Wenn das Flugzeug mit hoher vertikaler Geschwindigkeit abstürzt, sind die Verzögerungen so wahnsinnig groß, dass es absolut unmöglich ist, es überlebensfähig zu machen. Dies wird in auch nach Jahren der Forschung gut erklärt. Warum können Flugzeuge Passagiere bei einem feurigen Absturz nicht am Leben erhalten?.

In vielen Fällen ist das Flugzeug jedoch immer noch zumindest teilweise steuerbar, so dass eine Bruchlandung erfolgen kann. Und das ist der Fall, in dem die Überlebensfähigkeit durch sorgfältiges Design verbessert werden kann, so dass dies der Fall ist, den sie getestet haben.

Dies ist auch für Unfälle bei der Landung relevant, bei denen das Flugzeug einfach nicht so viel vertikale Geschwindigkeit hat. Zusammen decken diese Szenarien mehr Unfallfälle ab als das außer Kontrolle geratene Szenario.

Weil sie die Überlebensfähigkeit analysieren wollten, hätte es den Punkt besiegt, den Absturz nicht überlebensfähig zu machen.

Würde es angesichts eines realistischeren Szenarios und wertvollerer Daten wirklich hart (vielleicht sogar mit der Nase nach unten) zuschlagen, anstatt es weich zu machen?

Vorbei, alles ist weg dann. Was werden Sie versuchen, um das Ergebnis eines solchen Tests zu verbessern? Vergessen Sie die echten Flugzeuge. Ich war noch nie in der Lage, ein Modellflugzeug zu retten, das aus irgendeinem Grund mit der Nase abgestürzt ist.

Ich habe bei vielen Unfällen ein Modell sicher gelandet, dessen Fahrwerk defekt war, und das ist die Praxis Das gibt Ihnen wertvolle Lektionen für zukünftige Landungen. Wenn Sie ein Flugzeug ohne Fahrwerk hätten und untersuchen möchten, wie Sie die Überlebenschancen verbessern können, möchten Sie zunächst einen Überlebensversuch unternehmen. Sie möchten nicht absichtlich hart abstürzen und dann versuchen, Teile des Fahrwerks aufzunehmen, um herauszufinden, was Sie besser hätten tun können.

Das Grundprinzip der Lufttüchtigkeitsvorschriften ist die Risikoanalyse. Wenn Sie nachweisen können, dass ein bestimmtes Szenario ein ausreichend geringes Risiko aufweist, müssen Sie die Konsequenzen in diesem Fall nicht berücksichtigen. In der Größenordnung bedeutet "ausreichend geringes Risiko", dass Sie erwarten können, dass während der gesamten Lebensdauer aller Flugzeuge dieses Typs höchstens einmal etwas passiert - was für einen beliebten Flugzeugtyp mit Tausenden ein Zeitraum von 50 Jahren oder mehr sein kann

Die Landung eines teilweise steuerbaren Flugzeugs mit hochgefahrenem Getriebe ist wahrscheinlicher als diese "äußerst seltene" Wahrscheinlichkeit. Sie müssen also nachweisen, welche Konsequenzen dies hat, daher der Test. Es gibt jedoch Tausende möglicher, aber äußerst unwahrscheinlicher Szenarien, die zum Verlust des Flugzeugs führen könnten (und höchstwahrscheinlich würden). In diesen Szenarien möchten Sie das Risiko verringern, dass das Ereignis überhaupt eintritt, und nicht die Konsequenzen behandeln, wenn es tatsächlich eintritt.

Ein aktuelles Beispiel: Sie versuchen nicht, Flugzeuge zu entwerfen, die Explosionen im Flug überleben. Sie versuchen vielmehr, Systeme zu entwerfen, die sicherstellen, dass Flugzeuge überhaupt kein explosives Material transportieren.