Radio wurde erst in den 1930er Jahren weit verbreitet, davor wurden hauptsächlich Lichtsignale verwendet. Frühe Bodenunterstützungsflugzeuge im Ersten Weltkrieg konnten kleine Notizen fallen lassen, die vom Beobachter mit Bleistift versehen und in eine kleine Kapsel gestopft wurden, an der ein Streamer angebracht war, und die so nah wie möglich an die Truppen abgeworfen wurde, die diese Nachricht erhalten sollten. Diese Methode wurde noch im Zweiten Weltkrieg angewendet, als die meisten Flugzeuge über Funk verfügten, da nur speziell ausgerüstete Bodentruppen kompatible Empfänger hatten.

Die ersten regulären Nachtflüge waren 1921 für die Luftpostverbindung zwischen Omaha und Chicago und elektrische Flutlichter Als Lufthansa 1926 die erste Nachtverbindung zwischen dem Reich und Ostpreußen eröffnete, posteten sie brennende Ölfässer auf dem Weg, um zu markieren, wo der Pilot fliegen musste. Eine Kommunikation in die andere Richtung (Luft zu Boden) war auf diesen Flügen nicht möglich.

Bei der ersten Luft-Boden-Funkkommunikation wurden Morse-Signale verwendet, und dies ist der Ursprung dieser seltsamen dreistelligen Namen für Dinge wie den lokalen Luftdruck am Boden (QFE) oder auf Meeresspiegelbedingungen korrigierter Druck (QNH). Es gab noch viel mehr davon, darunter einige, die vor der Landung Kaffee bestellten, aber sie sind nicht mehr notwendig. Lesen Sie hier alles darüber.

Während Radio verfügbar war (was bedeutet, dass es existierte), existierte es nicht in einer Form, die von frühen Flugzeugen verwendet werden konnte.

Wenn Sie von frühen Reisen sprechen, nicht von kommerziellen Reisen, war keine Kommunikation erforderlich. Navigieren Sie zum Ziel, umkreisen Sie das Feld (des Landwirts), um nach Vieh zu suchen, und landen Sie dann. Die Kommunikation mit anderen Flugzeugen war nicht erforderlich, da es normalerweise keine anderen Flugzeuge gab.

Im Laufe der Zeit wurde der Morsecode praktisch. Dies war der Zeitpunkt, an dem die Cockpit-Crews beide Hände zum Zählen benötigten.

Bis zum Ersten Weltkrieg gab es keine Funkverbindung zwischen Luft und Boden oder zwischen Flugzeugen. Die Kommunikation vom Boden zur Luft erfolgte über Lichtsignale.

Ab 1915 wurden Flugzeuge als Artillerie-Spotter verwendet, bei denen es sich um drahtlose Morsecode-Signale (vom Flugzeug aus) handelte auf den Boden). Es gab keine Kommunikation von Boden zu Luft, und die Luft-Boden-Kommunikation war auf einfache Codes beschränkt. Die einzige Form der Luft-Luft-Kommunikation waren Signale wie "Flügelwackeln".

Die Luft-Boden- und Luft-Luft-Funkkommunikation wurde zwischen den Kriegen üblich und war weit verbreitet in großen Luftstreitkräften zu Beginn.

Militärflugzeuge verwendeten häufig die Funktelegraphie (Morsecode) bis weit in den Zweiten Weltkrieg hinein, wenn nicht bis zum Ende. Die binäre Natur (Ein / Aus-Signal mit konstanter Amplitude *) ergab eine größere effektive Reichweite und einen höheren Widerstand gegen statische Verschlechterung als die Funktelefonie (Stimme). Die meisten Flugzeuge verfügten über Sprachfunkgeräte für die Kommunikation mit in der Nähe befindlichen freundlichen Flugzeugen und Stützpunkten, stützten sich jedoch auf Morsecode in großen Entfernungen.

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Im Ersten Weltkrieg gab es Funkenstreckensender für Flugzeuge, und der Pilot konnte Nachrichten im Morsecode an Empfänger am Boden senden, aber keine drahtlosen (jetzt als Funksignale bezeichneten) Signale empfangen. Es gab eine begrenzte Kommunikation vom Boden zum Flugzeug unter Verwendung der folgenden drei Methoden: Bodenstreifen. Lampensignale. Tellertafeln. Der Pilot musste gleichzeitig fliegen und auf Signale achten. Die Bodenstreifen waren weiße Blätter mit einer Größe von 3 mal 300 mm (10 Fuß) um 1 Fuß) oder größer. Sie wurden als Muster oder Buchstaben mit einem Buchstaben für Nachrichten wie "Ihr (drahtloses) Signal ist schwach" oder "Letzte (drahtlose) Nachricht wiederholen" oder "Ich empfange Ihr Signal nicht" angelegt. Lampensignale, die später verwendet werden WW1, verwendet 'Lucas' Signalleuchten. Der Bediener richtete den Lichtstrahl auf den Piloten, als er glaubte, dass er für ihn sichtbar sein würde, und sendete die Nachricht im Morsecode. Das Poppet Panel war eine am Boden befestigte Leinwand-Verschlussanordnung, die durch Ziehen einer Schnur mit einem weißen Fleck bearbeitet wurde sichtbar aus der Luft. Als das Kabel gelöst wurde, zeigte das Panel einen schwarzen Fleck. Durch Ziehen und Lösen der Schnur konnte der Bediener Morsecode-Nachrichten an den Piloten senden, der mit einer Hand fliegen, über die Seite schauen und die Buchstaben mit der anderen Hand aufschreiben musste. Es war eine schwierige Aufgabe.