Auf jeden Fall machbar. Kein wirklicher Sonnenschutz nur durch die Windschutzscheibe, aber ich bin viele Jahre mit einer C172 geflogen, nur gelegentlich mit Sonnenbrille. Machen Sie einfach nicht den gleichen Fehler, den ich gemacht habe, als ich anfing zu fliegen - ich habe viel für eine polarisierte Sonnenbrille bezahlt, bin dann ins Cockpit gesprungen und alle LCD-Bildschirme wurden leer! :)

Hier gibt es zwei Hauptprobleme: Helligkeit und UV-Schutz. Für die Helligkeit ist es wirklich nicht anders als in einem Auto. Wenn das Wetter bewölkt oder nicht sehr hell ist, brauchen Sie keine Sonnenbrille, um zu sehen. Aber wenn die Sonne sehr hell ist, wenn Sie über Wasser oder Schnee oder in die untergehende Sonne usw. fliegen, müssen Sie sie genauso sehen, wie Sie sie in einem Auto (oder auf einem Boot) benötigen ) unter ähnlichen Bedingungen.

Die UV-Frage hängt vom Flugzeug ab. Leichtflugzeugfenster bestehen nicht aus Glas und bieten nicht den gleichen UV-Schutz wie die meisten Autofenster. Aber sie schützen immer noch vor UV und die größere Sorge ist anscheinend mit Glasfenstern in größeren Flugzeugen, die auch höher fliegen, wenn UV stärker ist:

[.. .] Windschutzscheiben aus Glaslaminat ermöglichten die Übertragung höherer potenziell schädlicher UV-A-Strahlung als Kunststoff. Berufspiloten, die routinemäßig länger in größerer Höhe fliegen als Privatpiloten, sollten besondere Vorkehrungen treffen, um ihre Augen vor UV-Strahlung zu schützen.

In jedem Fall ist dies bei einem Flug nicht der Fall Egal, aber wenn Ihr Freund weiter fliegt, sollte er sich wirklich eine Sonnenbrille mit UV-Schutz zulegen. Die FAA hat einen detaillierten Leitfaden für Piloten zu Sonnenbrillen hier.

Und wie bereits erwähnt, werden polarisierte Brillen in Flugzeugen nicht empfohlen, weil sie Sie verhindern LCD-Bildschirme klar sehen.

Sonnenbrillen sind beim Fliegen nicht unbedingt erforderlich. Ich habe die Cessna 172 nur mit einer normalen Brille geflogen und hatte keine Schwierigkeiten, nach außen und innen zu schauen.

Wenn der Bereich mit Schnee bedeckt ist, ist es besser, eine Brille zu tragen, um die Augen zu schützen. P. >

Wenn Sie bei Sonnenaufgang oder Sonnenuntergang fliegen, holen Sie sie sich besser. Bei der Cessna 172 gibt es einen Schild (ähnlich wie bei Autos), der bei starker Sonneneinstrahlung von oben aufgeklappt werden kann:

Obwohl es manchmal sogar die Profis nicht ertragen können :

Niemand braucht eine Sonnenbrille, sie ist nur eine Annehmlichkeit. Sie sind auf jeden Fall sehr hilfreich, insbesondere bei hellem Sonnenlicht und trüben Bedingungen, aber nicht unbedingt erforderlich.

Was Sie bekommen möchten, nicht polarisiert , und wenn Sie ein Brillenrezept für Ihre Medizin benötigen, muss die Sonnenbrille dieses Rezept sein.

Es ist wie im Freien, wie auf einer Wüstenstraße. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, in der Mittagssommersonne anderthalb Stunden auf einer Wüstenstraße zu fahren, haben Sie während des Unterrichts kein Problem.

Nein, Sie "brauchen" sie nicht, aber ich würde ihnen aus einigen Gründen dringend raten:

UV-Schutz

Nicht nur das Frontscheiben von GA-Flugzeugen bieten wenig UV-Schutz, den Sie in der Höhe fliegen, und je höher Sie fliegen, desto weniger natürlichen UV-Schutz erhalten Sie. Zugegeben, die Änderung darf mich minimal machen, sie ist noch vorhanden.

Komfort

Eine lange Exposition gegenüber hellem Sonnenlicht kann dazu führen, dass die Augen müde werden, was das Sehen erschwert. Sie können tatsächlich Sonnenbrand auf Ihrer Netzhaut bekommen, wenn Sie zu lange direkt ausgesetzt sind. Das Letzte, was Sie beim Fliegen tun möchten, ist, Ihre Sicht in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen oder einfach nur müde zu werden. Dann machen Sie Fehler in einem Flugzeug.

Sieht aus

Wer sieht in Fliegern nicht gut aus ...

Einige Ratschläge

Ich trage auch regelmäßig eine Brille für die Entfernung (wie dein Freund). Als ich anfing zu fliegen, war es tatsächlich billiger (oder ungefähr sogar), sich für Kontakte fit zu machen und ein schönes Paar Flieger zu kaufen, als verschreibungspflichtige Sonnenbrillen schneiden zu lassen. Ich muss mir jetzt keine Sorgen mehr machen, dass mein Sonnenglasrezept geschnitten werden muss oder ich eine sehr teure Sonnenbrille verliere.

Wie bereits erwähnt, würde ich wegen der Probleme mit Glascockpits KEINE polarisierten Sonnenbrillen bekommen . Ich habe ein Paar Ray-Ban-Piloten mit dem G15-Glas (nicht polarisiert) und sie sind großartig. Davon abgesehen würde ich mich hier auch für mehr Funktion als Stil entscheiden. Erhalten Sie keine halb verblassten Objektive oder ähnliches, auch wenn es cooler aussieht, aber keinen Sonnenschutz für die untere Hälfte des Objektivs bietet. Sie möchten etwas, das einen guten Schutz bietet, aber dennoch viel Licht hereinlässt, da Sie die Instrumente noch lesen müssen.

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G15 ist das traditionelle grüne Glas, das Ray-Ban für seine Sonnenbrille verwendet. Es bietet einen guten Schutz ohne Polarisation. Ich schlug es vor, weil ich auch ein Paar der halb verblassten Ray-Bans hatte, mit denen ich zu fliegen versuchte, als ich anfing, und sie waren schrecklich. Sie haben einfach nicht genug Licht blockiert, um so effektiv zu sein, wie ich es wollte / brauchte. Die G15 bietet eine gute Abdeckung ohne Polarisation und somit ohne Beeinträchtigung der Glascockpits, wenn Sie in einer solchen Ebene landen.

Ich weiß nicht, wie lange Sie ausgesetzt sein müssen Ich bekomme bleibende Augenschäden, aber ich neige dazu, nicht mit solchen Problemen herumzuspielen, besonders wenn dies meine Flugfähigkeit dauerhaft beeinträchtigt. Eine anständige Sonnenbrille, sei es Ray-Bans oder eine andere der beliebten Marken, kostet zwischen 100 und 150 US-Dollar, was im Vergleich zu den Ausgaben für Ihre PPL verblasst.

Es tut nie weh, Ihre Sonnenbrille mitzubringen. Bevor Sie in das Flugzeug einsteigen, führen Sie eine Sichtprüfung des Flugzeugs am Boden durch, indem Sie um das Flugzeug herumgehen und Dinge wie Klappen, Querruder, Lichter usw. betrachten. Dies geschieht normalerweise auf der Rampe, die sich im Freien befindet Eine ausgezeichnete Zeit, um zu beurteilen, ob Sie Ihre Sonnenbrille für den Flug tragen sollen oder nicht. Zumindest ist es das, was ich tue.

Es unterscheidet sich nicht so sehr vom Autofahren (oder noch besser - Motorradfahren) auf offenem Land, es hängt hauptsächlich von der Helligkeit des Tages ab Jahreszeit, und wie tief die Sonne am Himmel ist. Nicht alle Flugzeuge haben Sonnenblenden, daher möchten Sie auf jeden Fall Ihre Sonnenbrille, wenn die Sonne tief am Himmel steht.

Wenn Sie viel fliegen möchten

AS / NZS 1067: 2003 verlangt, dass alle Sonnenbrillen Mindeststandards für Blendung, UV-Schutz und Färbung erfüllen. Alle verkauften Sonnenbrillen müssen dem Standard entsprechen. Wenn Sie sich in einem anderen Land befinden und viel fliegen möchten, sollten Sie überprüfen, welche Gesetze für Sonnenbrillen gelten (falls vorhanden) und welchen UV- und Blendschutz die Brille bietet, die Sie verwenden möchten. P. >

Zu den Gefahren, die mit wiederholter Sonneneinstrahlung mit hohem UV-Licht verbunden sind, gehören Entzündungen, Katarakte, Augenlidkrebs, Netzhautdegeneration und Nachtsichtstörungen. Es lohnt sich also, Ihr Sehvermögen mit guter Qualität zu schützen UV-blockierende Sonnenbrille.

Genießen Sie Ihren Flug!