Dieses PDF zeigt eine Erhöhung des Nachbrenners für eine F-8K um ~ 10 dB gegenüber dem gleichen Flugzeug bei 100% Trockenschub.

Dieses PDF zeigt kleinere Erhöhungen an:

• +5 dB für einen F-15
• +4 dB für F. -22 und F-35

Es ist ungefähr 20 Jahre her, seit ich auf einem Trägerdeck war, aber ich erinnere mich, dass es nicht so dramatisch war, wie Sie vielleicht denken. Es ist vielleicht etwas lauter geworden, aber ich erinnere mich mehr daran, dass sich der Ton geändert hat. Der Ton war "voller", als der Nachbrenner eingeschaltet war. Mir ist klar, dass dies eine eher subjektive Antwort ist.

Ich würde definitiv Ja sagen, wegen all der zusätzlichen Energie, die dem Abgasstrom hinzugefügt wird, und es ist für jeden offensichtlich, der genug militärische Flugshows besucht hat. Beobachten Sie, wie eine F-16 mit eingeschalteter Wiedererwärmung abfährt, und reduzieren Sie dann beim Aussteigen den Schub auf militärische Kraft (maximaler Schub bei ausgeschalteter Wiedererwärmung). Es klingt fast so, als ob der Motor ausgeflammt wäre.

Der Ausfluss aus der Düse kann bei militärischer Leistung knapp über Mach 2 liegen, bei eingeschalteter Wiedererwärmung jedoch weit über Mach 2. Die Düse ändert ihre Form mit dem Nachbrenner, um die gesamte zusätzliche Energie und den Druck zu verwalten, von einem geraden Konvergenzkanal zu einem Konvergenz- / Divergenzkanal wie einer Raketenauspuffglocke.

Obwohl er das Geräuschproblem nicht behandelt, Dieses Video erklärt, warum die Düse aufgrund der gesamten hinzugefügten Wärmeenergie ihre Form ändern muss, um den Massenstrom durch den Motor zu steuern (mathematische Warnung an diejenigen, die durch arkane Formeln in einen katatonischen Zustand versetzt werden). Der zusätzliche Sound, der sich ergibt, ist gegeben.

Um zu erklären, ob der Nachbrenner den Motor lauter macht, müssen Sie verstehen, was der Nachbrenner tut. Im Nachbrenner werden die Abgase durch Einspritzen von Kraftstoff in den Nachbrennerkanal wieder erwärmt. Der linke Sauerstoff wird zum Verbrennen des Kraftstoffs verwendet, was zu einem erhöhten Abgasstrom führt. Beachten Sie, dass der Motor selbst nicht schneller aufspult: Dies erfolgt durch Öffnen der Auslassdüse. Ohne Öffnen der Düse wäre der Druck zu hoch und der Lüfter würde abwürgen.

Die zusätzlichen Gase, die den Motor verlassen, erzeugen einen Strahl mit höherer Geschwindigkeit. Mehr Masse und mehr Geschwindigkeit ergeben mehr Schub, was der Zweck des Nachverbrennens von Kraftstoff ist. Wenn Sie sich Jet Noise Modeling ansehen, werden Sie feststellen, dass die Formel zur Berechnung des Jet Noise die Abgasgeschwindigkeit (hoch 8) enthält, sodass sich auch der Kraftstoffdurchfluss und die Geschwindigkeit erhöhen die Geräuschentwicklung.

_{Das referenzierte Modell wurde in unser Gasturbinensimulationsprogramm implementiert und anhand der Geräuschmessungen eines Kampfflugzeugs überprüft, um festzustellen, dass dieses Modell vollkommen übereinstimmt die Messungen. sub>}

Aus energetischer Sicht erzeugt der Motor Wärme, Schub und weniger signifikante Geräusche. Ignorieren Sie den Nachbrenner für eine Sekunde und überlegen Sie, ob Sie einen Jet oder Ihr Auto drosseln möchten. Der Motor wird lauter. Das ist kein Gesetz der Physik, genau das passiert. Es gibt keinen theoretischen Grund, warum die zusätzliche Abfallenergie nicht zu 101% in Wärme und zu -1% in Schall (denken Sie an geräuschunterdrückende Kopfhörer) oder in Schall mit für das menschliche Ohr unhörbaren Frequenzen gelangen kann. Praktische Verbrennungsmotoren werden jedoch lauter (sowohl insgesamt als auch für das menschliche Ohr), da sie Kraftstoff schneller verbrennen.

Sie wären überrascht, wenn das Drosseln Ihren Motor leiser machen würde.

Das Gleiche gilt nur zur Erhöhung des Brennstoffverbrauchs über den Nachbrenner. Zum einen ist der Nachbrenner ineffizient, sodass ein höherer Anteil an Abwärme abgeführt werden muss. Zum anderen tritt das Nachbrennergeräusch später auf und ist weniger steuerbar, selbst wenn dies gewünscht wurde.

Wenn Sie fragen, ob der Motor lauter ist, ist dies nicht der Fall. Der Nachbrenner und die Umleitung des Auspuffs machen ihn lauter. Genau wie bei einem Automotor, der mit einem geraden Rohr läuft, um PS zu gewinnen. Sie können denselben Motor nehmen und eine Abgasanlage darauf setzen, und dieser Motor erhält einen anderen Ton.