Ja, die von OP erwähnte PC-Software kann für professionelles Flugtraining verwendet werden - wenn sie den Behörden nachweist, dass sie mit Flugzeugdaten übereinstimmt, und hier liegt der Unterschied. Es muss FAA / EASA-qualifiziert sein, wo die EASA strengere Regeln für Low-Level-Geräte hat.
Die Unterscheidung zwischen Computerspielen und Flugsimulatoren hat sich im letzten Jahrzehnt verwischt. Was ist der Unterschied? Auf einem PC sehen wir eine Ansicht aus dem Fenster, ein 6-DoF-Modell eines Flugzeugs reagiert auf unsere Eingaben, hört Geräusche, kann sehen, wie sich Anzeigen bewegen ... geht wie eine Ente, quakt wie eine Ente , muss eine Ente sein, oder?
Nicht unbedingt . Der Hauptunterschied ist die Überprüfung. Ein Computerprogramm, das an die breite Öffentlichkeit verkauft wird, muss niemandem beweisen, dass sich das Modell wie ein echtes Flugzeug verhält. Verwalten Sie einfach das Feedback der Benutzer. Ein Simulationsgerät, das für die Berufsausbildung verwendet wird, muss Treue demonstrieren: Die FAA und die EASA möchten, dass Sie objektiv beweisen, wie realistisch das Gerät ist. Unabhängig davon, welche Software Sie verwenden (und es kann sich um X-Plane oder FlightGear handeln), muss nachgewiesen werden, dass sie mit objektiven Flugzeugmessungen übereinstimmt.
Das Erstellen von Flugsimulatoren ähnelte früher der schwarzen Magie. Vor 30 Jahren war der Bau eines Level-D-Simulators eine nahezu unmögliche technische Leistung, eine brillante Anstrengung, um alle Fehlermodi zu reproduzieren, für deren Handhabung Piloten geschult sind und die auf mehreren Super Fast-Prozessoren in einer Unix-Umgebung ausgeführt werden. Superschnell, was eine Leistung vom Typ 286 mit null MB Speicher bedeutet. Die Stufe D rechtfertigte einen hohen Preis voll und ganz.
Nicht mehr. Ja, die Hardware ist nicht billig, aber mit den heutigen Verkaufspreisen weniger als die Hälfte des Preises eines Level D-Simulators. Robotik und schnelle Prozessoren haben die Hardwarekosten heutzutage ziemlich vernünftig gemacht, und es gab Marktstörer (Haftungsausschluss: Früher habe ich ihre Geräte verkauft). Heutzutage sind die Hauptkosten eines Level D-Simulators der Lizenzpreis, der an die Flugzeughersteller für die Verwendung ihrer Daten gezahlt werden muss.
Wessen Software läuft auf den Geräten?
- Airbus und Boeing haben nun damit begonnen, Black Boxes mit dem darauf laufenden Flugmodell zusammen mit der Lizenz zu liefern.
- Alle großen Hersteller haben in der Vergangenheit ihre eigene Flugmodellsoftware entwickelt. Eine große Anstrengung (> 100 Mannjahre), weil es so viele passende Flugzeugreaktionspläne und nur sechs Freiheitsgrade gibt. CAE, TRU, FlightSafety, Indra, Axis, L-3 haben Level-D-Simulatoren mit eigenentwickelten Geräten geliefert Softwaremodelle und verifizierte Flugmodellantworten.
- Einige Forschungsinstitute haben Simulatorflugmodelle geliefert. NLR aus den Niederlanden hat beispielsweise ein Level-C-Hubschrauberflugmodell für KARi geliefert.
- Einige Hersteller, die Pionierarbeit bei kostengünstigen Low-Level-Flugtrainingsgeräten wie Frasca geleistet haben, haben dieses Modell vollständig geliefert Bewegungssimulatoren.
Es sind auch neue Kinder auf dem Block, eine Firma wie RedBird nimmt eine leere Tafel Ansatz. Ein GA-Cockpit im Inneren. Diese Art von Simulator ist von der FAA für einen niedrigeren Standard als die Letter-Geräte zugelassen, von denen jetzt hauptsächlich Level D ausgeliefert wird.
Die von OP erwähnte PC-Software kann für das Flugtraining verwendet werden und machen Sie sehr gute Übungswerkzeuge für den Standardbetrieb: Schalten Sie das Flugzeug ein, starten Sie alle Systeme, starten Sie die Triebwerke, lernen Sie, wie man trimmt, wie man das Radio bedient, wie man kommuniziert usw. FLightSim, X-Plane, FlightGear usw. sind alle sehr nützliche Werkzeuge, viel mehr als die altmodische Art.