Frage:
Wie kann ich feststellen, wie weit ich von einer Wolke entfernt bin?
Lnafziger
2014-01-05 00:09:17 UTC
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Als ich neulich flog, begann ich mich zu fragen:

cloud flying

Alle Piloten sollten mit der grundlegenden VFR-Cloud vertraut sein Freigabeanforderungen in 14 CFR 91.155 (und wenn nicht, dann studieren Sie jetzt!). Wenn wir Kolbenflugzeuge fliegen, verbringen wir wahrscheinlich die meiste Zeit in der Klasse E unter 10.000 Fuß Arena:

Class E < 10,000

Das ist großartig und alle, aber wie können wir tatsächlich bestimmen, wie weit wir entfernt sind (besonders vertikal)?

Ich dachte darüber nach, einen Sextanten und eine "einfache Mathematik" zu verwenden:

sextant

sample math

Leider muss ich meine tatsächliche Entfernung zur Wolke sowie meinen Winkel kennen ... Eine schnelle Google-Suche hat eine davon gefunden , aber ich bin mir nicht so sicher, wie es mit einer Cloud funktionieren wird:

Range Finder

Wie können wir im Ernst legal bleiben? und sicher beim Betrieb von VFR in der Nähe von Wolken?

Ich wollte schon immer eines davon in die Hände bekommen und es ausprobieren: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Bosch_PLR25.jpg
TLAR - Das sieht ungefähr richtig aus
Drei antworten:
#1
+18
voretaq7
2014-01-05 15:24:10 UTC
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Die Antwort lautet, so gut ich es aus meiner eigenen Erfahrung mit dem Training von & ersehen kann, " Sie können nicht! " - jeder Ausbilder, mit dem ich geflogen bin, hat gesagt, dass Wolkenfreigaben gelten Die versehentlich am meisten kaputte Regelung, selbst wenn Piloten ihr Bestes geben, um die Anforderungen zu erfüllen.
Unsere Augen und unser Gehirn sind wirklich gut darin, die Entfernung zu Orientierungspunkten und Objekten bekannter Größe zu beurteilen (so können wir feststellen, dass wir uns befinden ein "3-Meilen-Finale" oder "8 Meilen entfernt"), aber ohne bekannte Referenzen fällt unsere Fähigkeit, die Entfernung abzuschätzen, schnell auseinander, und es gibt einfach nicht so viele nützliche Orientierungspunkte am Himmel.


Die Beurteilung des seitlichen Abstands zu Wolken ist zumindest meiner Erfahrung nach im Allgemeinen einfacher als der vertikale Abstand - solange Sie ohnehin einen angemessenen Abstand von der Wolke haben.
Sie können ungefähr Schätzen Sie die Bodenposition einer Wolke ziemlich einfach (und wenn Sie nicht können, können Sie immer ihren Schatten verwenden und ziemlich nah sein). Sie können normalerweise auch Features auf dem Boden bekannter Größe finden (Landebahnen, zum Beispiel: Sie können die Länge der längsten Landebahn auf einem Feld von Ihrem handlichen VFR-Abschnitt abrufen) und herausfinden, wie viele davon sich zwischen Ihnen und den Clouds befinden Bodenposition.
Auch wenn Sie diese ganze Lotsen- und Navigationssache richtig machen, wissen Sie, wo Sie sich auf der Karte befinden, und Sie können die Bodenposition einer Wolke ziemlich einfach visuell abschätzen (auch wenn alles andere nicht funktioniert) sein Schatten und du wirst nah sein). Brechen Sie Ihren Plotter aus und Sie können herausfinden, wie viele Meilen Sie von der Wolke entfernt sind (aber innerhalb von 3 Meilen wird dies ziemlich schwierig, und wenn Ihr Kopf im Cockpit mit der Karte und dem Plotter herumwirbelt, können Sie sich aufwickeln innerhalb der Cloud, wenn Sie mit der Ausarbeitung Ihrer Schätzung fertig sind!).

Eine letzte Nahtechnik für Wolken in Ihrer Höhe ist die Verwendung Ihres Flügels. Sie kennen die Flügelspannweite Ihres Flugzeugs und können auch sagen, dass ungefähr die Hälfte dieses Wertes der Länge eines Flügels entspricht. Finden Sie heraus, wie viele "Flügel" die Wolke entfernt ist, und rechnen Sie nach. Wenn Sie sich in einer Entfernung befinden, in der Sie diese Art der visuellen Schätzung durchführen können, befinden Sie sich wahrscheinlich nahe an den Wolkenfreigabegrenzen.


Die Beurteilung der vertikalen Entfernung ist schwieriger. Der übliche Rat, wenn Sie sich unter den Wolken befinden, ist, die Wolkenhöhen von einem lokalen Flughafen ATIS oder AWOS zu erhalten und diese als Leitfaden zu verwenden. Wenn Sie sich über den Wolken befinden, dienen PIREPs für Wolkendecken demselben Zweck.

Wenn Sie sich über der Cloud befinden, funktionieren visuell dieselben Fähigkeiten, mit denen Sie Ihre Höhe über einer Landebahn beurteilen. Der Haken ist, dass diese Fähigkeiten wirklich nur funktionieren, wenn Sie sich in einem Umkreis von 1000 bis 2000 Fuß befinden (dh "Wenn Sie die Entfernung wirklich beurteilen können, sind Sie möglicherweise bereits zu nah!").
Sie kommen unter einer Wolke hervor Grundsätzlich verlassen wir uns darauf, Ihre Schließgeschwindigkeit für ein Objekt unbekannter / nebulöser Größe zu beurteilen: Wenn Sie sich der Wolke nähern, wird sie größer, aber Sie wissen nicht wirklich, wie groß sie werden wird, bevor Sie darin landen.

Denken Sie als letzten visuellen Hinweis in jede Richtung daran, dass Wolken keine klar definierten Grenzen sind. Oft sehen Sie kleine, wischige Wolkenstreifen um sich herum, wenn Sie sich der Wolke nähern, die Sie haben. ' Ich versuche zu vermeiden (besonders wenn ich mich von unten nähere). Dies ist ein ziemlich eindeutiger Hinweis darauf, dass Sie wahrscheinlich näher an der Wolke sind als Sie sollten, und Sie sollten von der Wolke weg gehen, bevor Sie in der Wolke landen.


Ich denke, der beste praktische Ratschlag, den ich je zu Wolkenfreigaben erhalten habe, der von einigen lokalen CFIs lose umschrieben wurde: "Halten Sie sich nur so weit von Wolken entfernt, bis Sie ein Instrument bewertet haben und einen IFR haben Flugplan." und "Wenn du denkst, dass du einer Wolke zu nahe bist, geh weiter weg!" - Letzteres ist wahrscheinlich das, was die FAA mit ihren gesetzlichen Entfernungsanforderungen erreicht.

#2
+17
abelenky
2014-01-05 00:53:30 UTC
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Während Entfernungen für viele Menschen schwer abzuschätzen sind, ist die Zeit für viele Menschen viel einfacher zu schätzen. Ziehen Sie Ihren vertrauenswürdigen E6B heraus und berechnen Sie die Entfernung in Sekunden.

Zum Beispiel bei einer Reisegeschwindigkeit von 110 Knoten (typisch für viele kleine GA-Studentenflugzeuge) ,

  • 3 Meilen sind 1 Minute 30 Sekunden
  • 2000 Fuß sind 10 Sekunden.

Wenn Sie also nicht sehen können, wo Sie sich befinden In 1:30 ist die Sicht zu gering.
Wenn Sie in weniger als 10 Sekunden zu einer Wolke fliegen können, sind Sie zu nah.


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Flying Magazine sagte im Wesentlichen dasselbe in "VFR Cloud Distances beurteilen"

Leider ist es auch sehr schwer abzuschätzen, wo ich in 10 Sekunden in Bezug auf die Wolke sein werde. Oder wie kann ich feststellen, ob sich eine Wolke 500 Fuß über mir befindet oder nicht?
Sie wissen wirklich nicht, wo Sie in 10 Sekunden sein werden? (Wie schaffen Sie es rechtzeitig ins Badezimmer?) Eine Wolke sollte nicht in weniger als 10 Sekunden aus dem Nichts springen und Sie verschlingen können! Sie sollten die Steiggeschwindigkeit Ihres Flugzeugs kennen ... wahrscheinlich um 800-1000 FPM. Wenn Sie in weniger als 30 Sekunden in eine Wolke klettern können, sind Sie zu nah.
Ja, aber werde ich in 10 Sekunden oder 30 Sekunden oder 5 Sekunden dort sein? Manchmal (insbesondere in einem weit verbreiteten bewölkten Gebiet) ist es fast unmöglich zu sagen, wie weit Sie entfernt sind, da Sie keinen visuellen Bezug haben, um Ihre relative Position zu bestimmen.
Außerdem stimme ich zu, dass "wenn ich in weniger als 30 Sekunden in eine Wolke klettern kann", ich zu nahe bin. Ohne es jedoch tatsächlich zu tun, versuche ich immer noch, die Entfernung visuell abzuschätzen. Das bedeutet nichts.
Eine der größten Herausforderungen ist, dass Wolken oft sehr trüb sind. Das Messen der Tiefe ist wirklich schwierig.
Schließlich ist diese Regelung dazu da, Sie *** sicher *** zu halten. Nur weil die FAA Sie nicht sehen kann, heißt das nicht, dass es sicher ist, die Wolken zu überfliegen. Wenn ein IFR-Flug direkt vor Ihnen aus dem Wolkenkopf herausspringt, ist dies unabhängig davon ein * Problem *.
Manchmal kann man auf die Schatten auf dem Boden schauen, um zu sehen, wie weit sie voneinander entfernt sind.
#3
+1
acpilot
2015-12-30 03:48:07 UTC
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Es ist schwierig, eine Fähigkeit zu erwerben. Stellen Sie sich die Anforderungen an die Cloud-Freigabe als Richtlinie vor. Geben Sie Ihr Bestes, um sie einzuhalten, aber wissen Sie, dass es wirklich keinen einfachen Weg gibt, Ihre wahre Entfernung von einer Wolke zu beurteilen.

Für den VFR-Piloten ist es eine Welt, in der man sehen und meiden muss. Die Anforderungen an die Wolkenfreigabe sind praktisch nicht durchzusetzen, und die Sichtbarkeitsminuten sind nur geringfügig weniger schwierig! Alles, was die Regierung verlangt, ist, dass der VFR-Pilot angesichts des Regimes, in dem das Flugzeug operiert, einigermaßen weit von den Wolken entfernt bleibt. Flugzeuge, die sich schnell bewegen, benötigen mehr Abstand zu den Wolken, um andere Flugzeuge zu sehen und zu vermeiden.

In Klasse B und in G / Tag unter 10 km bleiben Sie nur von Wolken fern. Sie können für eine Wolke in Klasse B keine Meile aus dem Weg gehen ... Sie würden den Plan von ATC wirklich durcheinander bringen. Alle kleinen und langsamen Flugzeuge fliegen tagsüber in der Klasse G und unter 10.000 '... also halten Sie sich einfach von Wolken fern.

Über 10.000'? Bleib eine Meile entfernt. Dort oben gibt es einige schnelle Flugzeuge, die Platz brauchen, um auf eine mögliche Kollision zu reagieren.

Überall sonst? Drei Meilen sind ausreichend. Mooneys, Bonanzas, Lancair 320/360 ... sie sind ziemlich schnell, brauchen aber wirklich nur eine halbe Meile, um eine Kollision zu vermeiden.



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