Indem Sie nicht durch Gewitter fliegen. Für ein kleines Flugzeug ist der Blitz nicht der gefährlichste Teil eines Cumulonimbus (Cb) -Wolkensystems. Reife Cb-Wolken haben riesige Aufwinde unter sich, die genug Turbulenzen verursachen können, um die meisten Flugzeuge zu verärgern. Starker Regen und Hagel sind auch unter Cb-Wolken an der Tagesordnung. Sogar der Regen kann stark genug sein, um Holzpropeller und alle Komponenten an Ihrer Vorderkante zu beschädigen (z. B. die Vorderkantenlatten der Tiger Moths, die ich fliege). Hagel kann Löcher in Ihre Leinwand stecken, deren Reparatur teuer ist - wenn Sie es schaffen, das Flugzeug überhaupt nach Hause zu bringen. Diese Turbulenzen und Regenfälle halten viel länger an und erstrecken sich über ein größeres Gebiet als das Gewitter selbst.

Aus diesen Gründen besteht der Hauptschutz gegen Gewitter in Training und Verfahren: Schülerpiloten lernen, Cb-Wolken zu vermeiden wenn sie sichtbar sind und Flüge planen, um Bereiche zu vermeiden, in denen Cb prognostiziert wird. Wettervorhersagen und -berichte rufen speziell Cb-Wolken auf, um dies zu unterstützen, und ATIS-Nachrichten warnen häufig vor "Cumulonimbus-Wolken in der Nähe des Flugplatzes".

Der Schutz eines Holzflugzeugs speziell gegen Blitzschlag lohnt sich nicht sehr. weil es unwahrscheinlich ist, dass man lange genug in der Nähe der Cb-Wolke bleiben kann, um einem Blitzschlag ausgesetzt zu sein. Es passiert einfach nur aus Holz.

Zusätzliche physikalische Informationen: Bäume ziehen Blitzeinschläge an, weil sie relativ gut leitfähig sind, insbesondere das lebende Gewebe zwischen Rinde und Kernholz. Auch weil ein Ende durch seine Wurzeln gut geerdet ist, die sich bis zu feuchtem leitendem Boden erstrecken. Sie sind also natürliche Blitzableiter.

Holz, das einmal getrocknet und zu Holz verarbeitet wurde, ist kein guter Leiter, und ein Flugzeug im Flug ist nicht an einem Ende geerdet. Es ist also für Blitze viel weniger attraktiv als ein lebender Baum. Ein Metallflugzeug wird eher getroffen als ein Holzflugzeug, da es ein nahezu perfekter Leiter ist und dem Blitz einen viel einfacheren Weg bietet als durch die Luft. Aus dem gleichen Grund verursacht ein Blitzschlag jedoch häufig keinen Schaden an einem Metallflugzeug. Ich würde erwarten, dass ein Holzflugzeug durch einen Blitzschlag abgeschossen werden könnte, und Blitzeinschläge sind nicht immer eng mit Cumulonimbus-Wolken verbunden. Suchen Sie nach " positiver Blitz" (a.k.a. "ein Blitz aus heiterem Himmel", wörtliche Bedeutung davon). Das ist gnädigerweise selten. Wikipedia berichtet, dass mindestens ein Segelflugzeug abgestürzt ist.

Ich würde auch vermuten, dass der Hochtemperaturabgas eines Strahltriebwerks eine Art Ionisationsspur dahinter erzeugt, die einer Nachlaufspur entspricht beträchtliche Drahtlänge hinter dem Flugzeug. Ein Kolbenmotor, geschweige denn.

Zunächst einmal wird ein Holzflugzeug nicht vollständig aus Holz hergestellt. Es hat metallische oder anderweitig leitende Komponenten in der gesamten Flugzeugzelle und ist mit leitenden Bahnen in der gesamten Flugzeugzelle für elektrostatische Dispersion und Blitzschutz gemäß den Anforderungen von 14 CFR 23.1306, 25.1316, 27.1316 und 29.1316 ausgestattet. Es ist nicht zu leugnen, dass ein Flugzeug aus Holz oder anderen Materialien, die gute Isolatoren sind, durch einen direkten Blitzschlag wahrscheinlich erheblich mehr Schäden an der Struktur erleiden würde. Es wurde jedoch zertifiziert, um kritische Strukturen, Kraftstofftanks und andere Komponenten vor massiven elektrostatischen Entladungen zu schützen .

Indem Sie keine Holzflugzeuge bauen

Aber es gibt einen Weg: Bauen Sie sie wie ein Verbundflugzeug.

Es sind nur noch sehr wenige Holzflugzeuge übrig. für eine Sache. Das Problem wird also gelöst, indem in den letzten 70 Jahren hauptsächlich Metallflugzeuge gebaut wurden.

Obwohl Holzflugzeuge im Neuzustand hervorragend sind (Holz ist stark, leicht und elastisch), weisen sie einen schwerwiegenden Fehler auf: Sie verrotten weiter Exposition gegenüber Feuchtigkeit. (Und ihre Herstellung ist teuer.)

Holzflugzeuge werden immer noch in winzigen Stückzahlen gebaut, und ja, sie sind anfällig zum Blitz.

Aber Blitz per Definition kommt von Gewittern und diese müssen aus anderen Gründen sowieso vermieden werden. Die wenigen handgefertigten Holzflugzeuge, die heutzutage registriert werden, sind leichte Flugzeuge, die selten unter Instrumentenbedingungen fliegen, und daher ist die Wahrscheinlichkeit, in eine Sturmzelle zu stolpern, sehr gering.

Es wäre möglich um ein geschütztes Holzflugzeug zu bauen. Man könnte ein leitfähiges Sieb auf Oberflächen auf die gleiche Weise laminieren, wie es bei zertifiziertem Glas und anderen Verbundflugzeugen verwendet wird. Ich würde jedoch vermuten, dass das noch nie jemand gemacht hat.

Holzflugzeuge verfügen über Stahlsteuerkabel und -stangen, die einen Schlag durch eine Seite des Flugzeugs zur anderen führen können, wenn die Haut durchdrungen wird, was die Holzstruktur zu diesem Zeitpunkt immer noch zerstört. Brennen oder Feuer? Möglicherweise, wenn der Schlag stark ist und die richtigen Stellen durchdringt. Aus diesem Grund ist es eine gute Idee, geerdete statische Dochte an geeigneten strategischen Hinterkantenpositionen zu installieren.

Es gibt heute moderne und elegante Kit-Flugzeuge. Sehr scharf aussehend und auch ziemlich schnell.

Ein Artikel aus dem Flying Magazine weist darauf hin, dass Blitzeinschläge keine Auswirkungen auf Holz-Stoff-Flugzeuge haben. Dass es fast keine gemeldeten Fälle gibt und der einzige Fall, von dem sie wissen, führte zu einer Beschädigung einer Flügelspitze.

Quelle, siehe Seite 6.

Es ist erwähnenswert, dass große zusammengesetzte (nicht leitende) Flugzeuge (z. B. 787) unter Blitzen leiden können, wenn dies der Fall ist waren nicht für Spezialbeschichtungen pro Boeing.

Es gibt auch leitfähige Farben, die bewirken, dass die Haut des Flugzeugs die Ladung unabhängig von ihrer Zusammensetzung trägt.

Ich würde vermuten, dass leitfähige Farben, die zu statischen Entladern führen, dies können kann auch auf Holzkonstruktionen mit Stoffhäuten verwendet werden.