Ich denke, die meisten Leute würden sagen, die Antwort ist . Betrachten Sie die dictionary.com-Definition in Bezug auf die Luftfahrt:

9. Luftfahrt. a. eines von zwei Tragflächen, die quer am Rumpf eines Flugzeugs angebracht sind und Auftrieb bieten. b. beide Tragflächen, zusammen genommen.

Die Flügel sind die großen Tragflächen, die für die Erzeugung des größten Teils des vertikalen Auftriebs verantwortlich sind.

Ein umgangssprachlicher Test dieser Definition wäre zu Nehmen Sie ein CFI und bitten Sie ihn, "mir die Flügel dieses Flugzeugs zu zeigen". Sie werden nicht auf den Propeller hinweisen. ( Kein wissenschaftliches Experiment )

Sowohl Flügel als auch Propeller sind jedoch Tragflächen (und auch die anderen flügelartigen Oberflächen wie die vertikalen und horizontalen Stabilisatoren). Sie könnten einige Meinungsverschiedenheiten darüber bekommen, ob diese anderen Oberflächen Flügel sind, aber ich glaube, die Antwort ist immer noch nein. Es gibt nichts zu gewinnen, wenn man sie Flügel nennt, und es führt nur zu Zweideutigkeiten. Wir haben bereits ein Wort, das das Heben von Oberflächen im Allgemeinen beschreibt, und wieder ist es Tragflügel .

Ist ein Propeller ein Flügel? Vielleicht. Es hängt davon ab, wie pedantisch Sie sich in Bezug auf Ihre Definitionen fühlen.

Ein Propeller ist sicherlich ein Tragflächenprofil (normalerweise mehrere davon - jedes Blatt ist ein Tragflächenprofil, und Sie können ein Blatt a haben >, zwei, drei, vier oder mehr an einer Nabe befestigt).

Ein Flügel ist auch ein Tragflächenprofil.

Aerodynamisch funktionieren ein Flügel und ein Propeller auf die gleiche Weise: Luft bewegt sich über der Oberfläche des Tragflügels (der Tragflächen), wodurch "Auftrieb" erzeugt wird. Im Fall des Flügels ist der Auftrieb hauptsächlich vertikal und wir nennen ihn "Auftrieb", während er im Fall eines Propellers hauptsächlich horizontal ist und wir die resultierende Kraft stattdessen "Schub" nennen.

Meine zwei Cent, die ganze Pedanterie des Wörterbuchs ignorierend? Ein Propeller ist ein Tragflächenprofil, aber kein Flügel.

Warum? Einfach:

Wenn ich mitfliege und mein Propeller auf magische Weise verschwindet, fliege ich jetzt einen wirklich ineffizienten Segelflugzeug.
Mein Tag ist ruiniert und wenn ich den Kerl mit dem Genie-in-a fange -Lampe, die meinen Propeller wegwünschte, werde ich sie wahrscheinlich verprügeln, aber ich habe eine faire Chance, das Flugzeug auf den Boden zu stellen, ohne mich selbst oder irgendjemanden anderen zu töten.

Wenn ich mitfliege und meine Der rechte Flügel verschwindet auf magische Weise. Der Geist, der den Geist besitzt, ist sicher, da ich mit ziemlicher Sicherheit sterben werde. Der gesamte Auftrieb vom verbleibenden Flügel wird versuchen, das Flugzeug umzudrehen, und ich bin bei weitem nicht geschickt genug, um die Kontrolle über einen fehlenden Flügel zu behalten und sicher zu landen.

Ein Luftfahrtexperte hat mich daran erinnert, dass ein Propeller ein Flügel ist.

Dies ist nicht falsch - ein Flügel erzeugt Auftrieb, indem er wie ein Propeller einen Druckunterschied erzeugt tut. Flügel bezieht sich normalerweise auf die Struktur, die das Hauptgewicht des Flugzeugs anhebt, während ein Propeller Schub erzeugt. Aus theoretischer Sicht ist dies wahrscheinlich falsch, aus theoretischer Sicht ist es dasselbe Prinzip.

Während ich das verstehe Propeller verwenden ähnliche Prinzipien, um Kraft zu erzeugen. Sie trübten die Definition eines Drehflügelflugzeugs gegenüber einem Starrflügelflugzeug.

Ein Starrflügelflugzeug bewegt sich mit Geschwindigkeit, um ausreichend Auftrieb zu erzeugen, um in die Luft zu gelangen. Ein Hubschrauber kann vertikal abheben, indem er die Blätter schnell genug dreht. Dies hat den gleichen Effekt wie das Vorwärtsbewegen.

Wenn der Propeller eines Starrflügelflugzeugs als Flügel betrachtet wird, was? ist der Unterschied zwischen den beiden? Ist es, wie viel Oberfläche jeder Flügeltyp bearbeitet? Ist es die Kraftrichtung?

Der Propellerschub ist nach vorne gerichtet. Im Horizontalflug trägt es sehr wenig zum Anheben des Flugzeugs bei - das bleibt den Tragflächen überlassen.

Die Flügel des Drehflügelflugzeugs funktionieren wirklich als Propeller: Indem Sie den Anstellwinkel auf einer Seite erhöhen, sind Sie Erzeugen Sie mehr Schub und der Hubschrauber fliegt in die gewünschte Richtung, da in dieser Richtung ein Kraftvektor vorhanden ist.

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Unterscheidung zwischen den beiden: Drehflügler erzeugen den Schub, um sich selbst abzuheben. Ein Propeller erzeugt den Schub (und damit die Geschwindigkeit), der erforderlich ist, um einen Auftrieb über festen Oberflächen zu erzeugen.

Da dies sonst niemand erwähnte, dachte ich, ich würde es tun. Wilbur Wright von den Gebrüdern Wright sagte , dass ein Propeller nichts anderes als ein verdrehter Flügel sei.

Wenn Sie seine Analogie akzeptieren, dann sind die verdrehten Flügel, aus denen ein Propeller besteht, eindeutig spezialisierte Flügel, aber sie erzeugen einen Luftdruckunterschied über / vor und unter / hinter, wenn sich die Oberfläche durch die Luft bewegt. Das macht ein Flügel.

Wenn man in Bezug auf das Flugzeug denkt, sind die Dinge viel weniger "schlammig". Vergessen Sie Definitionen und Redewendungen und konzentrieren Sie sich auf die Funktion.

Erstens ist in der Luft das einzige, was sich auf den Boden bezieht, die Schwerkraft. Alles andere hängt von der Ausrichtung des Flugzeugs ab.

Dies ist nicht schlammig, sondern ein entscheidender Schritt, um ein besserer Pilot zu werden. Ausgehend vom geraden und ebenen Flug ist es also offensichtlich, was der Flügel (Auftrieb) und was der Propeller (Schub) ist.

Nun aufstellen, Kraft hinzufügen und klettern. Ja, der Propeller hilft Ihnen jetzt beim Klettern und hält die Fluggeschwindigkeit aufrecht. Wird es jetzt Flügel genannt? Nein, es befindet sich immer noch vor dem Flugzeug, also ist es in Bezug auf das Flugzeug immer noch der Propeller!

Der Schlüssel besteht darin, den Schubvektor zu zeichnen und ihn dann in vertikale und horizontale Komponenten zu zerlegen . Der Propeller hilft beim Anheben des Flugzeugs.

Jetzt Drehflügelflugzeuge. Der gesamte Auftrieb erfolgt durch Drehen des Rotors und auch durch Vorwärtsbewegung! Es ist also sowohl Flügel als auch Propeller. Auch Vögel haben diesen Trick gelernt!

Machen Sie sich also keine Sorgen um Schlamm, nehmen Sie, was Sie brauchen, und fliegen Sie.

Nachdem ich ein wenig mehr recherchiert habe, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass die Antwort wahrscheinlich nein ist. Da Flügel Auftrieb erzeugen, würde ich argumentieren, dass ein Propeller kein Flügel ist, da er keinen Auftrieb erzeugt, sondern Schub.

Da der Schub so gut wie immer senkrecht zum Auftrieb ist, kann ich nicht sehen, wie der Propeller ist würde jemals tatsächlich Auftrieb erzeugen.