TACA Flight 110 landete auf einem Grasdamm. Die Motoren wurden ausgetauscht und über eine nahe gelegene NASA-Einrichtung gestartet.

https://en.wikipedia.org/ wiki / TACA_Flight_110

Sicher!

Ein Ex-Interflug Iljuschin Il-62 wurde auf der 900 m langen Landebahn des Flughafens Stölln / Rhinow (EDOR) in gelandet Die deutsche Landschaft wurde 1989 zu einer Touristenattraktion. Hier ist ein kurzes Video der Veranstaltung. Wie aus den Schmutzwolken hervorgeht, war der Pilot Heinz-Dieter Kallbach nicht allzu besorgt über die Verwendung des Rückwärtsschubs - die Motoren sollten nie wieder laufen.

Wenn der Dornier Wal als großes Flugzeug gilt (wie es zu seiner Zeit sicherlich der Fall war), qualifizieren sich auch die beiden Amundsen-Flugzeuge N-24 und N-25, eines sogar zweimal: Beide wurden 1925 für eine eingesetzt Versuch, den Nordpol auf dem Luftweg zu erreichen, musste jedoch in der Nähe des 88. Breitengrads auf Eis notlanden. Da N-24 beim Start Schaden erlitten hatte (es war ein Leck entstanden), wurde es auf dem Eis gelassen, als Amundsen und seine Crew mit N-25 zurückflogen, nachdem sie in Wochen harter Arbeit, in der sie arbeiteten, eine Notlandebahn gebaut hatten bewegte eine geschätzte Menge von 500 Tonnen Schnee. Die N-25 machte 1930 eine historische Ost-West-Atlantiküberquerung und wurde wieder erfolgreich an einem Ort gelandet, von dem aus sie 1932 nicht starten konnte - diesmal an den schneebedeckten Ufern der Isar in München, um in einem Museum ausgestellt zu werden (Bild Quelle).

Ein weiteres denkwürdiges Beispiel ist der Spantax -Pilot Rodolfo Bay, der 1967 den Flughafen Finkenwerder mit dem Flughafen Hamburg Fuhlsbüttel verwechselte. Er landete seinen Convair Coronado 990 auf einer Landebahn (1360 m), die für die Landung technisch zu kurz war (1650 m laut Flughandbuch). Es gelang ihm sogar, den leeren Vogel nach Fuhlsbüttel zu fliegen - wieder mit weniger Landebahn als technisch erforderlich.

Die verschiedenen Space-Shuttle-Orbiter haben dies die ganze Zeit getan.

Sie haben meistens Huckepack-Fahrten zurück zu ihren Startanlagen erhalten.

Eine Boeing 737-200 von Aerolineas Argentinas wurde 1975 von Terroristen entführt und auf einer Farm landen gelassen. Die Regierung brauchte 10 Tage, um das Flugzeug aus dem Schlamm zu lösen und eine provisorische Aluminiumpiste (ein netzartiges Ding, das normalerweise für Eisoperationen verwendet wurde) zu bewegen und zu installieren und mit weniger als dem Mindestgewicht zu starten.

Der Erste Offizier war ein Segelflugpilot (ich kannte ihn persönlich, obwohl wir nie über diese Episode gesprochen haben), also war er es gewohnt, auf zufälligen Feldern zu landen. Ein bisschen anders als mit einem Segelflugzeug!

Eine B-17 mit Kriegsüberschuss namens "Lacey Lady" wurde auf einer Autobahn in Oregon gelandet, um in ein Restaurant am Straßenrand und eine Tankstelle umgewandelt zu werden. Ich nehme an, es hätte von dort wieder abheben können, wenn jemand angemessen geneigt gewesen wäre ...

Es gab auch mehrere Vorfälle, in denen ein Verkehrsflugzeug auf Landebahnen oder Feldern notlandete lagen unter den normalen Mindeststandards, wurden aber durch sorgfältiges Management des Startgewichts und anderer Risikofaktoren wieder erfolgreich ausgeflogen. Bemerkenswerte Beispiele sind TACA-Flug 110 und die Landung des Dreamlifter in Jabara am falschen Flughafen.

Eine B52 ist ziemlich groß, oder?

Als eine B52 vom Imperial War Museum, Duxford (einem ehemaligen Luftwaffenstützpunkt aus dem Zweiten Weltkrieg, heute Museum mit einer Landebahn von 1500 m), erworben wurde. Sie mussten vor der Landung Rutschen und ein paar Übungsflüge benutzen. Es wird jetzt permanent angezeigt.

Ich glaube, sie mussten dasselbe mit einer Concorde tun!

Video:

Der Alraigo-Vorfall

Harrier musste nach dem Laufen auf einem Containerschiff landen Kein Kraftstoff mehr.
Könnte möglicherweise abgeflogen sein, wenn er betankt und wieder bewässert wurde (für die Motorkühlung in VTOL), hätte aber auch in eine geeignete Position gebracht werden müssen, als er rutschte und auf einem Van landete.

Das Schiff segelte mit dem noch an Bord befindlichen Jet in den Hafen.

Qantas landete 747 für ein Museum auf einer Landebahn von 1800 x 30 m. https://www.abc.net.au/news/2015-03-08/qantas-jumbo-arrives-at-wollongong/6288748

KLM flog mit einer Fokker 70 zum Flughafen Lelystad (EHLE), um dort Teil der Museumssammlung zu werden. Es war nicht legal, von dort abzuheben, obwohl es wahrscheinlich hätte gelingen können (Business Jets nutzen manchmal das Feld).

Sie überlegten eine Weile, eine 747 dorthin zum selben Museum zu fliegen, aber das war es nicht gemacht, weil die Landebahn nicht stark genug war, um das Gewicht des Flugzeugs zu tragen. Es hätte innerhalb der Landebahnlänge landen können (wodurch die Landebahn beschädigt wurde), aber nie wieder abheben können. Am Ende wurde die 747 zerlegt und auf Lastkähnen und Lastwagen transportiert und dann im Museum wieder zusammengebaut, wo sie noch heute steht (und als Empfangsort vermietet werden kann).

Ich bin mir nicht sicher, ob "groß" genug ist, aber die meisten Flugzeuge eines Flugzeugträgers müssen zum Start "katapultiert" werden, nicht nur "geflogen" (obwohl sie normalerweise auch mit Hilfe eines Ableiters landen)

Eine Boeing 727-100 wurde 1992 auf dem Meigs Field in Chicago (Landebahnlänge 1.189 m) gelandet. Anschließend wurde sie auf einen Lastkahn geladen und (schließlich) installiert als Ausstellung im Museum für Wissenschaft und Industrie, wo es bis heute bleibt.

Es ist nicht klar, ob die 727-100 von dieser Landebahn wieder hätte abheben können. In einem der oben verlinkten Nachrichteninterviews scherzt der Pilot, der das Flugzeug gelandet hat, dass er, wenn er es versuchen müsste, das Flugzeug an einem Ende der Landebahn verketten, auf volle Leistung laufen und dann das Flugzeug abschneiden möchte Kette.

Boeing 747 G-BDXJ _{(Wikipedia-Link) sub> landete am 25. Mai 2005 auf dem Flugplatz Dunsfold. Die Landebahn von Dunsfold ist als 1.675 m (5.496 Fuß) aufgeführt. Ich nehme an, es ist machbar, auf dieser Landebahn abzuheben, aber das wäre nicht einfach. Diese 747 sollte sowieso nie wieder fliegen.}

Wie groß ist "groß"?

Ich bin südlich von E.W. aufgewachsen. "Cotton" Woods Airport, eine 2400-Fuß-Landebahn in Columbia, MO. Mein Vater erzählte mir irgendwann in den 1970er Jahren, dass ein Jet-Flugzeug (ich erinnere mich, dass er einen Learjet sagte, obwohl er den Namen generisch hätte verwenden können) versehentlich oder notfallmäßig am Flughafen gelandet war und gezogen werden musste Nach dem Entfernen der Flügel auf einer Pritsche.

Eine Google-Suche hat gerade nichts darüber ergeben, und ich weiß nicht, wie oder wo ich offizielle Vorfallberichte durchsuchen soll, um dies zu bestätigen.