Hier sind tatsächlich zwei separate Codierungssysteme im Spiel.

IATA-Codes (International Air Transport Association) bestehen aus 3 Buchstaben und werden für kommerzielle Buchungen usw. verwendet. Sie werden nur kommerziellen Flughäfen auf der ganzen Welt zugewiesen . ORD ist der IATA-Code für Chicago O'Hare.

Piloten und Flugverkehrskontrollbehörden verwenden die vier Buchstaben umfassenden ICAO-Codes (International Civil Aviation Authority), die jedem öffentlich zugänglichen Flugplatz der Welt zugewiesen sind. Diese werden systematisch mit den ersten ein oder zwei Buchstaben zugeordnet, die das Land angeben. K wird als erster Buchstabe von Flugplätzen in den kontinentalen USA verwendet (mit separaten Codes für Alaska, Hawaii, &-Gebiete im Pazifik / Karibik, die regionalen Standards entsprechen).

Kommerzielle Flughäfen in den kontinentalen USA haben in der Regel die zwei Codes in übereinstimmenden Paaren wie ORD / KORD, LAX / KLAX usw. Dies ist jedoch in anderen Ländern nicht der Fall. Manchester, UK hat den IATA-Code MAN, aber den ICAO-Code EGCC.

Inzwischen haben kleinere Flugplätze in den USA möglicherweise nur einen ICAO-Code, bei dem der entsprechende IATA-Code (abzüglich des K) zu einem internationalen Flughafen in anderen Teilen der Welt gehören könnte (KPRG ist beispielsweise der Edgar County Airport, Illinois) und PRG ist der Flughafen Prag (Václav Havel, Tschechische Republik).

Schließlich sind die kleinsten Flugplätze in den USA (normalerweise private / eingeschränkte Zugangsfelder, auf jeden Fall nicht groß genug, um einen ICAO-Code zu rechtfertigen) von der FAA einen 3- oder 4-stelligen Code erhalten, der das ICAO-System erweitert, indem sowohl Ziffern als auch Buchstaben zugelassen werden. Kleine öffentliche Felder haben einen 3-stelligen Code (z. B. 9S2 oder C97), während private Felder 4 Zeichen haben, die normalerweise die staatliche Abkürzung enthalten, z. B. TX05.

Weitere Informationen zur genauen Bestimmung des Codetyps eines US-Flugplatzes wird von der FAA zugewiesen, siehe die ausgezeichnete selbst beantwortete Frage von reirab: Wie bestimmt die FAA, welches Format der Standortkennung einem Flughafen zugewiesen werden soll?

Die anderen Antworten haben viele hervorragende Hintergrundinformationen zu &, aber um die direkte Antwort auf die direkte Frage zu geben, * nein, verwenden Sie das "K" * mit ATC unter normalen Bedingungen nicht Umstände.

Die (seltene) Ausnahme wird sein, wenn es aus irgendeinem Grund notwendig ist, aber das ist fast nie. In der Sprachkommunikation werden "Direct Midland VOR" oder "Direct Midland Airport" anstelle von "Direct MAF" oder "Direct KMAF" verwendet. Offensichtlich funktionieren gedruckte NOTAMS und Flugplanung unterschiedlich.

Wenn Sie als "direkter MAF" (dies ist sowohl die dreistellige FAA-ID für Midland als auch das nicht kolokalisierte VOR) gelöscht werden, ist dies der Fall wäre angebracht zu fragen "ist das der Flughafen oder das VOR?" wenn Sie nicht sicher sind. (Wenn Sie von VOR zu VOR zu MAF & darüber hinaus navigieren, können Sie das VOR sicher annehmen. Wenn Ihr Ziel Midland ist, ist es angebracht, den Controller zu fragen.)

Wenn Sie jedoch aufgefordert werden, "Ziel zu sagen, "Es wird davon ausgegangen, dass Sie am Flughafen landen und nicht auf dem Feld draußen!

Die Codes "K-Präfix" und "Nicht-K-Präfix" sind tatsächlich unterschiedliche Bezeichnungssysteme. Ersteres wird von ICAO und letzteres von IATA verwendet und hat jeweils spezifische Anwendungsfälle von verschiedenen Behörden.

Nicht alle Flughäfen der Welt haben dies ihre ICAO- und IATA-Codes unterscheiden sich durch führendes K (ein Flughafen hat möglicherweise nicht einmal beide). Dies gilt normalerweise nur für die größeren Flughäfen und nur in den USA. Bei Flughäfen im Rest der Welt trifft dies nicht zu: Die ICAO- und IATA-Codes einiger Flughäfen unterscheiden sich grundlegend voneinander, während andere einen unterschiedlichen Grad an Ähnlichkeit aufweisen.

Sie können sich anhand dieser Listen ein Bild machen: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airports_by_IATA_and_ICAO_code http://www.flugzeuginfo.net /table_airportcodes_country-location_en.php

Normalerweise ja, und insbesondere, wenn der Flughafen für die Positionsmeldung verwendet wird. Manchmal gibt es ein VOR oder VORTAC, das dieselbe dreistellige Kennung in der Nähe verwendet, aber am Flughafen zusammengestellt ist, sodass ein Controller verwirrt werden kann.

Bei der Programmierung Ihres GPS oder FMS müssen Sie zwischen Flughäfen und VORs unterscheiden, z. KLAX ist ein Flughafen und LAX ist ein VOR am Flughafen. Fluglotsen sagen jedoch selten die Buchstaben und verwenden stattdessen die Namen für Flughäfen und VORs. Aus dem Kontext und dem Ziel, das der Pilot eingereicht hat, ist normalerweise ersichtlich.

Eine typische Freigabe von meinem Flughafen könnte Crepe Three Abflug, Morro Bay Übergang, San Marcus dann wie eingereicht sein. Der Pilot weiß, wie er dem CREPE3-Abflug folgt, der bei MQO endet und dann direkt zu FLW und von dort aus zu dem, was auch immer eingereicht wurde, führt sind mehrere Flughäfen in derselben Stadt. In Bakersfield gibt es beispielsweise zwei Flughäfen. Um sicherzustellen, dass der Controller weiß, wohin Sie möchten, geben Sie die Kennung BFL oder L45 an. Wenn Sie zu einem kleinen Flughafen außerhalb der Region fahren, hat der Controller möglicherweise nichts davon gehört und fragt nach der Kennung.

Ich kann mich nicht erinnern, dass jemand die Kennung mit einem K gesagt hat beim Sprechen im Radio. Aber das ist nicht unbedingt etwas, was mir auffällt. Vielleicht möchten Sie sich einige der Abfertigungskanäle auf LiveATC anhören, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie Piloten und ATC Routen kommunizieren.

Nach meiner Erfahrung verwenden Sie normalerweise den NAMEN des Flughafens (oder Navaid). Center-Controller sind mit ihrer AOR gut vertraut (und normalerweise nur aus Erfahrung mit benachbarten).

Bei längeren VFR-Flügen, bei denen Sie möglicherweise mehrere Zentren überqueren, wird der benannte Flughafen möglicherweise nicht erkannt. Daher kann es hilfreich sein, ihnen die Kennung zu geben. Dies ist kein Problem für IFR, wo sie bereits Ihren vollständigen Plan haben.

Schließlich ist ein kleines Geheimnis, dass der Name, den ein Flughafen vor Ort nennt, häufig von dem Namen in Ihrem AFD abweicht. Zum Beispiel ist Lewis A Jackson Regional Airport (I19) in Xenia Ohio "Greene County" (nicht "Jackson Regional"). Wenn Sie den FBO vor dem Flug am Telefon anrufen, wird dies aufgedeckt, oder Sie hören Radio, wenn Sie sich nähern. Wenn Sie sich nicht sicher sind, hängen Sie die Kennung an den Namen an, den Sie für den Namen halten. Ja, Sie kauen Bandbreite, aber das ist effizienter als das Hin und Her und besser als eine falsche ID.