Ex-Hubschrauber der Royal Air Force verbrachten hier viel Zeit in Chinooks.

Ich denke, die Hauptantwort lautet "weil ich kann", aber ich kann mir einen legitimen Kampfeinsatz vorstellen.

Sie sind schwer und müssen gegen den Wind in einem schmalen Streifen landen, da auf der Aufwindseite der Landezone eine Gefahr besteht. Es gibt nicht genug Platz, um sich umzudrehen. Sie können das Taxi so rückwärts bewegen, um einen gewissen Zufluss in die Rotoren aus dem relativen Luftstrom (und damit einem erhöhten Auftrieb) aufzunehmen, und dann rückwärts wegklettern, bis Sie genug Platz haben, um in den normalen Vorwärtsflug überzugehen, mehr oder weniger wie in der Abbildung gezeigt Video.

Hier setzt die Teamarbeit an - Sie müssen wirklich Ihrem Lademeister vertrauen, der Ihnen genau sagt, wo Sie sich befinden.

Ich habe es aber noch nie gesehen.

Was Sie sehen, ist das, was als Pinnacle Landing oder Pinnacle Manöver bezeichnet wird.

Warum es praktiziert wird, wird aus dem folgenden Bild deutlich. Der Chinook hat eine große Basis, die verhindern kann, dass er unter Umständen sicher landet, die eine Evakuierung aus einem kleinen erhöhten Bereich erfordern.

Es sieht so aus, als ob es getan wurde, um das beeindruckende Niveau der &-Kontrolle zu demonstrieren, das der Pilot mit diesem Flugzeug erreichen kann. So ähnlich wie in der Ken Block Gymkhana-Videoserie, in der er eine erstaunliche Autokontrolle zeigt, aber Sie würden niemals so fahren wollen, außer in einem treibenden Wettbewerb.

Wenn Sie die Definition von "praktisch" erweitern musste ein kurzes Stück schleppen & Sie hatten keinen Pickup zur Verfügung, aber irgendwie hatten Sie einen Chinook-Hubschrauber mit einem Weltklasse-Piloten ... dies wäre eine Option

Quelle: Ich habe gerade das mentale Bild von jemandem genossen, der einen Chinook als Pickup benutzt

Wenn unsere CH-46 (PHROG) -Piloten das Flugzeug auf der Landebahn bewegen, auf die sie von der Bodenmannschaft wie mir geleitet wurden, rollen wir sie oft vorwärts und rückwärts, also glaube ich nicht, dass es so sein würde. " nur weil "oder" angeben ". Es ist Teil jedes Piloten-Trainings, ebenso wie die Hinterradlandung oder "Pinnacle Landing", mit der auf Dächern und Berggipfeln gelandet wird.

Ich vermute, wenn Sie in einen „heißen“ Streifen ein- und aussteigen müssen, würde dieser Ansatz die Zeit (und Position am Himmel) minimieren, in der Sie feindlichem Feuer ausgesetzt wären. Genau die Art von Flug, die für spezielle Operationen erforderlich sein könnte.