Frage:
Was ist ein schneller Weg, um festzustellen, welche Landebahn verwendet werden soll?
guidoism
2013-12-19 03:53:59 UTC
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Nehmen wir an, ich rufe Wx auf und habe die Windrichtung. Ich kenne die Pistenüberschriften aus meinen Karten und das Muster ist leer. Ich kann rechnen, aber es ist langweilig und langsam und noch schlimmer, wenn es mehrere Landebahnen gibt. Dies ist, was ich normalerweise mache:

  • Landebahnen sind 13 und 31
  • Wind ist 253 °, was auf 25
  • $ 25-13 = 12 $ rundet
31-25 = 6 $
  • Ich werde Runway 31 verwenden.
  • Gibt es einen Trick, um die beste Runway schnell zu ermitteln, ohne dies zu tun? die Mathematik?

    Ich habe tatsächlich nach Möglichkeiten gesucht, dies schneller zu berechnen, und ich liebe Ihre einfache mathematische Lösung. Größere Anzahl - kleinere Anzahl. Wenn es kleiner oder gleich 9 ist, ist das Ihre Landebahn. Wenn nicht, ist es die andere Landebahn.
    Sechs antworten:
    #1
    +20
    Brian Tusi
    2013-12-19 04:28:43 UTC
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    Dies kann einige Sekunden länger dauern, ist jedoch mathematikfrei: Zeichnen Sie auf Ihrem Kniebrett einen Quadranten (wie folgt: +). Zeichnen Sie eine Linie für Ihre Landebahn (en). Zeichnen Sie einen Pfeil, um den Wind darzustellen. Die Antwort wird offensichtlich sein. Wenn Sie dies genügend oft tun, können Sie die Zeichnung visualisieren, ohne sie tatsächlich auszuführen.

    Dies ist auch eine großartige Technik zum Berechnen von Holds.

    Sehr schnell wirst du das in deinem Kopf tun. Nun halte Einstiegspunkte, die ich noch zeichnen muss.
    #2
    +8
    voretaq7
    2013-12-19 04:03:46 UTC
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    Gibt es einen Trick, um die beste Landebahn schnell zu ermitteln, ohne zu rechnen?

    Abgesehen von "Fragen an die anderen Piloten im Muster / UNICOM" ist mir keiner bekannt von.
    Das, was einem "Trick" am nächsten kommt, den ich Ihnen anbieten kann, wenn Sie in ein völlig unbeaufsichtigtes Feld gehen, sind die folgenden Vorschläge:

    1. Wenn Ihr Richtungskreisel (DG) hat einen Kursfehler. Stellen Sie den Kursfehler auf die Windrichtung ein.
      Suchen Sie nun die Landebahnausrichtung, die dem Fehler am nächsten liegt. Das ist die Landebahn, die Sie möchten.
      (Wenn Ihre DG keinen Kursfehler hat, können Sie dies möglicherweise visuell einfacher als Mathe tun - dies hängt natürlich davon ab, dass Sie in einem Flugzeug mit einer DG oder einer Vertikalen fliegen Kartenkompass ...).

    2. Brechen Sie Ihren E6B aus, wählen Sie in Windrichtung und suchen Sie die nächstgelegene Landebahnrichtung.
      Gleiches Logik wie (1), aber wenn Sie nur mit dem nassen Kompass in einem Piper Cub stecken.
      Ein Nachteil - es funktioniert nur mit mechanischen Flugcomputern ...

    3. Wenn Sie Ihren Schnitt heraus haben, legen Sie Ihren Stift oder das Lineal darauf, um die Windrichtung anzuzeigen.
      Sehen Sie, welche Landebahnausrichtung dem Lineal am nächsten liegt. Das ist die Landebahn, die Sie wollen.

    4. Zählen Sie auf Ihre Finger.
      (Im Ernst, das mache ich die meiste Zeit. Ich bin Ingenieur, ich kann ' t addiere und subtrahiere!)

    5. ol>
    #3
    +7
    kevin42
    2013-12-19 03:58:58 UTC
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    Auf unkontrollierten Flughäfen habe ich Probleme vermieden, indem ich einfach bei CTAF gefragt habe, welche Landebahn bei 10-7SM verwendet wird. Dies hat gut funktioniert, da sich häufig Flugzeuge im Muster auf der falschen Landebahn befinden (aus Sicht des Seitenwinds), weil sich die Bedingungen geändert haben und der Verkehr beschäftigt war oder jemand nur sein eigenes Ding macht.

    Ich habe sogar eine Unicom-Station mit einer Empfehlung antworten lassen, als niemand in der Luft antwortete. Es tut nicht weh zu fragen, und wenn Sie keine Antwort erhalten, können Sie durch einen kurzen Blick auf die Richtungsanzeige die Mathematik sparen, indem Sie einfach die Landebahnen über der Anzeige visualisieren und diejenige auswählen, die dem Wind am nächsten ist.

    Ja. Im Allgemeinen sollten Sie das tun, was die anderen Piloten tun. Dies ist aus offensichtlichen Sicherheitsgründen und weil die Einheimischen möglicherweise etwas wissen, das Sie nicht wissen.
    #4
    +6
    Edward Falk
    2013-12-20 06:46:50 UTC
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    Wenn ich an einem unkontrollierten Flughafen ankomme und niemand da ist, der mir sagt, was alle anderen tun, fliege ich über den Flughafen, um das Land zu erkunden und auf die Windsocke zu schauen. Dies sollte für alle SOP sein.

    Ein Blick auf die Windsocke zeigt Ihnen, welche Landebahn die Winde bevorzugen. Keine Mathematik oder Diagramme erforderlich.

    Sie sollten auch nach einem Tetraeder suchen. Dies gibt Ihnen auch Informationen über das Muster.

    Nominell ist dies die maßgebliche Antwort zur Landerichtung, aber ich kenne Flughäfen, auf denen das Tetraeder nicht funktioniert hat. Wenn der Wind stark ist und die Windsocke dem Tetraeder widerspricht, sollten Sie stattdessen der Windsocke vertrauen. Oder noch besser, konsultieren Sie die Einheimischen.

    #5
    +3
    KeithS
    2015-07-10 03:58:00 UTC
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    Sie können das Rechnen nur vermeiden, wenn jemand anderes es bereits für Sie erledigt hat und Sie die Ergebnisse seiner Arbeit zur Verfügung haben.

    Hoch aufragende Flughäfen steuern natürlich die Landebahnrichtung vom Boden aus und wird alle Beleuchtungssysteme handhaben. An nicht hoch aufragenden, aber ziemlich belebten Flughäfen wird ein akzeptiertes Muster verwendet, und wenn jemand bemerkt, dass der Windsack in die andere Richtung zeigt, können sich die Piloten koordinieren, um "den Flughafen umzudrehen" (ich bin eigentlich neugierig, wie das passiert; z Streifen, die immer ein Muster für die linke oder rechte Hand haben, lautet einfach, sich nicht zum endgültigen zu wenden und stattdessen nur zum anderen Ende zu kreisen, sondern für Landebahnen, bei denen beispielsweise angetriebene Flugzeuge immer auf einer Seite des bleiben müssen Flughafen, um eine Wohngegend zu vermeiden, können Sie nicht auf diese Weise kreisen und müssen stattdessen eine 180 vom Flughafen entfernt machen, um die Musterrichtung umzukehren.

    Ihre Frage lässt jedoch darauf schließen, dass kein Radio-Chatter oder anderes vorliegt Der Datenverkehr kann verfolgt werden, und Sie müssen ihn selbst bestimmen. In diesen Fällen können Sie immer noch Hilfe bekommen.

  • Flughäfen ohne Turm können weiterhin beleuchtet werden. Endlichter und das LDI-Tetraeder können von einer einfachen automatisierten Wetterstation aus gesteuert und auf Anfrage (um Energie zu sparen) aktiviert werden, indem Piloten eine Station einstellen und auf das Mikrofon klicken.

  • Wenn das Muster wirklich leer ist, können Sie um den Streifen herum manövrieren, nach dem Windsack suchen und sich in die Richtung nähern, die seinem Schwanz am nächsten liegt.

  • Verwenden Sie eine Kompasskarte. Jeder wird es tun, Sie haben mehrere in Ihrem Cockpit, oder Sie könnten sogar eine wörtliche "Kompasskarte", eine Rose, die auf einer Karteikarte in Ihrer Zwischenablage oder auf der Innenseite Ihres Notizbuchs gezeichnet ist (was auch immer Sie als Kurzreferenz verwenden oder Kurznotizen zu Ihrem Flug). Sie wissen, dass der Wind von 225 * kommt und Ihre Optionen für Landebahnen sind 13 (0) oder 31 (0). Ein kurzer Blick auf das Zifferblatt zeigt Ihnen, welche Landebahn näher am Wind liegt.

    • Denken Sie daran, sich nicht durch die Zahlen auf der Rose verwirren zu lassen. Um auf der Landebahn 31 zu landen, müssen Sie zum südöstlichen Ende gehen, obwohl 310 * im nordwestlichen Quadranten der Kompassrose markiert ist. Landebahnen sind entsprechend der Überschrift gekennzeichnet, auf der Sie sich befinden, wenn Sie sie verwenden.
  • #6
    +1
    rbp
    2015-07-10 06:02:04 UTC
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    Beginnen Sie mit den Pistenüberschriften, anstatt die Windrichtung zu berechnen. 13-9 = 4 und 13 + 9 = 22. Wenn der Wind 040-220 ist, verwenden Sie 13, andernfalls verwenden Sie 31.

    Ich habe einen HSI, also setze ich den Fehler auf den Windkurs und den CDI auf die Landebahn und drücke dann Vektoren bis zum Finale, um zu erhalten eine erweiterte Mittellinie.

    Beides einfach peasy



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