Hochwertige mechanische Fliegeruhren werden im Cockpit kaum verwendet, egal ob Sie sich in einem Verkehrsflugzeug oder einer Cessna 152 befinden. Ich liebe Uhren und habe jahrelang nach einer Uhr gesucht, die a) sehr cool aussah und b) Eigentlich nützlich beim Fliegen und ich habe noch keinen gefunden. Sie scheitern normalerweise an b), weil ihre analogen Chronometer- und / oder Timerfunktionen sehr schwer zu interpretieren sind und nachts nicht gelesen werden können. Die digitalen Anzeigen der analogen / digitalen Typen sind oft klein und haben selten Lichter für Nachtflüge. Einige haben Lichter, die nur im Kalendermodus funktionieren, der ungefähr so ​​nützlich ist wie eine Schokoladenteekanne. Oft sind die Funktionen schwer zu bedienen und erfordern einiges an Fummelei, um sie zum Laufen zu bringen. Dies ist nicht gut, wenn Sie eine hohe Arbeitsbelastung haben.

Kommerzielle Flugzeuge sind normalerweise so technologisch, dass eine Uhr sowieso völlig überflüssig ist. Für kommerzielle Piloten ist dies eine Frage des Stils. Ich bin kein kommerzieller Pilot, ich fliege ältere Leichtflugzeuge mit weniger Technologie, daher ist es praktisch, eine Uhr mit Timer- und Chronofunktionen zu haben. Dafür trage ich einen Casio G-Shock, da er ein großes und gut lesbares Gesicht hat, ein Licht, das über einen eigenen Knopf aktiviert wird, einfach zu bedienen ist und sehr robust. Digitale Küchenuhren funktionieren auch sehr gut.

Offenlegung: Ich bin sowohl ein Uhrenliebhaber als auch ein Pilot, aber auf jeden Fall ...

Die Antwort auf Ihre Frage lautet im Allgemeinen Nein, aber das hängt vom persönlichen Geschmack und der persönlichen Wahl ab. In den verschiedenen Uhrenforen gibt es viele Themen, die genau dieses Thema hier, hier und hier behandeln. Der Konsens besteht im Wesentlichen aus ein paar Dingen. Zunächst einmal verdienen Piloten nicht mehr so ​​viel Geld wie früher, und Schweizer Uhren sind erst seit den 70er Jahren im Preis gestiegen. Wenn Sie über einen professionellen Piloten der Einstiegsklasse sprechen, der in den sehr niedrigen 5 Zahlen arbeitet, sind die Chancen, dass er ausgeht und eine Uhr über 5.000 USD kauft, gering. Lassen Sie uns jetzt die Funktion sprechen. Wenn Sie sich im Cockpit befinden, kann eine Uhr nützlich sein (vorausgesetzt, Sie können sie lesen). Wenn Ihre Kursanzeige ausfällt, können Sie mit einer Uhr und Ihrem Abbiegekoordinator Ihre Abbiegungen zeitlich festlegen, um Ihr Leben in den Wolken zu retten. Normalerweise starte ich meinen Chronographen (Omega Speedmaster) beim Abheben. Dies gibt mir nicht nur Zeit auf dem Weg, sondern auch Markierungen der halbstündigen Blöcke, wenn ich meine Panzer wechseln muss (bei einem Piper Warrior). Für das, was es wert ist, gibt es eine Uhr im Flugzeug sowie einen Timer, so dass ich keine Uhr brauche, aber ich trage gerne eine. Wenn ich Dead Reckoning fliege, trage ich eine rein mechanische Heuer Stoppuhr, um meine Beine zu messen. Wieder sind diese Dinge im Flugzeug, aber ich finde die Handstoppuhr einfacher zu bedienen. Einige ausgefallene Luftfahrtuhren bieten Flugcomputer wie Breitlinge an den Lünetten, aber es gibt keine Möglichkeit, dies in der Luft zu lesen, es sei denn, es ist dort wirklich glatt.

Der Konsens im Internet und nach dem, was ich gesehen habe, ist, dass kommerzielle Piloten im Allgemeinen digitales Zeug oder gar nichts tragen (die meisten Casios und dergleichen). Militärische Kampfpiloten, bei denen GShock oder was auch immer ausgestellt wird, wenn überhaupt etwas ausgestellt wird. Einige Piloten tragen möglicherweise Rolex-GMTs oder ähnliches, aber das scheinen diejenigen zu sein, die Uhren entweder wirklich mögen oder die ihnen geschenkt wurden usw. Pan Am hatte jedoch über die Jahre eine langjährige Beziehung zu Rolex. Pan Am-Piloten haben je nach Epoche möglicherweise einen Albino-GMT oder einen speziellen Pan Am Daytona. Der GMT Master wurde sogar in Zusammenarbeit mit Pan Am entwickelt und an Langstreckenpiloten ausgegeben.

Nebenbei bemerkt gibt es eine Gruppe von Piloten, die IMMER ausgefallene Schweizer Uhren tragen. Seit den Anfängen des Weltraumprogramms ist Omega der Uhrenhersteller der Wahl für die NASA und die Speedmaster die Uhr der Wahl, wie hier auf Buzz Aldrin

zu sehen

Einige sagen sogar, dass die Speedmaster verwendet wurde, um den Motor auf Apollo 13 zu brennen, was wiederum ihr Leben gerettet haben könnte. Es wird auch berichtet, dass Neil Armstrongs Speedmaster auf der Apollo 11-Mission pleite ging. Hier ist eine umfassende Liste, wo sich jetzt alle Uhren befinden. Die Uhren wurden an einem Klettband im NATO-Stil getragen, das eine doppelte Wickelgröße hatte, damit es über die Anzüge für EVA passen konnte. Die Speedmaster wird bis heute im Weltraum getragen, moderne Raumanzüge haben jedoch eine Klappe, die es schwierig macht, sie auf Fotos zu sehen. Die offiziellen Speedmasters (Monduhren) sind für den bemannten Raumflug zertifiziert und als solche abgestempelt.

Ich möchte auch Ihre Aussage

erweitern ... zum Beispiel , funktioniert einfach nicht mehr, wenn es einige Tage lang nicht verschoben wird

Sie hören nicht auf zu arbeiten, die Feder dreht sich nach unten und sie hören auf zu ticken. Sobald sie jedoch wieder aufgenommen werden (und der Rotor dreht sich, wenn er automatisch ist), beginnen sie erneut zu ticken. Wenn Sie die Uhr jedoch jeden Tag tragen, tickt eine mechanische Uhr ununterbrochen, bis eine Komponente physisch bricht.

Einige Uhrenhersteller haben im Laufe der Jahre Fluginstrumente (Uhren) für Flugzeuge hergestellt. Daher stammt ein Großteil der Inspiration für die Uhren. Elgin stellte eine Uhr her, die in einigen Kämpfern des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde.

Heuer hatte sogar eine IFR-Stoppuhr

Uhren in den heutigen Cockpits sind wirklich kein Werkzeug wie früher. Wir verwenden unsere Armbanduhr nicht als Chronographen, um die Abrechnung so zu verwalten, wie es vor modernen Luxusgütern wie Loran keuchen erforderlich war.

Bei Armbanduhren geht es mehr darum, Ihren Stil auszudrücken. Es geht mehr um Schmuck. Mit Ausnahme einer 24-Stunden-Zulu-Hand und einer 24-Stunden-Lünette, um schnell auf drei Zeitzonen verweisen zu können, sehen sie hauptsächlich einfach gut aus.

Ich habe einige Piloten getroffen, die den E6B tatsächlich auf ihrer Uhr verwenden, aber die meisten mögen es einfach, wie er aussieht.

Die Luftfahrt hat ein sehr identifizierbares Aussehen, das vor allem Piloten anzieht. Jeder kauft gerne Dinge, die mit seiner Leidenschaft zusammenhängen, und Fliegen ist nicht anders. Fluguhren ähneln oft Instrumenten und bringen diesen Teil des Lebens des Piloten überall ans Handgelenk.

Bearbeiten Tatsächlich wurde die erste Armbanduhr nur für Piloten erfunden. Eine der ersten Armbanduhren, die jemals hergestellt wurden, wurde von Louis Cartier "Santos" genannt. Sie wurde für einen berühmten Piloten hergestellt, der sich darüber beschwerte, dass er beim Fliegen auf seine Taschenuhr schauen musste. (Quelle: http://theaviationist.com/2013/12/25/aviation-wrist-watches/)

Die beiden Dinge sind also unglaublich eng miteinander verbunden .

Uhren sind für einen Piloten äußerst wichtig, insbesondere für kleine Flugzeuge ohne ausgefeilte Kombiinstrumente. Alles ist zeitbasiert und im Allgemeinen ist es viel besser, Ihrer eigenen Uhr zu vertrauen, als einer, die in das Kombiinstrument eingebaut ist (es sei denn, es handelt sich um eine hochpräzise, ​​kalibrierte Uhr in einem großen Flugzeug). Wenn etwas passiert, das die Flugzeugfunktionen oder Ihre Sichtbarkeit der Instrumente stört, ist eine Uhr von entscheidender Bedeutung. Zum Beispiel kann ein Feuer oder ein Stromausfall dazu führen, dass eine Panel-Uhr nicht beleuchtet oder verdeckt wird. Möglicherweise befinden Sie sich auch nicht im Cockpit / Flugdeck und müssen wissen, wie spät es ist.

Die Schlüsselfaktoren für eine "Fliegeruhr" sind:

• beleuchtet / sichtbar in der Dunkelheit

• große Ziffern, klar und gut lesbar

• Fähigkeit, mehrere Zeitzonen einfach zu verwalten

• 24-Stunden-Anzeigefunktion (Militär / Zulu)

• Anzeige des Monats des Monats

• Robustes und wasserabweisendes, zähes Kristall, gute Konstruktion

Derzeit verwende ich einen Torgoen T05101. Es ist eine gute Uhr, verwendet aber Phosphoreszenz. Meine nächste Uhr wird Tritiumbeleuchtung verwenden.

Es ist bekannt, dass ich im Cockpit eine Eieruhr verwende.

Ich arbeite derzeit als Firmenpilot. Ich bin mit Hunderten geflogen und habe jetzt Tausende von Piloten erreicht - ich habe 5000 Stunden tt und ich kann sagen, dass die meisten Leute mit billigeren Uhren fliegen und wenn sie sich für eine luftfahrtspezifische Uhr entscheiden, ist es normalerweise ein Bürger. Ich glaube nicht, dass sie sie lieben, aber sie sind erschwinglich und brechen nicht. Ich habe eine und bin es völlig leid, aber es gibt mir keine Entschuldigung, etwas anderes zu kaufen. Obwohl ich mein CFI auf dem neuesten Stand gehalten habe und Ihnen zeigen könnte, wie Sie alle Funktionen des E6B nutzen können, ist diese Funktion ein Witz. Es ist viel zu klein, um es praktisch zu benutzen. Von all diesen Jungs und ein paar Mädels, mit denen ich geflogen bin, tragen nur 4 oder 5 eine teure mechanische Uhr. Ich habe ein Paar gekannt, das GMT Rolex-Varianten hatte, nur eine, an die ich mich mit einem Breitling erinnere, und ich bin hier und da an einigen Handgelenken auf einige der kleineren Boutique-Marken gestoßen. Ich persönlich bin eine Weile mit einem Torgoen geflogen. Die einzige Funktion, die ich wirklich gerne habe, obwohl sie an anderer Stelle im Flugzeug verfügbar ist, ist ein sehr einfach zu lesender GMT / UTC-Sweep.

Ich habe zwei Fliegeruhren der Marke Citizen und eine Garmin SmartWatch.
Ich habe meine erste Citizen-Uhr zum Gedenken an meinen ersten Checkride erhalten.
Meine Frau hat mir die zweite an unserem Hochzeitstag geschenkt.

Ich trage manchmal eine während des Fluges, aber sie waren nie nützlich. Beide haben ein "E6B" -Zifferblatt, was gelegentlich bei der Flugplanung (am Boden) nützlich ist. Sie machen auch Zeitzonen und ZULU-Zeit sehr gut, was schön ist, wenn ich an einem Ziel ankomme. Aber auch hier ist nicht viel Gutes in der Luft.

Es gibt eine neue Generation von Fliegeruhren, die langsam populär wird und von der Garmin D2 Titanium gekrönt wird. Dies sind mehr Smartwatches als die traditionellen "Schweizer" Uhren. Mit einem eingebauten GPS, einer Datenbank mit Wegpunkten, einer sich bewegenden Karte und Bluetooth, das mit meinem iPad und Bordsystemen synchronisiert werden kann, ist es im Grunde ein Mini-Glas-Display an Ihrem Handgelenk. Variationen reichen von etwa \ $ 400 bis \ $ 900, sind also nicht billig. Ich habe die Garmin D2 Bravo Uhr und es gibt eine D2 Charlie mit noch mehr Funktionen. Eine "D2 Delta" -Variante ist wahrscheinlich in Arbeit. Ihre Fähigkeiten sind unglaublich.

Ich plane meine Route auf meinem iPad, synchronisiere sie mit meiner Uhr und schalte das GPS der Uhr vor dem Start ein. Wenn ich ein Dampf-Cockpit fliege, ist es äußerst praktisch, GPS-Navigation, Bodengeschwindigkeit, Höhe und einige andere Funktionen am Handgelenk zu haben.

Ich verwende die Stoppuhr für IFR-Training und -Bestände und die E6B für die Berechnung des Kraftstoffbereichs, Geschwindigkeiten usw. Heck. Ich verwende diese sogar, um Fuß in Zoll auf Höhen, Entfernungen usw. architektonischer Elemente umzurechnen Gegenüberstellung leicht, entweder zur Navigation oder zur Kenntnis der gegenüberliegenden Start- und Landebahnnummern. Was ist, wenn Sie 30 oder 45 Grad von dieser Überschrift nehmen müssen, um das Finale abzufangen?

Die meisten Piloten, die wissen, wie man sie benutzt, tun dies.

Ich bevorzuge Analog gegenüber Digital, um die Lesbarkeit auf einen Blick zu interpretieren. Mein Revue Thommen Airspeed Chronograph Quarz wird seit 10 Jahren für die Dead Reckoning (es macht Splits) und das gesamte Flug-Timing verwendet. Leicht, dünn, robust und praktisch. Die Batterie hält 2 Jahre und ich habe sie regelmäßig gewartet. Wenn ich es an der Innenseite meines linken Handgelenks trage, lässt es sich leicht in meinen Scan integrieren. Wenn es eine GMT-Hand und Tritium-Lume hätte, würde ich es als perfekt betrachten.

Viele tun dies, aber nicht aus einem anderen Grund: Viele (nicht alle) Piloten sind sehr gut bezahlt, haben jedoch nur begrenzte Möglichkeiten (zeitliche Einschränkungen, begrenzter Urlaub, Standort usw.), das verdiente Geld auszugeben. Daher die teuren Uhren, unabhängig von ihrem Verdienst für die eigentliche Pilotierung.

Ich bin ein professioneller Pilot und trage die ganze Zeit mechanische Schweizer Uhren, insbesondere meinen IWC Big Pilot, Breitling Navitimer, Chronomat und den Zenith Pilot. Eine zuverlässige Uhr ist für jeden Piloten erforderlich (da die Flüge immer planmäßig sind). Das Tragen einer teuren Schweizer Uhr ist jedoch eine Frage des Stils und der Erschwinglichkeit. Da ich seit Generationen aus einer Pilotenfamilie stamme, ist die Fliegeruhr für uns wie ein Erbe. Die Uhr ist das Juwel des Piloten (da die Pioniere wie S. Dumont, Louie Blériot, bis die berühmten Piloten wie John Travolta, die Red Bull Racer-Piloten, die Astronauten ... diese angesehenen Piloten immer eine gute Uhr tragen). Aber da ein Juwel nur eine Frage des Aussehens (und der Erschwinglichkeit) ist, tragen meine Kollegen hauptsächlich Bürgermarken- und andere Uhren (weil die Luxus-Schweizer Uhren zu teuer sind). Aber sie tragen immer eine gute (zuverlässige) Uhr.

Unter kommerziellen Piloten ist es nicht üblich, Dinge wie Breitlings usw. zu sehen. Was sie brauchen, ist etwas Genaues, vielleicht mit mehreren Zeitzonen und nicht zu teuer. Die meisten Casios, Seikos und Bürger haben die oben genannten Eigenschaften, sodass Sie ein gutes Stück davon sehen.

Die meisten Piloten, die ich kenne, gehen gerne raus und sehen sich ein Stück der Stadt an, in der sie sich befinden (haben eine Essen etc) wenn sie einen Zwischenstopp haben. Eine teure Uhr in einer unbekannten Stadt zu tragen, ist nicht wirklich klug. Auch an einigen Flughäfen müssen Sie Ihre Uhr entfernen, wenn Sie die Sicherheitskontrolle durchlaufen. Dies ist nur eine weitere Möglichkeit, eine zu verlieren. Der Aufenthalt in Hotels ist ein weiteres Problem. Wenn Sie zum Pool gehen, müssen Sie daran denken, die Uhr in den Safe zu legen. Und sie wieder herauszunehmen, wenn Sie zu Ihrem Flug aufbrechen!