Ich möchte diese Frage beantworten, indem ich die Prämisse der Frage entlarve: Die meisten Flugzeugabstürze passieren, wenn Flugzeuge vom Himmel fallen, und es ist wie beim Klettern, je höher Sie sind, desto wahrscheinlicher wird ein Sturz töte dich. Es klingt zwar glaubwürdig, ist aber fast völlig falsch, und da es nicht vom Himmel abtaucht, was Sie umbringt, hilft das Verringern der Flughöhe nicht wirklich dabei, die Flüge sicherer zu machen.

Flugzeuge benötigen keine Geschwindigkeit von über 300 km / h Bodengeschwindigkeit tödlich sein. Ein Autounfall zum Vergleich wird allgemein als sehr wahrscheinlich tödlich über 130 km / h angesehen (Quelle: DFT London). Selbst Flugzeugabstürze bei Start- und Landegeschwindigkeit von 240 km / h können aufgrund der Physik schwierig zu überleben sein. Alle ein bis drei Jahre gibt es ein Flugzeug, das beim Start oder bei der Landung fast ohne Überlebende wie TransAsia 235 abstürzt. Der tödlichste Unfall aller Zeiten ereignete sich, als zwei Flugzeuge kollidierten, als eines ungefähr 260 km / h und das andere fast stationär war!

Selbst wenn Sie leicht 150 Meilen pro Stunde überleben könnten / 240 km / h Kollision, eine Bodengeschwindigkeit von 500 Meilen pro Stunde bei Kreuzfahrt bedeutet nicht, dass das Flugzeug bei 500 Meilen pro Stunde abstürzen würde. Flugzeuge tauchen nicht nur vom Himmel ab und erreichen eine Geschwindigkeit von über 800 km / h (außer bei totalem strukturellen Versagen und Auseinanderbrechen, aber dann sind Sie selbst bei 150 km / h ein Alleskönner). Selbst unter extremen Umständen wie dem Verlust aller Flugsteuerungen in UA 232 könnte sich das Flugzeug vor der Bruchlandung auf etwa 400 km / h verlangsamen. Das Flugzeug "Miracle on the Hudson" verlangsamte sich nach dem Triebwerksverlust erheblich, als es in Richtung Fluss abstieg. Sogar der Tauchgang von Alaska 261, der durch verklemmte Flugsteuerungen verursacht wurde, konnte mit Druckluftbremsen und Klappen auf etwa 250 Knoten verlangsamt werden. Daher beträgt die tatsächliche Absturzgeschwindigkeit für Vorfälle in großer Höhe selbst bei katastrophalen Vorfällen normalerweise weniger als 300 Meilen pro Stunde, was Sie auch nach einem Vorfall in niedrigeren Höhen und Geschwindigkeiten leicht erreichen können.

Alle ernsthaften Änderungen an Flugzeugen müssen ausreichend verbessert werden, um die damit verbundenen Nachteile zu berücksichtigen. Wenn wir über Dinge wie die Verlangsamung von Flügen sprechen, ist das ein schwerwiegender Nachteil. Die Wahrscheinlichkeit pro Flugstunde, dass ein Triebwerk oder eine Flugsteuerung katastrophal ausfällt, ist in der Gefahrenanalyse gering, aber sehr real. Längere Flüge haben daher eine höhere Wahrscheinlichkeit eines Vorfalls. Wenn der Kreuzfahrtteil eines Fluges doppelt so lange dauert, ist dieser Teil jetzt doppelt so sicher pro Minute, um dies zu kompensieren?

Bearbeiten: Wie Martin James und Milwrdfan hervorgehoben haben, erhöhen sowohl ein niedrigeres als auch ein langsameres Fliegen die Die Menge an Kraftstoff, die Sie pro Fahrt benötigen, verringert die Anzahl der Passagiere, die Sie mitnehmen können. Dies würde die Anzahl der Flugzeuge in der Luft erhöhen, was wahrscheinlich auch die Sicherheit pro Passagier verringern würde.

Schließlich sind Start und Landung die gefährlichsten Teile eines Fluges. Fast die Hälfte der Unfälle ereignen sich beim endgültigen Anflug und bei der Landung, und nur 10% ereignen sich bei Kreuzfahrten (Quelle: Boeing). Wenn die letzten Jahre Anzeichen dafür sind, ist es ungefähr so ​​wahrscheinlich, dass Ihr Flugzeug von Terroristen beschädigt wird, wie dass es während eines Zwischenfalls auf einer Kreuzfahrt abstürzt. Sie machen also jeden Flug langsamer und langsamer, um weniger als einen Unfall pro Jahr zu beheben.

Nun, da dies die akzeptierte Antwort ist, sollte ich darauf hinweisen, dass Dave einige sehr gute Punkte in seiner Antwort über die hat besondere Gefahren in tieferen Lagen wie Wetter und Gleitstrecke.

Zusammenfassend ist die Annahme, dass das Fahren mit 150 Meilen pro Stunde und 5.000 Fuß AGL relativ sicher ist, während das Fahren mit hoher Geschwindigkeit und großer Höhe relativ gefährlich ist, eine fehlerhafte Annahme. Sie haben also nicht viel zu gewinnen, wenn Sie Geschwindigkeit und Höhe verringern.

Es würde wahrscheinlich eine tödlichere Situation schaffen.

In der Flughöhe ist dein Freund. Im Allgemeinen verschafft Ihnen die Höhe im Notfall Zeit, um das Problem zu lösen. Im Allgemeinen möchten Sie für das betreffende Flugzeug so hoch wie möglich sein. Die Höhe kauft Ihnen auch die Gleitentfernung, um im Notfall einen geeigneten Landeplatz zu finden.

Flugzeuge fliegen auch hoch, um über das Wetter zu fliegen, was weitaus sicherer ist, als mit 5000 Fuß durch das Wetter zu fliegen.

Historisch gesehen flogen Flugzeuge einmal tief und langsam (in den Propellertagen) und Es gab immer einen Schritt, um sie höher und schneller fliegen zu lassen. Es ist schwierig, eine direkte Ursache und Wirkung zu nennen, da die Technologie weitaus besser geworden ist, aber es gibt einen klaren Trend, dass die Luftfahrt umso sicherer geworden ist, je höher wir geflogen sind.

Vielleicht noch wichtiger ist, dass die kommerzielle Luftfahrt attraktiv ist, weil Sie weit und schnell fliegen können, was nur in großen Höhen erreicht wird. Das derzeitige Atemwegssystem und die derzeitige Technologie ermöglichen bereits 150Kt 5000Ft. Verkehr, fragen Sie einfach einen Piloten der allgemeinen Luftfahrt ... aber wir alle wollen schnellere, höher fliegende Flugzeuge ...

Andere Antworten haben erklärt, warum Höhe eine gute Sache ist. Ich möchte nicht näher darauf eingehen, sondern mich auf einen Aspekt der Argumentation der Frage konzentrieren.

Es ist implizit in der Frage enthalten, dass ein fallendes Objekt beim Fallen an Geschwindigkeit gewinnt und daher ein Flugzeug herunterfällt Eine größere Höhe erreicht am Aufprallpunkt eine größere (und zerstörerischere) Geschwindigkeit.

Dies ignoriert jedoch die Tatsache, dass fallende Objekte in einer Atmosphäre eine Endgeschwindigkeit erreichen. Es dauert nur wenige Sekunden, bis ein Objekt seiner Endgeschwindigkeit in der Erdatmosphäre sehr nahe kommt.

Ein Flugzeug, das aus großer Höhe fällt, und ein Flugzeug, das aus einer relativ kleinen Höhe fällt, haben beide ziemlich schnell eine ähnliche Endgeschwindigkeit. Eine niedrigere Höhe macht keinen großen Unterschied.

Um die vielen guten Antworten hier zu ergänzen, berücksichtigen Sie die menschlichen Auswirkungen langsamerer Reisen: Die Besatzungen werden länger an den Kontrollen sein. Aber müde Besatzungen sind ein wesentlicher Risikofaktor.

Im Prinzip könnten Sie landen, um gegen frische Besatzungsmitglieder zu tauschen (und frische Verbrauchsmaterialien aufzunehmen), aber Start, Taxi und Landung sind die gefährlichsten Teile von ein Flug.

(Sie könnten auch Ersatzmannschaften mitnehmen, aber das entspricht Volumen und Gewicht, die Sie nicht zum Bezahlen von Fracht oder Passagieren verwenden können. Ebenso fressen die zusätzlichen Verbrauchsmaterialien, die für lange Flugzeiten erforderlich sind (heh! ) in die Anzahl der Sitze, die Sie verkaufen können.)

Kurz gesagt, wenn Sie auf diese Weise arbeiten, kann dies zu mehr Gefahr führen und nicht zu weniger.

Im Gegenteil, es würde zu tödlichen Unfällen führen. Flugzeuge benötigen einen Luftstrom über die Tragflächen, um fliegen zu können. Sobald dieser Luftstrom zu langsam wird, löst er sich vom Flügel und wird turbulent. Dies ist ein Effekt, der als aerodynamischer Stall bezeichnet wird. In diesem Fall verliert der Flügel den Auftrieb und kann das Flugzeug nicht mehr halten.

In großen Höhen ist es in den meisten Flugzeugen normalerweise sehr einfach, sich von einem Stall zu erholen, und alle Piloten üben dies. Wenn Sie einfach die Nase des Flugzeugs nach unten neigen, wird ein Teil der Flughöhe gegen Fluggeschwindigkeit eingetauscht, und der Stallzustand wird wiederhergestellt. Wenn Sie jedoch tief fliegen, haben Sie nicht so viel zusätzliche Höhe übrig und es ist wahrscheinlicher, dass Sie in den Boden stürzen, bevor Sie sich vom Stall erholen können. Wenn Sie also tief und langsam fliegen, haben Sie viel weniger Fluggeschwindigkeitsabstand, mit dem Sie vor dem Abwürgen arbeiten müssen, und auch viel weniger Zeit, um sich von einem Abwürgen zu erholen, falls einer auftreten sollte.

Zusätzlich zu den Flügeln, die bei niedrigen Abflüssen weniger effektiv sind Fluggeschwindigkeiten, die Steuerflächen des Flugzeugs sind ebenfalls weniger effektiv (und wenn Sie zu langsam fliegen, können diese auch zum Stillstand kommen.) Je langsamer Sie fliegen, desto weniger Kontrolle haben Sie in allen 3 Rotationsachsen. Dies verringert die Flugsicherheit weiter, indem die Fähigkeit des Piloten, das Flugzeug zu manövrieren, weiter verringert wird.

Weit davon entfernt, tödliche Unfälle zu verringern, ist das langsame und langsame Fliegen tatsächlich eines der gefährlichsten Dinge, die Sie in einem Flugzeug tun können Flugzeug.

Was die Frage nach dem "Abstieg" von 150 Meilen pro Stunde bei 5.000 Fuß gegenüber 500 Meilen pro Stunde bei 30.000 Fuß betrifft, hat dies im besten Fall keinen Einfluss auf die Überlebensfähigkeit. In den meisten Fällen wird die Überlebensfähigkeit dadurch erheblich verschlechtert. Wenn das Flugzeug völlig unkontrollierbar wird, ohne dass die Kontrollierbarkeit wiederhergestellt werden kann, sind die Situationen dieselben, da in beiden Fällen jeder stirbt. In beiden Fällen gibt es kaum oder gar keine Überlebensfähigkeit. Das Flugzeug verliert jedoch (dankenswerterweise!) Plötzlich jegliche Steuerbarkeit während des Reisens. Dies ist ein äußerst seltener Ausfallmodus für Flugzeuge.

Die meisten Vorfälle während der Kreuzfahrt (die bereits relativ klein sind) Minderheit der Flugzeugunfälle) werden durch mehr Geschwindigkeit und Höhe unterstützt. Wie oben erläutert, hält die Geschwindigkeit das Flugzeug am Fliegen und macht es für die Piloten kontrollierbarer. Die Höhe kauft die Reaktionszeit des Piloten.

Betrachten Sie beispielsweise den Fall, dass alle Triebwerke des Flugzeugs an Leistung verlieren. Wenn Sie 150 Meilen pro Stunde bei 5.000 Fuß fliegen, haben Sie nur wenige (vielleicht 3-5) Minuten Zeit, bevor Sie auf die eine oder andere Weise am Boden sind. Da Sie nur mit 150 Meilen pro Stunde fliegen, ist es unwahrscheinlich, dass Sie eine Landebahn erreichen können, die weit über 10 Meilen entfernt ist. Betrachten Sie nun den gleichen Motorschaden, außer bei 500 Meilen pro Stunde und 30.000 Fuß. Sie haben jetzt wahrscheinlich mehr als 20 Minuten Zeit, bevor Sie am Boden sind und sich 500 Meilen pro Stunde bewegen. Jede Landebahn innerhalb von etwa 100 Meilen ist jetzt möglicherweise eine Option für eine sichere Landung. Sie haben auch viel mehr Zeit, um zu versuchen, die Motoren wieder in Betrieb zu nehmen, bevor Sie den Boden erreichen, und um das Bodenpersonal darauf aufmerksam zu machen, dass Notfallausrüstung auf Ihre Ankunft wartet . Das letztere Szenario ist viel wahrscheinlicher überlebensfähig. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Flugzeug derzeit über unwegsames Gelände fliegt, in dem eine Bruchlandung nicht überlebensfähig wäre.

Gute Antworten hier bereits, aber ich möchte hinzufügen, dass tieferes und langsameres Fliegen das Fliegen gefährlicher macht, da das Flugzeug VIEL anfälliger für atmosphärische Bedingungen in geringer Höhe ist. Wenn Sie an einem windigen, bewölkten Tag jemals in einem Pendlerflugzeug in geringer Höhe gereist sind, werden Sie es zu schätzen wissen, wie holprig die Fahrt ist Belastung des Luftrahmens.

Außerdem treffen Sie in geringen Höhen mit größerer Wahrscheinlichkeit Vögel oder sich langsam bewegende Leichtflugzeuge.

Ihre Prämisse, höher und schneller zu sein, ist wahrscheinlicher dich zu töten ist eigentlich falsch. Es spielt keine Rolle, ob Sie mit einer Geschwindigkeit von 150 km / h aus 5 km oder 500 km / h aus 35 km Entfernung einfahren, Sie sind genauso tot. Es ist nicht der Sturz, der dich umbringt. Es ist so umständlich, den Bodenteil zu treffen.

Tiefer fliegen kann die schreckliche und schreckliche Reise zu Ihrem Ende jedoch etwas schneller machen, und die Identifizierung der Überreste könnte einfacher sein.