Landebahnen werden normalerweise entsprechend ihrer Richtung nummeriert, genauer gesagt Landebahn-Magnetlager oder QFU ( siehe Q-Codes).

Betrachten Sie ein Flugzeug, das beim endgültigen Anflug auf die Landebahn zufliegt an einem Tag ohne Wind. Teilen Sie den magnetischen Kurs durch 10, runden Sie ihn auf die nächste ganze Zahl ab, und Sie erhalten normalerweise die Startbahnnummer. Wenn der magnetische Kurs beispielsweise 345 ° beträgt, ist 345/10 = 34,5, sodass die Landebahnnummer 35 ist. Dies ist eine Landebahn, die für Landungen (und Starts) im Norden verwendet wird.

Gegenüber Die Enden derselben Landebahn haben unterschiedliche Nummern im Abstand von 18 (was 180 Grad entspricht). Eine Landebahn mit 35 für Landungen im Norden wird Landebahn 17 für Landungen im Süden haben. Obwohl es sich um denselben Betonstreifen handelt, werden sie von Piloten und Fluglotsen als separate Landebahnen behandelt.

Wenn sich zwei Flughäfen in der Nähe befinden und die Landebahnen im gleichen Winkel liegen, wird manchmal einer der Flughäfen hinzugefügt oder subtrahieren Sie eine von der Start- und Landebahnnummer, um Flugzeuge bei der Unterscheidung zwischen den Flughäfen zu unterstützen.

Gelegentlich ändert sich eine Start- und Landebahnnummer, wenn sich der magnetische Deklinationswinkel um einen solchen Betrag ändert, wodurch die magnetische Peilung der Landebahn durch 10 geteilt und auf die gerundet wird Die nächste ganze Zahl nimmt zu oder ab.

Einige Landebahnen in Bereichen mit großer magnetischer Deklination verwenden für die Landebahnnummern true anstelle von magnetischen Überschriften. Dies ist in Nordkanada und Grönland nicht ungewöhnlich.

Wenn an einem Flughafen mehr als eine parallele Landebahn vorhanden ist, können L, R oder C an die Landebahnnummer für Links, Rechts oder Mitte angehängt werden. Diese basieren auf der Anflugrichtung, so dass beispielsweise die Landebahn 35L aus der entgegengesetzten Richtung als 17R bezeichnet wird

Landebahnnummern werden durch ihre Richtung bestimmt, z. Für Liverpool ist die Landebahn 9/27 ca. magnetischer Kurs 90 ° in eine Richtung und 270 ° in die entgegengesetzte Richtung.

Wenn ein Flughafen parallele Landebahnen hat, werden diese mit Links, Mitte und Rechts markiert, z. 9L / 9C / 9R.

Heathrow hat zwei parallele Landebahnen, die 'rechte' Landebahn hat 09 R im Osten und 27 L am Westende (und das andere ist 09L / 27R).

Die Informationen aus dem US AIM können hier hilfreich sein:

b. Runway-Bezeichner. Start- und Landebahnnummern und -buchstaben werden aus der Anflugrichtung bestimmt. Die Landebahnnummer ist die ganze Zahl, die einem Zehntel des magnetischen Azimuts der Mittellinie der Landebahn am nächsten liegt, gemessen im Uhrzeigersinn vom magnetischen Norden. Die Buchstaben unterscheiden je nach Bedarf zwischen linken (L), rechten (R) oder mittleren (C) parallelen Landebahnen:

1. Für zwei parallele Landebahnen "L" "R."

2. Für drei parallele Landebahnen "L" "C" "R."

Warum die Landebahn tatsächlich auf Position 1, 9 oder etwas anderem gebaut ist, wird durch den lokal vorherrschenden Wind bestimmt Bedingungen unter anderem Überlegungen (Gelände etc.). Flugzeuge starten oder landen immer im Wind (so weit wie möglich), daher ist dies ein Schlüsselfaktor für die Positionierung der Landebahnen. Die NASA hat einen sehr guten Artikel über Flughafenlayouts, der ausführlicher behandelt wird.

Landebahnen werden basierend auf der Kompassrichtung nummeriert. (Beachten Sie, dass wir in den USA die MAGNETISCHE Richtung verwenden; Dies ist in anderen Ländern nicht unbedingt der Fall! (z. B. Kanada, das näher am Nordpol liegt, wo der wahre Norden verwendet wird, um zu kompensieren, dass der Kompass nach Norden abweicht)

(Das heißt, jede physische Landebahn besteht aus zwei Zahlen!)

Der Kurs der Landebahn wird abgerundet und auf die ersten beiden Ziffern abgeschnitten. Beispielsweise wird eine Landebahn mit einem Kurs von 093 Grad zur Landebahn 9. (Landebahn 27 vom gegenüberliegenden Ende).

Nun können Sie fragen: was ist, wenn es zwei parallele Landebahnen gibt?

Eine wird zur Landebahn 9L (links) und die Die andere wird zur Landebahn 9R. Eine dritte Landebahn würde dazu führen, dass eine zur 9C (Mitte) wird.

Aber was ist, wenn sich MEHR Landebahnen auf derselben Richtung befinden? (Wie die 4 bei Harstfield-Jackson Internationaler Flughafen in Atlanta?)

In diesem Fall ändern die Flughäfen normalerweise die Anzahl der Start- und Landebahnen um eine, obwohl die tatsächliche Richtung der Landebahn nicht anders sein kann! (Zum Beispiel hätten Sie jetzt Landebahnen 8L, 8R, 9L und 9R, die alle parallel sind.

Würde dies nicht zu Problemen führen, wenn Piloten die tatsächliche Richtung der Landebahn nicht kennen? (Denken Sie daran, dass die Überschriften gerundet sind und auf magnetischen (weniger genauen) Überschriften basieren!)

Eine der Informationen über Flughäfen, die in Karten veröffentlicht werden, ist die tatsächliche Überschrift von die Landebahn.

Graslandebahnen werden mit einem G (z. B. 12G) versehen, obwohl das G normalerweise nicht markiert ist, da ein Pilot normalerweise keine Probleme hat, eine Graslandebahn zu identifizieren. Ich kann nicht Ich habe nur begrenzte Erfahrung mit Amphibienflugzeugen und finde es höchst unplausibel, dass sie die Start- und Landebahnnummern malen !;)

Die Start- und Landebahnnummern werden gemäß ihrer Richtung auf dem Kompass angegeben. Der einzige Unterschied zwischen der Kompassanzeige und den Start- und Landebahnnummern des Flughafens besteht darin, dass die Kompassanzeige in drei Ziffern wie 120 oder 230 usw. erfolgen kann. Die Start- und Landebahnnummern sind jedoch zweistellig, um ein universelles Verständnis zu ermöglichen und das Verständnis ohne Verwirrung zu erleichtern Einfach: Wenn ein Flugzeug auf einer zugewiesenen Landebahn startet oder landet, z. B. 09; Dies bedeutet, dass, wenn das Flugzeug start- oder landungsbereit wäre, die Kompassanzeige 090 anzeigen sollte (die letzte Ziffer wird nicht empfohlen, da sie als Null verstanden wird).

Ähnlich, wenn ein Flugzeug kommt Um beispielsweise auf der Landebahn 25 zu landen und sich in der Luft mit der Landebahn auszurichten, sollte der Flugzeugkompass 250 Grad anzeigen. Einige Flughäfen zeigen eine einstellige Landebahnnummer an (z. B. 3 oder 7). In solchen Fällen ist vor und nach der Zahl eine Null hinzuzufügen. Daher bedeutet 3 030 und 7 070.

Die Pistenbezeichnungen sind in Anhang 14 der ICAO definiert. Bei mehr als 3 parallelen Pisten auf demselben Lager würde die Pistenkennung für diejenigen über 3 nach oben oder unten angepasst, um die Eindeutigkeit sicherzustellen. Mit anderen Worten, wenn es 9 parallele Landebahnen gäbe, die alle im wahren Norden liegen, würden sie als 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C und 01R bezeichnet. Die Start- und Landebahnnummer ist immer zweistellig. Der Start- und Landebahnbezeichner ist an einem bestimmten Flughafen immer eindeutig. Die Verwendung des Suffixes "T" für die Landebahn zur Bezeichnung "wahr" wird in der Industrie nicht mehr verwendet, obwohl es möglicherweise noch auf der physischen Markierung der Landebahn vorhanden ist. Diese Regeln begrenzen die Anzahl der Start- und Landebahnen an einem bestimmten Flughafen auf 108.