Frage:
Was ist P-Faktor und warum tritt er auf?
Steve V.
2013-12-23 12:55:38 UTC
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Immer wenn ich jemanden über P-Faktor sprechen höre (sei es einmotorige Linksdrehungstendenzen oder mehrmotorige Szenarien mit Richtungssteuerungsszenarien), spricht jemand die Tatsache an, dass das absteigende Blatt eines Propellers mehr Schub erzeugt als die aufsteigende Klinge. Ich frage mich, warum das so ist.

Was ist P-Faktor und warum tritt er auf?

Drei antworten:
#1
+20
David Schwartz
2013-12-26 01:50:05 UTC
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Nehmen Sie der Einfachheit halber ein einmotoriges Flugzeug mit einem zweiblättrigen Propeller an. Stellen Sie sich vor, ein Flugzeug ist perfekt waagerecht und bewegt sich vorwärts durch die Luft. Der Anstellwinkel auf beide Blätter des Propellers wäre gleich. Stellen Sie sich nun vor, das Flugzeug neigt sich etwas. Der Anstellwinkel einer Klinge nimmt zu und die andere ab.

enter image description here
(Quelle: AOPA.org)

Je größer der Anstellwinkel ist, desto größer ist der erzeugte Schub. Ein Blatt (oder genauer gesagt ein Blatt auf einer Seite des Flugzeugs) erzeugt also mehr Schub als das andere.

#2
+9
egid
2013-12-23 13:09:56 UTC
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Anstatt zu versuchen, eine vollständige Grundschulstunde zu absolvieren, werde ich Sie auf den Abschnitt über P-Faktor im fantastischen (kostenlosen) Lehrbuch See How It Flies .

Um zu versuchen, es zu paraphrasieren, tritt es auf, wenn Ihr Flugzeug in hohen Anstellwinkeln operiert. Genau wie das vorrückende Blatt eines Hubschraubers mehr Schub erzeugt, weil es gegen den Wind fährt, erzeugt das absteigende Blatt des Propellers mehr Schub, weil es einen höheren Anstellwinkel im Verhältnis zur Bewegung des Flugzeugs durch die Luft hat.

#3
  0
Keith
2020-01-02 09:00:27 UTC
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Der Anstellwinkel ist definiert als der Winkel zwischen der Sehnenlinie eines Tragflügels und dem relativen Wind. Der relative Wind ist nun der scheinbare Windfluss entgegen der Richtung dieser Tragflächenbewegung. Der in diesen Diagrammen dargestellte relative Wind gilt für das Tragflächenprofil, das wir Flügel nennen! Stellen Sie den relativen Windvektor für die rotierenden Propellerblätter ihrer Bewegung entgegen und wir haben eine minimale Änderung der Änderung des Anstellwinkels zwischen den aufsteigenden oder absteigenden Blättern.

Sie können Ihre Antwort umformulieren und neu anordnen, sodass aus dem ersten Satz hervorgeht, dass es sich um Propellerblätter handelt.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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