Dies hängt wirklich vom Flugzeugtyp und der Sitzposition des Piloten ab. In kleineren Flugzeugen haben Sie je nach Baldachin eine gute Sicht auf die Umgebung. In größeren Flugzeugen kann die Instrumententafel und das Cockpit Ihre Sicht nach außen etwas mehr einschränken.

Unten finden Sie zwei Bilder aus dem Cockpit eines Super Dimona HK36, der für VFR-Flüge der allgemeinen Luftfahrt verwendet wird. Beide befinden sich ungefähr auf Augenhöhe.

^{(Quelle: Own Work - SentryRaven) sup>}

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In einem Dokument A319 / A320 / A321 Flugdeck- und Systemeinweisung für Piloten (an vielen Stellen im Internet zu finden, z. B. auf Diashow als Präsentation) oder auf Seite 16 zeigt Airbus das folgende Diagramm Sichtbarkeit vom Cockpit aus:

17 oder 20 Grad unter dem Horizont sind nicht so schlecht. Es ist wahrscheinlich etwas weniger als Sie von einem typischen Auto sehen, aber nicht viel (da die Piloten viel höher sitzen, ist der nächste Punkt auf dem Bürgersteig entsprechend weiter entfernt). P. >

Beachten Sie, dass es davon abhängt, wie der Pilot seinen Sitz einstellt, ob das oben Gesagte tatsächlich zutrifft. Die empfohlene Augenhöhe ist auf dem Pfosten zwischen den vorderen Fenstern angegeben.

Im Allgemeinen müssen die Piloten eine gute Sicht haben, um Manöver während des normalen Betriebs des Flugzeugs ausführen zu können. Gemäß Federal Aviation Regulations Part 225, Abschnitt 773 - Pilot Compartment View muss

bei Nichtniederschlagsbedingungen jedes Pilotabteil so angeordnet sein, dass die Piloten ausreichend davon profitieren Umfangreiche, klare und unverzerrte Ansicht, damit sie alle Manöver innerhalb der Betriebsbeschränkungen des Flugzeugs sicher ausführen können, einschließlich Start, Anflug und Landung beim Rollen,

Das FAA-Rundschreiben 25.773-1 Überlegungen zum Design der Pilotabteilansicht enthalten bestimmte Richtlinien zur Gewährleistung der Sichtbarkeit des Piloten.

Ansicht des Pilotabteils von FAA AC 25.773-1 Pilot Überlegungen zum Design der Fachansicht

Die Abbildung zeigt eine Pilotfachansicht zur optimalen Vermeidung von Kollisionen, wenn Sie auf dem linken Sitz (Backbord) sitzen. Auf der Steuerbordseite sind alle linken / rechten Abmessungen umgekehrt.

Normalerweise bieten die Flugzeuge im Vergleich zu den Richtlinien eine bessere Sicht. Zum Beispiel wird hier die Sichtbarkeit des A330 (von Flugdeck und Systemeinweisung) angegeben.

Bild von A 330 Flugdeck und Systemeinweisung

Die tatsächliche Sichtbarkeit der Piloten hängt von der Sitzposition ab. Die folgende Abbildung zeigt beispielsweise die Variation der Sichtbarkeit des Piloten in Boeing 727 Wenn die Sitzposition angepasst ist.

Bild aus Flugzeugdesign - Layoutdesign von Cockpit, Rumpf, Tragfläche und Leitwerk von Jan Roskam

Natürlich können die Piloten Dinge sehen, die normalerweise durch die Fenster nicht sichtbar sind, und zwar durch außen angebrachte Kameras, wie oben auf dem vertikalen Heck des A380.

Dies mag eine dumme Antwort sein, aber Sie können eine Menge Startvideos vom Cockpit in YouTube sehen.

Hier ist eine:

Ich werde einige Aspekte veranschaulichen, die meiner Meinung nach selbst die beste Flugsimulation heute nicht kompensieren kann:

Periphere Sicht

Entfernungen und relative Positionen zu bestimmen ist viel einfacher. Zum Beispiel können Sie feststellen, dass ein bestimmtes Gebäude 1000 Fuß entfernt ist. Wenn Sie landen, können Sie einen kurzen Blick auf beide Seiten der Landebahn werfen und beurteilen, ob es Zeit ist, zu flackern.

Wenn Sie im Cockpit einer 747 sitzen, fühlen Sie sich eher wie auf einer 3- Geschichtsaufbau. Das Beste ist, dieses Gebäude bewegt sich! Es ist wirklich erstaunlich.

Detailansicht

Ich weiß, dass dies offensichtlich klingt, aber ich muss es als Nummer zwei setzen. Selbst wenn Sie im Finale sind, können Sie die kleinen Autos mit Leuten sehen, die sich um die Rampe und das Terminal bewegen. Das Cockpitglas ist genau wie die Windschutzscheibe in Ihrem Auto; Wenn Sie etwas direkt sehen können, sehen Sie es im Cockpit.

Sie sehen auch die kleinen Risse in der Windschutzscheibe, insbesondere wenn das Sonnenlicht direkt darauf scheint. Dies ist eine natürliche Eigenschaft des verwendeten Materials.

Wenn Sie ein einmotoriges Propellerflugzeug fliegen, wird Ihre Sicht durch den sich drehenden Propeller leicht behindert.

Andere Flugzeuge

Das Erkennen anderer Flugzeuge in einem echten Cockpit ist etwas schwierig. Wenn sich das Flugzeug unter Ihnen befindet und Sie über Wohngebiete mit vielen Häusern fliegen, kann es schwierig sein, dies zu erkennen.

Wie in den Kommentaren angegeben, ist die Ansicht, die Sie in einem PC-basierten Flugsimulator erhalten, nicht repräsentativ für die Realität. Um eine anständige Annäherung an das zu erhalten, was Sie tatsächlich von einem Flugzeug-Cockpit aus sehen, benötigen Sie mindestens 6 Bildschirme in 2 Reihen mit jeweils 3 Bildschirmen.
Dies erfordert natürlich eine Menge Hardware, um Folgendes zu erreichen: (

Wenn Sie die virtuelle Cockpit-Funktion einer Flugsimulator-Software verwenden und Ihren Blickwinkel ein wenig von den Standardeinstellungen abheben, können Sie bereits eine viel authentischere Erfahrung erzielen, die jedoch durch das winzige Ansichtsfenster, das noch größer ist, immer noch eingeschränkt ist Breitbild-Computermonitor (geschweige denn ein 17 "4: 3-Display, für das viele von ihnen programmiert sind, da es der kleinste gemeinsame Nenner ist).
Natürlich hat das virtuelle Cockpit seine eigenen Nachteile, da die Instrumente häufig a sind Etwas verschwommen und Tasten und Knöpfe reagieren weniger als in der 2D-Ansicht (geschweige denn in der Realität).
Es handelt sich um eine Reihe von Kompromissen, mit denen wir als PC-Flyer leben müssen, die durch die Einschränkungen unserer Hardware und unseres Budgets vorgegeben sind.