Der Hauptgrund dafür, dass Fallschirme nicht verwendet werden, ist, dass es sehr, sehr wenige Flugzeugunfälle gibt, die mit genügend Zeit auftreten, um tatsächlich einen zu verwenden. Tatsächlich bin ich mir nicht sicher, ob es welche gegeben hat. Im Folgenden finden Sie einige Beispiele, von denen Sie ursprünglich glauben könnten, dass Fallschirme nützlich sein könnten, weil sie aus großer Höhe gestartet wurden.
Air France 447:
Die Kurzversion ist, dass sie das Flugzeug in Reiseflughöhe zum Stillstand gebracht und im Stall gehalten haben, bis es in den Ozean stürzte.
Nehmen wir an, dass die Zeitspanne von der Spitzenhöhe des Flugzeugs bis zum Aufprall auf Wasser nur 3 betrug Minuten und 21 Sekunden. Lassen Sie uns sehr großzügig sein und sagen, dass jeder an Bord sofort wusste, dass das Flugzeug abstürzen würde und die Piloten nichts tun konnten.
Dies gibt den in Panik geratenen Passagieren etwas mehr Drei Minuten, um ihre Fallschirme aus dem Lager zu holen, sichern Sie sich ordnungsgemäß im Gurt (was, glauben Sie mir, nicht so einfach ist, wie es sich anhört, selbst wenn Sie wissen, was Sie tun und in der richtigen Stimmung sind) Auf engstem Raum eines Flugzeugsitzes tun alle anderen um sie herum dasselbe. Danach müssen wir irgendwie die Türen öffnen und die Leute dazu bringen, sich ordentlich aufzustellen und das Flugzeug zu verlassen, ohne auszuflippen und Angst zu bekommen.
Im Ernst, 99% der Leute werden nicht einmal ihren Fallschirm anziehen (richtig) in dieser Zeit, geschweige denn in der weitaus kürzeren Zeit, die sie wirklich hätten, bevor sie von dem Absturz erfahren hätten.
Die Realität ist, dass die Piloten in einer Notsituation alles tun, um überhaupt nicht zu stürzen , und wenn sie erfolgreich sind (was sie normalerweise sind), dann lassen sie alle springen hätte viel mehr Probleme verursacht, als wenn die Passagiere mit angeschnallten Sicherheitsgurten auf ihren Sitzen geblieben wären. Bei diesem speziellen Absturz bemerkten die Piloten erst vier Sekunden vor dem Aufprall, dass der Absturz sicher war, als einer der Piloten mündlich sagte "Wir werden abstürzen". Bis zu diesem Zeitpunkt konzentrierten sie sich auf die Bergung des Flugzeugs und hätten wahrscheinlich niemals den Evakuierungsbefehl erteilt, wenn er überhaupt verfügbar gewesen wäre.
Gol Transportes Aéreos Flug 1907
Dies war die Kollision in der Luft über Brasilien. Zumindest in diesem Fall wurde ziemlich schnell klar, dass das Flugzeug außer Kontrolle geriet und abstürzen würde.
Ein kleines Zitat aus dem Unfallbericht beschreibt, was unmittelbar danach geschah die Kollision:
Unmittelbar nach der Kollision startete PR-GTD einen schnellen Abstieg, ähnlich dem als Spin bekannten Manöver, das von der Besatzung auf keinen Fall geborgen oder kontrolliert werden konnte. Während des schwindelerregenden Tauchgangs wurde das Flugzeug extremen aerodynamischen Kräften um alle Achsen mit positiven und negativen Beschleunigungen ausgesetzt, weit über den maximalen Widerstandsgrenzen der Betriebshülle. Infolgedessen kam es während des Fluges zu einer Aufteilung des Flugzeugs in mehrere Teile unterschiedlicher Größe, die den Boden berührten.
Die erhöhten G-Kräfte im Flugzeug waren sehr wahrscheinlich auf den Punkt dass die Leute nicht stehen konnten oder es zumindest viel schwerer haben würden, dies zu tun. Der Versuch, unter diesen Umständen einen Fallschirm anzulegen, wäre noch schwieriger als im vorherigen Beispiel. Gesamtzeit von der Luft bis zum Aufprall auf das Gelände: Geschätzte 1 Minute 5 Sekunden.
Jedes dieser Szenarien geht davon aus, dass selbst wenn Fallschirme an Bord wären und die Leute sie rechtzeitig richtig anziehen könnten, sie sie zum Überleben nutzen könnten. Hier sind einige zusätzliche Faktoren, die für den unwahrscheinlichen Fall ins Spiel kommen würden, dass sie überhaupt an diesen Punkt gelangen könnten:
- Viele moderne Flugzeugtüren können im Flug nicht geöffnet werden.
- Wenn dies in großen Höhen geschehen würde, würde jeder auch Sauerstoff benötigen oder ohnmächtig werden.
- Die Passagiere, die es tatsächlich aus dem Flugzeug schaffen, wissen nicht, wie sie in eine stabile Position fallen sollen und es ist sehr wahrscheinlich, dass sich der Fallschirm beim Öffnen verheddert, wenn sie durch die Luft taumeln.
- Die Passagiere müssten den Fallschirm tatsächlich manuell auslösen, während sie höchstwahrscheinlich in Panik geraten Geisteszustand.
- Während der Landung würde es viele Verletzungen geben.
- Sobald sie gelandet wären, hätten sie keine Überlebensausrüstung mehr. Dies ist insbesondere ein Problem über dem offenen Ozean oder im Dschungel (wo diese Flüge stattgefunden haben).
Wenn man bedenkt, dass das Flugzeug selbst bei den meisten Unfällen immer noch in einem etwas stabile Art und Weise und die meisten Menschen überleben, wenn ein paar hundert Menschen aus einem Flugzeug aussteigen, würde dies höchstwahrscheinlich mehr Schaden als Nutzen verursachen, selbst wenn sie alle technischen Probleme lösen könnten. Wenn die Entscheidung zur Evakuierung getroffen wird und die Piloten das Flugzeug wieder unter Kontrolle bringen, wäre es noch schlimmer!