganze Sache im FSX geflogen. Am nächsten Tag fühlte es sich wirklich so an, als würde man wieder denselben Flug machen. Aufgrund der Sehenswürdigkeiten, des Timings, der Ansichten usw. wusste ich genau, wo ich war, und ich war zuversichtlich, dass alles richtig lief.

Allerdings gibt es meiner Meinung nach einige Dinge, die Simulatoren tun sehr schlecht.
Einige davon sind:

• Starts
  Die Anwendung von Kraft und Linksdrehung am Boden tut es einfach nicht. Ich fühle mich überhaupt nicht realistisch. Der Aufstieg fühlt sich nicht richtig an.

• Landungen
  Der Bodeneffekt ist in einem Simulator schwer zu beobachten. Die Fackel fühlt sich nicht wie Realität an und das Aufsetzen (oder Abprallen) ist überhaupt nicht realistisch.

• Cross Control, Slip, Spin & Ungewöhnliche Einstellungen
  Alles, was über grundlegende Manöver bis zu 30 Grad Bank oder 20 Grad Steigung hinausgeht, entspricht nicht der Realität.

Dies hängt von Ihrem Simulator ab. Einige führen bestimmte Dinge realistischer aus als andere.

Aufgrund dieser Einschränkungen würde ich KEINEN Flugsimulator verwenden, um Starts zu lernen. Landungen oder bestimmte Manöver. (Sie können die "Prozedur" in einem Simulator lernen ... wann Sie die Leistung reduzieren, wann Sie Klappen hinzufügen müssen. Aber das "Gefühl" ist völlig falsch.)

Wenn Sie gehen Um zu versuchen, die Flugsimulation in Ihr Training einzubeziehen, sollten Sie einige grundlegende Dinge tun:

• Verbringen Sie viel Zeit mit der Konfiguration
  Im Gegensatz zu einem Videospiel Dies ist kein "Plug-n-Play". Verbringen Sie Zeit damit, alle Steuerelemente zu lernen.
• Realismus aktivieren
  Wenn Sie Ihre Steuerelemente anpassen, setzen Sie alle "Nullzonen" auf Null und setzen Sie sie "Empfindlichkeit" auf Maximum, schalten Sie Helfer wie "Auto-Mischung" und "Auto-Ruder" usw. aus. (Ich lasse jedoch "Gyro-Drift" in meiner Sim ausgeschaltet. Es ist ärgerlich und fügt wenig praktischen Wert hinzu.)

Ein weiterer "Spaß" -Bereich, in dem Flugsimulatoren leicht hilfreich sein können, sind Notfallmaßnahmen. P. >

Normalerweise sagte mir mein Ausbilder im realen Training: "Wir werden Notfälle mit Motorausfall üben", und mein Verstand beginnt sofort, sich darauf vorzubereiten ... Und natürlich müssen wir sie in einem Safe durchführen Höhe in einem sicheren Bereich.

In einem Flugsimulator können Sie den Computer so einrichten, dass Sie zu einem zufälligen Zeitpunkt einen zufälligen Notfall erhalten. Möglicherweise tritt das Problem im Kurzfinale oder in der Innenstadt auf. Etwas, das Sie in der Realität einfach nicht tun können.

Ich hatte keine realen Notfälle, daher weiß ich nicht, wie genau ein Flugsimulator ist. Aber ich glaube, dass etwas Übung besser ist als gar keine Übung, und Flugsimulation lässt mich in Stürme fliegen, vereisen, mich im Nebel verlieren, Annäherungen unter das Minimum fliegen, einen Motor auf mich wirken lassen, usw., alles ohne meinen Hintern oder eine 200.000-Dollar-Flugzeugzelle zu riskieren.

Da @Lnafziger vorschlug, das Flugtraining genauer anzusprechen:

Ich glaube das Flugsimulation kann bei bestimmten Aspekten des Trainings helfen, aber in anderen Bereichen ist sie überhaupt keine Hilfe oder tatsächlich schädlich.

Simulatoren für Trainingsbereiche können helfen bei:

• Am Boden & Außerhalb des Flugzeugs
  Alles am Boden, z. B. Rollen und Parken, oder alles außerhalb des Flugzeugs, z. B. Inspektion vor dem Flug oder Wetterinterpretation funktioniert einfach nicht in einer Sim.

• Radios
  Ich habe keine Flugsimulationen gesehen, die wirklich für das Üben von funktionieren Radio sprechen oder hören. (Ich habe VATSIM nicht verwendet, was möglicherweise hilft). Ich glaube nicht, dass es einen guten Ersatz dafür gibt, tatsächlich in einem realen Luftraum zu fliegen und gleichzeitig echte Funkgespräche zu führen.

• Fühlen Sie sich
  Gleichmäßig Die beste Full-Motion-Sim ist kein Ersatz für die Kräfte, die ein Schüler in einem echten Flugzeug empfindet. Dies gilt insbesondere für Bodenreferenzmanöver, Starts und Landungen, bei denen Sims meiner Meinung nach weit hinter der Realität zurückbleiben. Niemand wird jemals ein "Gefühl" für das Flugzeug von einem Simulator bekommen.

Für viel mehr Informationen zu diesem Thema empfehle ich diese Bücher:

Szenariobasiertes Training mit X-Plane und Microsoft Flight Simulator

Microsoft Flight Simulator X für Piloten Real World Training

Und hier ist ein Bild von meinem alten Simulator-Rig.
(Es wurde seit diesem Bild ein wenig verbessert)

Es kann definitiv helfen: Als ich mein Instrument bewertet habe, hat mein Ausbilder MS FS verwendet, um verschiedene Verfahren zu durchlaufen (durchzufliegen?), bevor er sie wirklich durchführte. Er benutzte es auch für das NDB-Training, weil das Flugzeug, das wir benutzten, keinen ADF hatte. Ich fand es sehr nützlich, und wenn ich es selbst gekauft hätte, hätte es mir wahrscheinlich viel Zeit und Geld gespart. Der Hauptvorteil für mich war, dass Sie damit die Verfahren durchlaufen können, um zu üben, wie Sie alle Schritte richtig und in der richtigen Reihenfolge ausführen. Ich habe noch nie Szenarien wie die von Ihnen genannten verwendet, daher weiß ich nicht, wie nützlich sie sind.

Ein weiterer sehr nützlicher Simulator, den ich verwendet habe, ist der Garmin G1000 PC-Trainer. Die G1000 verfügt über so viele Funktionen, dass es schwierig ist, sie alle zu identifizieren, während Sie in einem tatsächlichen Flugzeug sitzen, selbst wenn Sie das Flugzeug zur Verfügung haben und dafür bezahlen können. Außerdem können Sie verschiedene Fehlermodi üben, was im realen Flugzeug oft schwierig ist. Garmin bietet auch Simulatoren für die "grundlegenden" GPS-Geräte der Luftfahrt an. Sie sind aus demselben Grund großartig: Sie können so viel herumspielen, wie Sie möchten. Ich habe keinen Zweifel daran, dass sie sehr wichtig sind.

Ich denke, dass die Simulation mit zunehmender Verbreitung von Glascockpits immer wichtiger wird. Sie sind großartige Werkzeuge, bringen aber auch viel Komplexität mit sich und das Erlernen des sicheren Umgangs mit dieser Komplexität ist mit einem Simulator viel einfacher. Natürlich müssen Sie irgendwann hochgehen, fliegen und ausprobieren, was Sie wirklich gelernt haben, aber es macht keinen Spaß, im Flug durch ein G1000-Benutzerhandbuch zu blättern.

Ich glaube, dass diese Frage ein Element enthält, das nicht behandelt wurde. Dies ist eine sehr persönliche Antwort.

Ihre Frage fragt speziell, ob sie Ihnen helfen kann, das Fliegen zu lernen oder ein besserer Pilot zu werden. Dies sind eigentlich zwei Fragen in einer.

Körperliche und geistige Einschränkungen nicht aushalten, ich würde sagen, dass fast jeder lernen kann, wie man fliegt. Aber ich glaube nicht, dass jeder, der fliegen lernen kann, ein guter Pilot sein könnte. Fliegen und Lotsen sind weit mehr als das erfolgreiche Bedienen einer Flugmaschine, um fliegen zu können. Es ist sogar viel mehr als das zu tun und die damit verbundenen Verfahren (ATC, Betrieb in einem kontrollierten Luftraum usw.) zu befolgen.

Ein guter Pilot zu sein, erfordert eine gewisse Begabung und Einstellung (und ich spreche nicht darüber was du auf der AH siehst). Es braucht, um den heißen Brei herumzureden, einen einigermaßen guten IQ und eine einigermaßen gute Ausbildung.

Ein Pilot wird gut, wenn der Betrieb der Maschine oder das Befolgen der Verfahren nicht ausreicht, um einen sicheren und erfolgreichen Erfolg zu erzielen Fazit. Ein guter Pilot vermeidet die Fallen und Fallstricke, die Unachtsame fangen, und hat allzu oft die Regel bewiesen, dass die Erde im andauernden Wettbewerb zwischen der Erde und schwachen Maschinen, die unter anderen als kontrollierten Umständen ankommen, noch nicht verloren hat.

Ein guter Pilot kümmert sich um die Maschine und ihre Passagiere. Ein guter Pilot kann mit dem Unerwarteten umgehen und fundierte Entscheidungen treffen, um einen Flug fortzusetzen oder nicht oder vielleicht sogar überhaupt keine Luftfahrt zu betreiben. Ein guter Pilot hat ein Situationsbewusstsein, das ihm im sechsten Sinne sagt, dass der Bizjet, der die linke Basis anruft, eine potenzielle Bedrohung darstellt und bereits zu dem Zeitpunkt sucht, an dem der Turm anruft.

Aber es gibt noch viel mehr Einige sehr wichtige Elemente für das Fliegen, die eine Sim niemals bieten kann.

Da ist die emotionale Reaktion; Dieser Nervenkitzel, dieses Gefühl des Privilegs, diese nicht quantifizierbare menschliche Reaktion auf das Fliegen, die so viel mehr ist als das Bedienen der Maschine. Es gibt auch eine Reihe von Fähigkeiten und mentalen und physischen Reaktionen, ohne die es nicht möglich ist, ein "guter Pilot" (IMHO) zu sein.

Lassen Sie mich einen kurzen Hintergrund geben, woher ich komme und ein konkretes Beispiel dafür, was ich meine.

Ich habe nur ein paar hundert Stunden. Eine Handvoll auf Starrflügeln, der Rest auf Hubschraubern. Ich habe auch ungefähr 3500 Stunden Zeit, um mit VATSIM eine große Dose zu "fliegen" (wenn Sie es mit PC-Simming ernst meinen und noch nichts über VATSIM wissen, Google dafür!).

In VATSIM kann ich arbeiten a 777 (mein Favorit) sehr erfolgreich, einschließlich aller damit verbundenen Verfahren, die VATSIM bemerkenswert gut simuliert. Ich kann eine SID fliegen, meiner geplanten Route folgen, einem STAR folgen und in Heathrow eine visuelle Darstellung der 26R machen, ohne ins Schwitzen zu geraten, mit ATC zu sprechen und diese einzuhalten. Ich kann mit einem unerwarteten Halten oder einer Änderung der Ankunft in letzter Minute ohne Aufregung umgehen. Ich weiß, dass dies alles funktioniert, weil ich auch das Glück hatte, dies in einer "echten" Sim (737) zu tun, und ich hatte überhaupt keine Probleme mit der Automatik und dem Handfliegen der Maschine für die ersten 500 und letzten 1000 Fuß, um abzureisen und Kommen Sie sicher in Heathrow an.

Als ich jedoch das Fliegen eines Hubschraubers lernte, sah die Realität ganz anders aus. Schweben ist wie Fahrrad fahren lernen. Ich würde sagen, dass jeder mit angemessener Koordination lernen kann, dies zu tun. Ich kann alle Hubschrauber, die ich geflogen bin, mit Leichtigkeit schweben lassen. Ohne darüber nachzudenken. Ich kann Ihnen nicht wirklich sagen, wie es geht, und ich konnte einen PC-Sim-Hubschrauber nie länger als ein paar Minuten in der Luft halten, ohne in eine schreckliche Form zu kommen. Erklären Sie einem Kind, wie man Fahrrad fährt. Ich denke, es ist unmöglich.

Wenn Sie mit Ihrem Lehrer, der alle 20 Sekunden "Ich habe die Kontrolle" ruft, vom Taumeln um den Himmel zu dem magischen Moment wechseln, in dem Sie plötzlich in einem stetigen Schwebeflug sind, gibt es einige Dinge, die einfach nicht simuliert werden können und die Ihr Gehirn benötigt.

Der Anfängerfehler besteht darin, sich auf den Boden zu konzentrieren. Ich denke, die meisten Leute schauen ungefähr 15 Meter nach vorne. So kann man nicht erfolgreich sein. Was Sie tun möchten, ist, Ihre Augen weit in die Ferne zu fokussieren und Ihre periphere Sicht die Arbeit erledigen zu lassen. Es ist fast unbewusst und ich kann Ihnen nicht einmal sagen, wie das alles funktioniert, aber Sie erkennen, dass Sie sich mit subtilen Hinweisen von Ihrer Peripherie über den Boden bewegen.

Der zweite und wichtigere Satz von Hinweisen sind diejenigen, die durch den "Sitz Ihrer Hose" kommen. Mit ein wenig Erfahrung "wissen" Sie nur, wann sich der Hubschrauber bewegt, noch bevor Ihre periphere Sicht die Bewegung aufgenommen hat und Sie diesen Druck bereits auf den Zykliker ausgeübt haben (und es ist im Allgemeinen Druck, nicht Bewegung), um die Bewegung anzuhalten bevor die Maschine von ihrer Position abgewichen ist. Es gibt immer kleine Bewegungen, aber für einen externen Beobachter sitzen Sie dort in der Luft, ohne auch nur eine Welligkeit.

Auch subtile Geräusche sind wichtig. Ich kann Ihnen ziemlich genau sagen, wo sich die Rotordrehzahl befindet, ohne auf die Drehzahl zu schauen, und kann sofort erkennen, wann sie abfällt. Das zweite Stichwort kommt von der Drehzahl, aber zu diesem Zeitpunkt bin ich bereits im Kollektiv, um mich anzupassen. Der Tacho qualifiziert nur das, was ich weiß, und zeigt mir, dass ich das Richtige tue, um zu korrigieren.

Ich bin sicher, dass die Jungs mit dem festen Flügel gute Parallelen liefern könnten.

Meine Erfahrung mit Sims zeigt mir, dass Sie zwar lernen können, wie man die Maschine bedient und die Verfahren um sie herum verfolgt, aber es kann Ihnen nicht helfen, zu fliegen oder ein guter (oder besserer) Pilot zu sein. Eine Sim kann Ihnen helfen, die Bedienung und die Abläufe so weit zu lehren, dass Ihr Gehirn sich frei auf Fliegen und Lotsen konzentrieren kann und Ihr Herz frei ist, die Empfindungen zu genießen, weil das mechanische Material in Ihr Unterbewusstsein gelangt ist und zum Muskelgedächtnis geworden ist

Fliegen ist emotional; es ist leidenschaftlich; es ist Entschlossenheit; es ist persönliche Eroberung; es läuft in deinen Adern. Es gibt viele Dinge, die mehr als eine Sim jemals bieten kann.

Wenn Sie nicht "Oh, ich habe die mürrischen Bindungen verloren" erhalten, sind Sie ein Operator, kein Flyer.

[BEARBEITEN] Bin ich ein guter Pilot? Ich würde sagen, ich bin durchschnittlich und strebe danach, besser zu werden, aber das beschreibt in Wirklichkeit wahrscheinlich die meisten Piloten, da es für die meisten unmöglich ist, besser als der Durchschnitt zu sein. Ich erkenne, dass ich mich in dieser statistisch gefährlichen Zone befinde, in der ich genug Stunden habe, um zu glauben, dass ich gut bin, aber nicht genug Stunden, um es zu beweisen. Nach meiner Erfahrung sagen Ego und Cahonas vielen Piloten, dass sie gute Piloten sind;)

Entschuldigung, ich weiß, dass das nicht schön zu lesen ist, aber insgesamt beantworte ich Ihre Frage gerne mit einem Nein.

Flugsimulatoren auf Ihrem Computer bieten nicht die Möglichkeit zu lernen, wie man tatsächlich fliegt In einem Flugzeug lehren sie dich sogar, anders zu handeln, und in meinen Augen kann dies sogar sehr gefährlich sein, besonders wenn du nur ein wenig Flugerfahrung hast.

Aber es gibt Ausnahmen: Ich tue es jetzt nicht. Ich spreche nicht gern über das Fliegen, sondern über das Bedienen eines Flugzeugs. Ein Flugsimulator bietet mit Sicherheit eine gute Möglichkeit, Prozeduren zu trainieren. Um Instrumentenansätze zu lernen, gehen Sie vielleicht besser in ein FNPT, aber andere Verfahren und Abläufe wie das Organisieren von Ansätzen, das Arbeiten an einem richtigen Timing und Workflow, das Üben von Briefings und sogar das Gewöhnen an einige Instrumente. Verfolgen von VORs und NDBs, die von verschiedenen Positionen ausgehen, Entscheiden Sie sich für den richtigen Halteeintrag und all diese Dinge.

Aber auch hier lehrt Sie ein PC-Flugsimulator nicht das Fliegen des tatsächlichen Flugzeugs und kann sogar ein Nachteil für sein Ihr erstes Flugtraining. Wenn Sie sich daran gewöhnt haben, gut zu fliegen und mit Ihrem Flugzeug umzugehen, ist dies wahrscheinlich eine großartige Möglichkeit, komplexere Operationen zu erlernen.

Ein weiteres Problem, das ich oft beobachtet habe, ist, dass Menschen viel auf ihrem Flugzeug „trainiert“ haben Computer werden viel zu sicher, was sie tun, und sehr an Verfahren gewöhnt, die in der tatsächlichen Ebene möglicherweise nicht funktionieren. Denken Sie immer daran, dass Sie ein Pilot sind, der gerne lernt und den Computer nur als hilfreiches Gerät verwendet, um einen Eindruck davon zu bekommen, wie die Dinge im Grunde funktionieren. Wenn dann Fragen auftreten, wenden Sie sich an Ihren Fluglehrer.

Ich habe viel Zeit (Jahre) damit verbracht, MSFS zu fliegen, bevor ich wirklich in ein Cockpit kam. Es stellte sich heraus, dass ich die schlechte Angewohnheit hatte, die Instrumente eher als meine Augen zu benutzen. Beim Simming habe ich wahrscheinlich 80% meiner Zeit damit verbracht, Instrumente und die sich bewegende Karte zu betrachten, und nur 20% haben nach draußen geschaut. Die größte Überraschung für mich beim IRL-Fliegen war, dass diese Verhältnisse zumindest in VFR umgekehrt wurden.

Als Pilot ist es sehr hilfreich, Verfahren zu üben, Cross-Länder zu testen und mit dem Boden zu fliegen Details im FSX, üben das Navigieren anhand von Bodenmerkmalen (z. B. "IFR&R": Ich folge Straßen und Eisenbahnen).

Ich bin kein Pilot, daher kann ich den zweiten Teil der Frage nicht beantworten, aber eine Flugsimulation kann definitiv beim Lernen helfen.

Meine Geschichte:

Ich habe mit MS Flight Simulator "gespielt", seit die erste Version für den 9-Zoll-Schwarzweißmonitor des Original-Mac herauskam. (Es gab nur die Cessna 172, einen Learjet und einen Sopwith Camel.) Viele Jahre später, als ich bei Microsoft arbeitete, war ich praktisch die einzige Person im Büro (nicht in den USA), die zum Start die Produktpressedemo durchführen konnte MS Flight Sim 97 (Bearbeiten: Es war wahrscheinlicher FS2000, ein größeres Upgrade im Jahr 1999) . Die Cessna ist immer noch da. Nach der Pressekonferenz (auf einem Flughafen!) Wurden die Leute eingeladen, es wirklich zu versuchen; Wir hatten ein paar Fluglehrer und ihre ... Cessna's!

Ich hatte das Glück, den letzten Platz zu bekommen, und ich schwöre, dass das einzige, was der Fluglehrer jemals berührt hat, das Radio und der Propellerwinkel beim Start war! Ich hatte Ich habe noch nie ein Flugzeug berührt (außer als Fluggast, duh), aber mit meiner MSFS-Praxis - auch ohne Joch und Pedale - fühlte ich mich einfach wie zu Hause und jedes Detail des 10-minütigen Flugs war genau so, wie ich es erwartet hatte Sein. Mein eigener Eindruck ist, dass mein Flug und meine Landung wesentlich reibungsloser verliefen als der andere "Student", mit dem ich geflogen bin.

Seit ich ein kleines Kind war, war ich süchtig nach Flugsimulationen. Ehrlich gesagt denke ich, dass dies meine Leidenschaft für das Fliegen wirklich entwickelt hat - ich bin jetzt 18 mit einer PPL.

Was ich bei MS: FS gefunden habe, ist, dass es mir wirklich geholfen hat, Dinge zu verstehen . Zum Beispiel, wie Steuereingang = Ausgang, wie VOR funktioniert und wie gut die Luftfahrt ist. Dies führte dazu, dass ich 8 Lektionen voraus war, wo ich sein sollte, als ich 8 Lektionen in war. - Was passieren würde, wäre, dass ich mit meinem Lehrer aufsteigen würde und die geplante Lektion abgeschlossen wäre [gut] innerhalb weniger Minuten, also begannen sie die nächste Lektion in der Luft. 8 Mal hintereinander. Ich gebe dem Flugsimulator diese Ehre.

Nach dem, was ich als "praktischen Teil" des Fliegens bezeichne, lernt der IE, wie man das Flugzeug so macht, wie Sie es wollen, und MS: FS hat keine wirkliche Wirkung mehr.

Sie können nicht richtig lernen, mit einem Flugsimulator zu navigieren, mit ATC zu sprechen, mit dem Taxi zu fahren, Kontrollen durchzuführen usw. Und wenn Sie es richtig machen, werden Sie beim Lernen mit einem keine Nachteile finden.

Ein häufiges Problem ist, dass Menschen möglicherweise von den Instrumenten in einem Cockpit besessen sind und nicht nach draußen schauen . Versuchen Sie, sich darüber im Klaren zu sein, wie oft Sie Instrumente verwenden, und ich empfehle dringend, ein Peripheriegerät wie TrackIR zu verwenden, das die Kopfbewegung simuliert (die besten 100 GBP, die ich je ausgegeben habe). Es gibt auch Online-Gruppen wie VATSIM, die fortgeschrittenes Tutoring anbieten, um wie ein Profi zu fliegen, mit Copiloten und mit freiwillig zertifizierten ATCOs zu sprechen.

Für eine realistischere Flugdynamik empfehle ich Xplane 10, wenn Ihr Computer kann damit umgehen. Ich habe einige Videos auf meinem YouTube-Kanal, die zeigen, wie Sims für einige Dinge nützlich sein können.

Viel Spaß beim Fliegen :)

Ich verbringe etwas Zeit mit einer Flugsimulation (Lockheed-Martins Prepar3D). Ich habe genau diese Frage mit CFIs besprochen, und es gibt einige Meinungsverschiedenheiten. Eine Flugsimulation kann Ihnen nicht "das Fliegen beibringen". Es kann Ihnen helfen, das zu üben, was Sie in Ihren Flugstunden gelernt haben. Es gibt einige Einschränkungen: 1) Sie müssen Ruderpedale und einen Stock oder ein Joch haben. 2) Mehr Monitore sind besser. 3) Wenn Sie eine fotorealistische Szenerie verwenden, werden Sie besser mit dem Gebiet vertraut.

Ein Heim-Rig mit dem Minimum an "Schnickschnack" kann bis zu 1.000 US-Dollar oder mehr kosten. Das sind ungefähr 5 Stunden Flugunterricht in der realen Welt plus Grundschule (wenn Sie einkaufen). Sie können in 5 Stunden Flugtraining VIEL lernen.

Kann Microsoft Flight Simulator mir helfen, das Fliegen zu lernen (oder mich zu einem besseren Piloten zu machen)?

Sie erzählen mir?

Zuerst eine Geschichte zur Flugsimulation ...

Das weltweit größte Verteidigungsunternehmen. Lockheed Martin hat den Code für Microsoft Flight Simulator gekauft und in Prepar3D umgewandelt. Warum würden die Hersteller der F-22, F-16, F-35, C-130, C-5 dies tun, wenn Da war nichts dran?

In der heutigen Welt der Drohnen und der Kinder, die mit Technik aufwuchsen, fand Lockheed einen genialen Plan, um das Militär tonnenweise Geld zu sparen und Gewinne zu erzielen Virtuelle Umgebung, einschließlich Virtual-Reality-Software, Flugsimulatoren und sogar Level-D-Simulatoren. Das Militär spart Geld. Warum 14.000 USD pro Flugstunde für eine C-130 ausgeben, wenn Sie dies simulieren können? Die volle Stufe D beträgt \ $ 800 pro Stunde. Und \ $ 68.362 für eine F-22 ... gegenüber \ $ 800.

Beim Militär wird alles virtuell ...

Sogar Enteisen ...

Enteisungssimulator

Grundsätzlich beginnen Sie bei dem, was dem Flugsimulator entspricht, und arbeiten sich bis zu MFTAs und vor Endlich zu einer Klasse-D-Klasse-Sim ..... dann geht es weiter zur realen Ebene.

Der Schlüssel ist die Anweisung .... Als ausgebildeter Pilot können Sie ja zurückkehren Flugsimulation und Übung ..

Zum Abschluss ..... Ich bin ein FAA-lizenzierter Privatpilot. Ich bin auch seit über 10 Jahren mit dem Flugsimulator auf VATSIM geflogen und habe alles geflogen, von einer C-172 über eine C-17 bis zu einer Boeing 777 ...

Könnte ich diese also wirklich fliegen? Cessna ... ja ... aber etwas Größeres? Ja, nach einer sehr einfachen Einweisung durch einen Ausbilder (Startgeschwindigkeit, Landegeschwindigkeit usw.) habe ich bei meinem ersten Flug eine C-130 solo gefahren. Nun, die Stufe D ... zumindest.

Ich hatte jahrelang Flight Simulator X und bin gerade erst wieder dazu gekommen.

Ich mag es für ein Hobby und ich plane gerne Flüge, ich erwarte nicht, ein echter Pilot zu sein und Ich erwarte nicht, in ein Flugzeug zu springen und es zu fliegen. Ich bin nicht so verrückt, aber ich merke, dass ich anfing, die Instrumente und deren Verwendungszwecke zu kennen. Ich liebe FSX und bin stolz darauf, ein FSX-Pilot zu sein. Ich weiß mit Sicherheit, dass ich großen Respekt vor den Piloten habe, die echte Flugzeuge fliegen.

Eine andere Sache, die ich an FSX mag, ist, dass ich jedes Flugzeug fliegen kann, das ich will und nicht bezahlen muss oder ein Flugzeug mieten. Ich kann mir keinen Flugunterricht leisten, daher macht das Fliegen mit dem Simulator Spaß und kann besonders bei der Landung eine große Herausforderung sein. Für mich ist es kein Spiel, sondern ein Lernwerkzeug. Für den Fall, dass ich mich für ein Flugtraining entscheide, wie ich bereits sagte, würde ich nicht in ein echtes Flugzeug springen und versuchen, es zu fliegen Ich würde zuerst Flugstunden nehmen und hoffe, dass das, was ich vom Flugsimulator lerne, mir hilft, schneller voranzukommen.

Obwohl andere gute Antworten vorliegen, sind meine zwei Cent nur zwei Cent wert.

Ich habe an mehreren Stellen gelesen, dass Stuhl fliegt zu Hause ist während des Flugtrainings sehr vorteilhaft. Es scheint jedoch sehr langweilig zu sein. Eine bessere Alternative ist immer ein Flugsimulator. Wie jeder erwähnt hat, ist es kein Ersatz für das tatsächliche Fliegen, aber es bereitet Sie zumindest auf die Schritte vor, die in einer bestimmten Situation ausgeführt werden müssen.

Ja, das kann es. Das ist der Zweck eines Flugsimulators. Tatsächlich sollen sie dazu beitragen, Ihr Urteilsvermögen zu verbessern. Obwohl die meisten Simulatoren dieses Gefühl nicht perfekt erreichen, erkennt Ihr Gehirn ein bevorstehendes Objekt als Quelle, und daher kommt Ihr Urteilsvermögen ins Spiel.

Flugsimulatoren bieten Ihnen jedoch nicht die volle Erfahrung, wie z als Angst. Oft haben die Leute beim ersten Flug Angst.

Ich schlage vor, sich die Anleitungen oder Handbücher von Flugzeugen anzuschauen, um sie voll auszuschöpfen. Stellen Sie sich vor, Sie fliegen ein Flugzeug, fast wie ein Auto. Sie benötigen ein schnelles Urteilsvermögen, um die Bremsen zu betätigen, und haben keine Angst, wenn ein Auto zu nahe fährt. Obwohl es nicht vollständig mit einem Auto vergleichbar ist, dauert das Anhalten viel weniger als das sichere Anhalten eines Flugzeugs. Jetzt bin ich kein Experte für Flug, aber ich weiß genug.

Das Originalplakat bemerkt nicht, dass er / sie tatsächlich zwei verschiedene Fragen stellt: Fliegen lernen und lernen, ein besserer Pilot zu werden.

Der Wert einer Sim (jede Sim!) fliegen lernen ist SEHR (extrem) begrenzt. Sie bekommen kein Gefühl für die taktilen Bewegungen und Reaktionen im Flugzeug. Aus diesem Grund erlaubt die FAA auch nur 2,5 Stunden Simulationszeit (selbst in einem AATD, einem Advanced Aviation Training Device) für die PPL gemäß AC 61-136. Der Wert einer Desktop-Sim ist also noch geringer - da der Wert einer AATD so begrenzt ist.

Der Wert der Verwendung einer Sim (einschließlich einer Desktop-Sim), um zu lernen, besser zu werden Pilot ist viel höher. Und auch hier erkennt die FAA dies mit einem höheren Kredit im AC 61-136 an, z. B. 20 Stunden für die IR und 25 Stunden für die CPL.

Ich glaube schon. Obwohl es nicht 100% so genau ist wie ein echter Flugsimulator, hilft es Ihnen, grundlegende Konzepte zu verstehen, die Ihnen helfen können, Ihr Verständnis für eine Karriere in der Luftfahrt zu verbessern.