Menschen sind nach "den meisten" gesellschaftlichen Maßstäben wichtiger als Tiere. Daher ist die Vogelsicherheit der menschlichen Sicherheit (Piloten und Passagiere) untergeordnet. Es gibt jedoch bestimmte Gebiete (in den USA), die als Schutzgebiete für bestimmte Vogelarten ausgewiesen sind, z. B. in Kalifornien, wo ich Schutzgebiete für den California Condor gesehen habe, in denen Piloten in einer bestimmten Höhe über diesem Gebiet fliegen müssen. In VFR-Schnittkarten sind die speziellen Schutzgebiete wie hier angegeben dargestellt:

Diese Schutzgebietsbeschränkungen dienen hauptsächlich dazu, die Vögel nicht zu stören. Ich gehe jedoch davon aus, dass dies auch das Risiko eines Vogelschlags verringert, indem das Flugzeug höher über diese Gebiete fliegen muss.

Eine der wichtigsten Vorsichtsmaßnahmen besteht darin, dass die Piloten wachsam bleiben und sehen und vermeiden, aber das heißt Dies ist nicht immer möglich, wenn eine Herde von Tausenden von Vögeln in der Nähe eines Flughafens startet, wenn Flugzeuge landen und starten.

Einige Flughäfen verwenden verschiedene Methoden (siehe Links), um Vogelschwärme abzuschrecken, z. B. die Verwendung von Falken, Lärm und andere Methoden.

Ich kenne keine Flugzeuge, die für die Sicherheit von Vögeln ausgelegt sind. Ich glaube, dies hat im Flugzeugdesign eine sehr niedrige Priorität.

Besuchen Sie die Website der Audubon Society. Dort finden Sie viele Informationen zum Risiko für Vögel und Statistiken zu solchen Risiken.

In der Luftfahrt geht es nicht darum, welche Vorkehrungen getroffen werden, um zu verhindern, dass Vögel von Flugzeugen getötet werden, sondern darum, welche Vorkehrungen getroffen werden, um zu verhindern, dass Flugzeuge von Vögeln getroffen werden.

Um Vogelschläge zu verhindern Auf Flughäfen werden verschiedene Vorsichtsmaßnahmen getroffen.

Vögel fühlen sich im Flughafenbereich nicht wohl

Dies wird durch folgende Maßnahmen erreicht:

• hohes Gras Das Gras an Flughäfen wird normalerweise hoch gehalten (> 25 cm). Dadurch können sich Mäuse verstecken und viele Vögel, die auf solche Nahrung angewiesen sind, können sie nicht sehen.

• Entfernen von Nahrungsquellen In der Nähe von Am Flughafen werden alle Vorkommen der Eberesche entfernt. Vögel haben eine große Nahrungsquelle verloren.

In einigen Fällen werden Feuerwerkskörper verwendet, um Vögel aus dem Flughafengebiet zu vertreiben. Dies kommt jedoch sehr selten vor, da sich die Vögel daran gewöhnen können.

Am Frankfurter Flughafen haben sie sogar zehn Füchse mitgebracht, um auf dem Flughafen zu leben. Sie hoffen, dass sie die meisten Mäuse fressen, damit Vögel noch weniger Mäuse zum Fressen finden.

Ein anderes System in Frankfurt erkennt große Schwärme von Zugvögeln, die über den Main fliegen. Da der Main den Anflug auf einer Landebahn überquert, müssen sie immer wissen, ob Vögel über den Fluss fliegen. Das System erkennt Schwärme und berechnet die geschätzte Ankunft auf der Landebahn. ATC wird automatisch gewarnt.

Der Pilot ist auch nicht verantwortlich, wenn unschuldige Tiere getötet werden. Es ist unmöglich, einem Vogel auszuweichen. Es wird normalerweise auch nicht vor dem Aufprall gesehen. Ich habe einmal mit einem Drohnenpiloten der österreichischen Armee gesprochen. Er sagte, die Besatzung eines Flugzeugs brauche etwa 10-13 Sekunden, um ein Objekt zu erkennen und Maßnahmen ergreifen zu können. Ein Vogelschlag kann etwa 1 Sekunde vor dem Aufprall vorhergesagt werden. Ein Pilot kann absolut nichts tun.

Es sieht so aus, als ob Sie Vögel sehr mögen, ich auch, aber in der Luftfahrt hat die Sicherheit des Menschen immer oberste Priorität.

Es gibt auch keine Flugzeuge, die für die Sicherheit von Vögeln ausgelegt sind. Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie so etwas funktionieren könnte. Tut mir leid, das zu sagen: Die Luftfahrt hat noch so viele andere wichtige Dinge zu beachten. Das Leben von Vögeln zu retten ist in dieser Branche nicht wichtig.

Ein Pilot kann mit hohen Geldstrafen oder gemeinnützigen Diensten rechnen, obwohl diese Strafen schwer durchzusetzen sind, da die Piloten und die FAA die Ergebnisse des Verfahrens selten honorieren.

Juroren verlassen den Prozess "Massacre on the Hudson", nachdem sie eine hängende Jury erklärt haben.

Zum Beispiel dominierten im berühmten "Massacre on the Hudson" -Prozess Fragen der schlechten Luftfahrt den Prozess: Ob der unerfahrene Strangführer tatsächlich kreischte und ob er auf den Rat von Gänsen hörte, die erfahrener im Einsatz waren New York TRACON. Außerdem hatte die Gaggle die NOTAGs für die Region nicht überprüft, obwohl keine bedenklichen NOTAGs ausgestellt worden waren.

Letztendlich lehnte die Jury in einem zweiten Prozess ab, kriminelles Fehlverhalten festzustellen, und verhängte eine zivilrechtliche Sanktion gegen Gänse sollte auf USAir Flugzeuge am Boden kacken, wenn dies praktikabel ist. Dies scheint effektiv gewesen zu sein, da solche Flugzeuge 2016 weitgehend verschwunden sind.

Es ist eher umgekehrt: So retten Sie Flugzeuge standardmäßig vor dem Treffer durch Vögel; Kein Treffer im Flugzeug bedeutet, dass auch der Vogel glücklich ist. Die Gefahr geht von dem Vogel aus, der das Flugzeug beschädigt oder die Flugbesatzung außer Gefecht setzt und möglicherweise noch mehr Gemetzel am Boden verursacht.

1. Es sei denn, der Vogel ist eine gefährdete Art oder der Pilot hat dies absichtlich versucht Schlag den Vogel, mir sind keine "Strafen" für einen Vogelschlag bekannt. Wenn überhaupt, wird die Strafe insofern hart sein, als der Pilot oder seine Versicherungsgesellschaft den Schaden oder Verlust des Flugzeugs und / oder der Personen verursacht. Kein vernünftiger Pilot würde jemals absichtlich versuchen, einen Vogel im Flug zu schlagen.

2. Ja, die LearJets enthalten eine Metallklinge von unten nach unten in der Mitte der Windschutzscheibe speziell als "Vogelspalter" konzipiert. Dies dient dazu, den Aufprall auf die Windschutzscheibe zu verringern (obwohl Vögel den Splitter umgangen und die Piloten enthauptet haben). (Referenz: http://www.royalair.com/PDFs/Learjet_Product_History.pdf Modelle 24 und 24A, Seite 4)

3. Sie können Kontakt aufnehmen das National Transportation Safety Board, um nach Informationen zu Vogelschlägen im Zusammenhang mit Vogelschlägen beim Transport zu suchen.

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Insgesamt ist die Anzahl der Streiks gegen Flugzeuge im Vergleich zu Vögeln, die Windkraftanlagen, Straßenfahrzeuge usw. schlagen, relativ gering.

http://www.tbo.com/news/business/tampa-airport-works-to-limit-danger-caused-by-bird-strikes-20141228/

Gibt einige Beispiele für unseren lokalen Flughafen. Aber im Wesentlichen:

Zum Schutz von Vögeln

Bauen Sie keine Flughäfen in Lebensräumen, die einzigartig sind und gefährdete Vögel beherbergen. Erstellen Sie ein Thema, in dem die Vögel woanders hingehen können.

Zum Schutz der Menschen

• Hunde
• Lichter

Alle helfen, die Vögel fernzuhalten.

Um Ihre Frage zu beantworten: "Welche Vorsichtsmaßnahmen werden getroffen, um Vogelschläge zu vermeiden?" Piloten versuchen, Vögel und Gebiete mit hoher Vogelaktivität so weit wie möglich zu meiden. Wir wollen keine Vögel schlagen. Sie beschädigen Flugzeuge und riskieren Menschenleben. In der Luftfahrt werden Berichte, Mitteilungen an Flieger, Funkberichte zur Beobachtung der Flugplatzoberfläche, Kartenergänzungen und andere Ressourcen zur Verbreitung von Informationen angezeigt, wenn die Vogelaktivität auf Flugplätzen wahrscheinlich ist. Wenn ein Pilot unbeabsichtigt einen Vogel trifft, gibt es in den USA keine zivil- oder strafrechtlichen Sanktionen, solange der Pilot akzeptable Flugpraktiken befolgt. Derzeit werden keine Flugzeugmassen hergestellt, die auf die Sicherheit von Vögeln ausgerichtet sind. Sie sind auf die Sicherheit des Menschen ausgelegt. Viele Organisationen wie das NTSB werden Vorfälle in der Luftfahrt wie Begegnungen mit Tieren verfolgen.

Obwohl ich Ihre Meinung und Besorgnis zu diesem Thema schätzen und Ihren Versuch begrüßen kann, einen Dialog zu beginnen, um das Bewusstsein für das Problem zu schärfen, fällt es mir auf als verlegt.

Ich bin ein Pilot, der neben einem Naturschutzgebiet lebt. Ich kann aus erster Hand sehen, wie sich der Kreislauf des Lebens jeden Tag außerhalb meines Fensters abspielt. Ich sehe einen ähnlichen Lebenskreislauf auf meinem lokalen Flughafen der Klasse D von ähnlicher Größe. Flugzeuge haben einen unverhältnismäßig geringen Einfluss auf die Gesamtzahl der Todesfälle bei Vögeln. Die Natur tötet im nahe gelegenen Naturschutzgebiet weit mehr Vögel als der zufällige Vogelschlag eines Flugzeugs.

Mein lokaler Flughafen der Klasse D ist aufgrund seiner Klasse und Größe ein ziemlich geschäftiger Flughafen. Wir sehen jedoch nur ein oder zwei Vogelschläge pro Monat während einiger Jahreszeiten und einen pro Woche während anderer Jahreszeiten mit hoher Vogelaktivität. Vergleichen Sie dies mit den mehreren Vögeln pro Tag, die im örtlichen Naturschutzgebiet ähnlicher Größe getötet werden. Diese Todesfälle werden durch Hauskatzen, Wildkatzen, Bobcats, Füchse, glückliche Kojoten, Schlangen, Schnappschildkröten, Falken, Eulen und andere räuberische Vögel und Tiere verursacht. Es gibt sogar eine Vogelart, die die Eier anderer Vögel zerstört. Dann legen sie ihre eigenen Eier in andere Vogelnester, damit die Nestbesitzer sie aufziehen können. Gibt es angesichts der viel größeren Anzahl von Vogelsterben, die von anderen Tieren verursacht werden, keine Sorge um deren Tod von Ihrer Seite? Besonders die, die von Hauskatzen getötet wurden. Diese kleinen Mörder können täglich mehrere Vögel für den Sport töten und nicht für Nahrung oder Überleben.

Ich kann nicht genau angeben, wie viele Vögel von anderen Tieren getötet werden. Eine schnelle Suche im Internet zeigt jedoch, wie viele Vögel vom Menschen allein durch Nahrungsmittelproduktion und Jagd getötet werden. Diese Zahlen erreichen 100 Milliarden Vögel pro Jahr. Dies führt dazu, dass die 65.000 in einem Zeitraum von drei Jahren, die bei Stößen mit Flugzeugen getötet wurden, im Vergleich blass sind. Dies berücksichtigt nicht einmal die Vögel, die aufgrund der Zerstörung ihrer Lebensräume durch Eingriffe in die menschliche Besiedlung getötet wurden.

Sie versuchen, einen sehr, sehr kleinen Teil eines viel größeren Problems zu lösen. Ihre Frage könnte genauso gut sein, welche Vorkehrungen getroffen werden, um zu verhindern, dass unschuldige Vögel von Menschen und anderen Tieren gefressen werden.

Wie halten Flughäfen Vögel fern?
Die meisten Flughäfen kombinieren viele Methoden, um Vögel fernzuhalten, z. B. stehende Laser, Pyrotechnik, Propan-Kanonen, visuelle Effekte und natürliche Raubtiere (z. B. Falknerei) ), Fallen und sogar das Anpassen der Grashöhe am Flugplatz.

Wie funktioniert Pyrotechnik auf Flughäfen, um Vögel fernzuhalten?
Der Schlüssel zum Einsatz von Pyrotechnik liegt in der Kombination von Geräuschen und visuelle Effekte, um einen Astimulus zu erzeugen, der die primären Instinkte der Vögel anzieht. Dies kann mit einer Vielzahl von Pyrotechniken unterschiedlicher Reichweite, Farben und Explosionen geschehen, die dazu führen können, dass Vögel fallen, dass der Ort nicht sicher ist. Die richtige Ausbildung der Vogelkontrolleure ist jedoch ebenfalls unerlässlich. Ein Truespezialist weiß, dass es bei der Vogelkontrolle am Flughafen keine „Silberkugel“ gibt. Für ein erfolgreiches Wildlife Control-Programm sind eine komplette Toolbox und gut ausgebildete Fachkräfte erforderlich.

Was ist ein Vogelschlag?
Es handelt sich um eine Kollision zwischen einem Vogel und einem Flugzeug, in dem sich ein Vogelschlag befindet Flug oder auf einer Start- oder Landerolle. Der Begriff wird häufig erweitert, um andere Streiks von Wildtieren abzudecken.

von: https://airportbirdcontrol.com/airport-bird-control-6-most-asked-questions-and- Antworten /