Es gibt ein anderes Szenario als "Aufstellen und Warten", das die beiden anderen Antworten abdecken ...

Ein "Flug" von mehr als einem Flugzeug kann als Startgruppe freigegeben werden . Dies kann darin bestehen, dass sich viele Flugzeuge während des Starts (und sogar der Landung) die Landebahn teilen.

Sie können also mehrere Flugzeuge auf der Landebahn haben, wenn:

• nach dem Start eines anderen Flugzeugs der Befehl "Aufstellen und Warten" erteilt wird, sich auf der Landebahn auszurichten oder landet. Dies geschieht normalerweise, damit sich das abfliegende Flugzeug darauf vorbereiten kann, während es auf die Beseitigung der Nachlauf-Turbulenzen wartet.
• ATC löscht mehrere Flugzeuge als "Flug". Das Flugzeug muss Teil einer koordinierten Gruppe sein und ein einzelnes Flugzeug ist das "führende" Flugzeug für den Flug, das ATC für Freigaben empfängt / koordiniert. Die gesamte Fluggruppe betritt die Landebahn und startet vorab koordiniert.

Es gibt auch spezielle Szenarien, beispielsweise während Airventure Oshkosh. Flugzeuge müssen "pünktlich landen", und mehrere Flugzeuge können sich gleichzeitig zum Start auf der Landebahn befinden, obwohl ATC sie so koordiniert, dass sie nicht zur gleichen Zeit abfliegen. Sie werden gebeten, sich in einer Reihe aufzustellen "on a dot" (ein farbiger Kreis auf der Landebahn) und wird dann gelöscht, um von dort abzuweichen.

Als extremes Beispiel:

Ja, unter bestimmten Umständen ist dies möglich. Ihr allgemeines Verständnis, dass jeweils nur ein Flugzeug auf einer Landebahn zugelassen ist, ist jedoch meistens richtig.

Es gibt einige offensichtliche Fälle, die auch in den anderen Antworten behandelt werden. Beispielsweise kann ein Flugzeug auf einer Landebahn hinter einem anderen Flugzeug, das startet oder landet, überqueren oder rollen. Ein Flugzeug, das auf den Abflug wartet, kann auch freigegeben werden, um auf einer Landebahn hinter einem anderen Flugzeug, das startet oder landet, einzutreten / aufzustellen. Diese Beispiele sind ziemlich einfach, da nur ein Flugzeug tatsächlich die Landebahn zum Starten oder Landen benutzt, das andere nur hinterher rollt. Tatsächlich können jedoch zwei Flugzeuge gleichzeitig auf derselben Landebahn starten oder landen, wie in ICAO Doc 4444, Abschnitt 7.10 über Reduzierte Landebahntrennung .

1. Ein Flugzeug kann auf einer Landebahn landen, während ein anderes Flugzeug vor ihm ebenfalls landet, vorausgesetzt, das erste Flugzeug ist gelandet, in Bewegung und verlässt die Landebahn ohne Rückverfolgung (180 auf der Landebahn) Landebahn).

2. Ein Flugzeug kann auf einer Landebahn landen, während ein anderes Flugzeug davor von dieser Landebahn abhebt, vorausgesetzt, das erste Flugzeug befindet sich in der Luft.

Ein Flugzeug kann von einer Landebahn abheben, während ein anderes Flugzeug vor ihm startet, vorausgesetzt, das erste Flugzeug befindet sich in der Luft (aber immer noch über der Landebahn und somit nicht frei von der Landebahn) Landebahn noch).

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Die ICAO schlägt einige ziemlich strenge Anforderungen vor, um diese Regeln anzuwenden, wie z. B. die genaue Entfernung, die zwischen den beteiligten Flugzeugen benötigt wird, sowie a s der Flugzeugtyp, die Landebahnlänge usw. Einige Staaten haben jedoch ziemlich milde Regeln. In Dänemark zum Beispiel ist es weitgehend Sache des diensthabenden Fluglotsen, zu entscheiden, ob die Bedingungen für die Verwendung einer verringerten Landebahntrennung sicher sind. Die verwendete Ausdrucksweise ist ebenfalls etwas anders:

1. Anstelle der üblichen "Landung freigegeben" wird die Ausdrucksweise "Land hinter vorhergehender Landung (Flugzeugtyp)" verwendet. Das zweite Flugzeug wird offensichtlich über das erste informiert worden sein, und die Wetterbedingungen müssen es dem Piloten ermöglichen, das erste Flugzeug jederzeit zu sehen.

2. Ähnlich wie bei 1 ist die Ausdrucksweise "Land hinter dem vorhergehenden Abflug (Flugzeugtyp)".

3. Es wird ein normales "zum Start freigegeben" verwendet, aber der Pilot des zweiten Flugzeugs muss über das vorhergehende Flugzeug informiert worden sein und haben Sie es visuell in Sicht.

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Ja. Es handelt sich um ein Minimum Runway Occupancy Time -Verfahren, das nach Sicherheits- und Layoutbewertungen an bestimmten Flughäfen angewendet wird.

Ein solcher Flughafen ist London Heathrow. Unten ist vom UK AIP:

(...) sollte hinter dem betreffenden Flugzeug bleiben, darf jedoch den Haltepunkt der Landebahn überqueren (sofern kein rotes Licht vorhanden ist Stoppleiste) und betreten die Landebahn nach Erhalt der Freigabe. Es ist nicht erforderlich, dass das betreffende Flugzeug vor dem Betreten der Landebahn mit dem Start begonnen hat. Piloten müssen sich bewusst sein, dass eine Explosionsgefahr besteht, da das Flugzeug auf der Landebahn Strom anlegt.

(Hervorhebung von mir.)

Historisch gesehen würde das Scrambling von Militärflugzeugen dazu führen, dass mehrere Flugzeuge gleichzeitig in Formation abheben, sodass mehr als ein Flugzeug gleichzeitig auf der Landebahn ist. Außerdem war die nächste Formation, die abheben sollte, in der Regel in einer Reihe und bereit, hinter ihnen zu gehen. Auf diese Weise konnten so viele Flugzeuge wie möglich in so kurzer Zeit wie möglich abheben, sodass die Piloten einige unschätzbare zusätzliche Minuten Zeit hatten, um in Vorbereitung an Höhe zu gewinnen. Dies ist deutlich in diesem Pathe-Filmmaterial zu sehen, in dem Spitfires und Hurricanes in Formationen von drei Flugzeugen starten.

Strategische Bomber haben eine ähnliche Technik namens übernommen (und verwenden sie immer noch) Mindeststartintervall, um Atombomber so schnell wie möglich in die Luft zu bringen, damit sie im Falle eines Angriffs durch Atomraketen einen Gegenangriff durchführen können. Mit den hohen Turbulenzen von vorhergehenden Flugzeugen wird der Start sehr viel riskanter, aber es bleibt Standardpraxis.

Es ist daher für militärische Flugverkehrskontrolldienste völlig vertraut, mehr als ein Flugzeug gleichzeitig auf der Landebahn zu haben. P. >

Dies ist die Standardarbeitsanweisung für den Start von Schleppflugzeugen.

Die Freigabe mit ATC wird durch 14 CFR § 91.309

Ich habe das oft in Atlanta gesehen. Ein Flugzeug startet seine Startrolle mit dem nächsten Flugzeug hinter der Linie. Sobald sich das rollende Flugzeug etwa auf halber Strecke befindet, bewegt sich das nächste Flugzeug langsam auf die Landebahn.

Wenn Sie an der Seite an Bord sind, auf der Sie abheben, können Sie normalerweise zuschauen Das vorhergehende Flugzeug erreicht V1 und dreht sich, kurz bevor Ihr Flugzeug seinen Zug beendet hat, um sich an der Landebahn auszurichten.

Wenn eine Landebahn mehrere Rollwege hat, kann die Bodenkontrolle mehrere Flugzeuge gleichzeitig zum Überqueren der Landebahn freigeben.

Wenn eine Landebahn nicht für Landungen oder Starts verwendet wird (zugunsten einer anderen Landebahn) ) dann kann es wie jeder andere Rollweg verwendet werden (außer den Freigabe- und Rückleseanforderungen). Auf stark frequentierten Flughäfen während der Stoßzeiten kann dies bedeuten, dass die Landebahn als Haltepunkt für Flugzeuge verwendet werden kann, die darauf warten, dass ihr Flugsteig verfügbar wird.