Es gibt mehrere Mechanismen zur Diebstahlsicherung.

• Bei kleinen Flugzeugen wird die Tür zum Flugzeug selbst normalerweise mit einem Schlüssel verriegelt. (Beachten Sie den Schlüsselzylinder in diesem Bild unter dem silbernen Türgriff:
  
• Propellersperren:
  
• Gasschlösser:
  
• Viele Flugzeuge haben einen Zündschlüssel, den Sie drehen, um den Anlasser zu betätigen. Natürlich kann dies, wie jaytre erwähnt, von Hand umgangen werden. Stützen (was für ungelernte Menschen, die es noch nicht getan haben, ein sehr gefährliches Unterfangen ist)
• Sie müssten wissen, wie man die Basissysteme des Flugzeugs bedient und wie man fliegt.
• AOPAs Airport Watch Program
• Zäune und andere physische Sicherheitsmaßnahmen rund um Flughäfen.

Die Schwierigkeit, das Flugzeug zuerst zu verstecken und dann zu legalisieren.

Also stieg der Dieb ins Flugzeug. Aber was wird er damit machen? Ein Auto kann in jeder abgelegenen Garage neu lackiert werden und niemand wird es bemerken und die Registrierung ist nur ein Stück Papier, das relativ leicht zu fälschen ist. Aber Flugzeuge können nicht überall gelandet werden. Die Polizei verfügt also über eine überschaubare Liste von Orten, an denen nach dem Flugzeug gesucht werden kann. Wenn Sie sich die ATC-Aufzeichnungen ansehen, können Sie die Suche weiter eingrenzen. Selbst wenn das Flugzeug nur durch einen unkontrollierten Luftraum fliegt, kann es ab und zu auf dem Primärradar auftauchen. Oder werden Sie von einigen Zeugen bemerkt, wenn es sehr tief geflogen ist, um dies zu vermeiden.

Und dann müssen die Diebe eine neue Registrierung erhalten, damit sie es verwenden oder verkaufen können. Sie müssen also eine gefälschte Registrierung erstellen und das Flugzeug neu registrieren. Für Flugzeuge ist dies jedoch ein viel gründlicherer Prozess als für Autos. Daher ist das Risiko, dass die Zivilluftfahrtbehörde eines bestimmten Staates eine gewisse Diskrepanz zwischen den gefälschten Papieren und verschiedenen Datenbanken feststellt, die unvermeidlich sein werden, wieder ziemlich hoch.

Selbst wenn der Dieb in der Lage wäre, in das Flugzeug einzusteigen, würde es ihm schwer fallen, später nicht erwischt zu werden, was ihm die Motivation nimmt, überhaupt ein Flugzeug zu stehlen.

Sie kennen keine größeren Düsen, aber GA-Flugzeuge haben Schlüssel, mit denen der Motor zyklisch fahren kann, indem die Schaltung, bei der eine Ladung vom Magneten zur Zündkerze geleitet wird, nicht geerdet wird. Das heißt, sie sind in der Regel sehr Low-Tech. Ich glaube nicht, dass die Motorräume jemals verriegelt sind, und Sie könnten ein wenig neu verkabeln, um den Zündschalter ziemlich einfach zu umgehen, und dann die Stütze von Hand durchdrehen, um sie zu starten.

Um die Low-Tech-Zündung zu bekämpfen , viele Flugzeuge haben Lojack installiert & werden in verschlossenen Hangars gehalten. Außerdem verfügen die meisten Flughäfen über Überwachungskameras und ATC-Aufzeichnungsradar, sodass ein gestohlenes Flugzeug leicht aufzuspüren ist.

Es gibt einige Faktoren, die ins Spiel kommen. Ich werde versuchen zu liefern, was sie haben und wie man um sie herumkommt.

Gesperrter Flughafen ...

Auf den meisten Flughäfen hatte ich eine Art Zaun, Tor usw., sodass Sie zuerst daran vorbeikommen müssten . Möglicherweise gibt es auch Kameras, aber eine Skimaske und Handschuhe helfen Ihnen dabei. Kleinere Felder sind möglicherweise weniger geschützt und Sie können möglicherweise sogar bis zum Hangar gehen. Aber Sie können mehr Aufmerksamkeit auf sich ziehen, da die Leute auf den kleineren Feldern sich vielleicht besser kennen und wissen, dass es nicht Ihr Flugzeug ist.

Sperren des Flugzeugs ...

Einige GA-Flugzeuge werden in vermutlich verschlossenen Hangars aufgehängt. Das erste, was Sie tun müssten, ist in den Hangar zu gehen. In diesem Fall handelt es sich um ein Türschloss oder eine Art Vorhängeschloss, das im Allgemeinen mit this geöffnet werden kann, wenn Sie etwas üben.

Ok, jetzt sind Sie im Hangar / haben die Hangartür geöffnet ...

Die meisten Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt haben Türschlösser von dem, was ich gesehen habe . Diese Schlösser sind in der Regel vom kleineren Schlüsseltyp (denken Sie an die Schlüsselgröße des Pad-Schlosses), aber ich bin mir sicher, dass sie variieren und neuere Flugzeuge größere Schlüssel tragen. Die meisten Schlösser, die ich gesehen habe, können mit so etwas wie geknackt werden. Es gibt Arten von Schlössern, die Picks besser verhindern (wie z. B. röhrenförmig), aber sie können auch geknackt werden.

Ok, jetzt sind Sie im Flugzeug ...

Vielleicht hat das Flugzeug eine Propellersperre (das können Sie mit einem Bolzenschneider abnehmen, aber nicht die Requisite klauen).

Vielleicht hat das Flugzeug eine Drosselklappe, zurück zu unserem Schloss-Picker, um das abzunehmen.

Jetzt müssen Sie das Flugzeug starten. Hier haben Sie einige Möglichkeiten, eine davon ist die Verwendung des Schlosses zum Drehen des Zündschlüssels. Persönlich würde ich dies aus einfachen Gründen der Flugsicherheit nicht tun. In diesem Fall würden Sie 3 Schalter mit daran hängenden Drähten mitbringen (dies würde bei älteren Flugzeugen besser funktionieren), unter die Verkleidung gelangen und einige Bypass-Schalter einspleißen. Auf diese Weise können Sie jedes Magazin und den Starter steuern. Sie können auch einen einfachen Flachkopfschraubendreher und eine gute alte Kraft ausprobieren, um den Becher zu zerbrechen und den Anlasser zu bedienen. In neueren Flugzeugen mit schlankeren einteiligen Strichen kann es zu Problemen kommen, wenn Sie es heiß verdrahten, aber ich würde denken, dass es einen Weg gibt.

Ok, jetzt wird der Motor gestartet ...

Das Flugzeug läuft und Sie besteuern, vorausgesetzt, niemand in einem nahe gelegenen Hangar hat Sie gefragt Was Sie getan haben und wo Bob (unser fiktives Opfer) war und warum Sie Bobs Flugzeuge geflogen sind. Soweit ich weiß, wird dich niemand auf dem Taxiweg oder vom Turm aus aufhalten. Jetzt bist du in der Luft und fliegst VFR irgendwohin. Nehmen wir an, Bob hat immer noch keine Ahnung, dass sein Flugzeug fehlt, da er nicht beabsichtigt, es die ganze Woche zu benutzen. Sie kommen mit dem Flugzeug zu Ihrem Heimatflughafen und trotzdem ist niemand weise, was Sie getan haben. Vielleicht ist es sogar ein privater Strip und niemand anderes ist da, um etwas zu sagen.

Jetzt haben Sie das Flugzeug an einem "sicheren" Ort ...

Das erste, was Sie tun, ist, das Flugzeug außer Sichtweite zu bringen Vielleicht in einer Scheune, holen Sie Ihren Flugzeuglackierer ab und entfernen Sie diese N-Nummer. Das wäre Ihre erste Aufgabe. Entfernen Sie möglicherweise mehr Farbe, um die Identifizierung des Flugzeugs zu erschweren. Jetzt denken Sie, Sie werden eines von zwei Dingen mit dem Flugzeug machen, es selbst benutzen oder es verkaufen.

Sie benötigen jedoch eine N-Nummer ...

Als erstes müssen Sie eine neue N-Nummer für das Flugzeug erhalten. Hier stoßen Sie auf ein Problem, da die Flugzeugzelle bereits bei Bob registriert ist und Sie diese Flugzeugzellen-Nummer nicht verwenden können. Ich habe den Eindruck, dass hier die Straße für Sie enden wird, da es schwieriger ist, eine Flugzeugnummer zu fälschen, da sie weitaus genauer verfolgt wird als beispielsweise ein Auto, bei dem Sie eines aus einem zerstörten Auto verwenden können (bis zu einem gewissen Grad auch immer noch illegal, aber technisch kann dies getan werden.) Es kann auch Heilsgesetze für Flugzeuge geben, die Sie hier ausnutzen können, wenn Sie eine zerstörte Version desselben Flugzeugs erhalten.

Aber kann ich es verkaufen ...

Vielleicht können Sie es trennen und verkaufen, Flugzeugteile verlangen einen hohen Preis. Aber ohne die Logbücher haben Sie möglicherweise ein Problem, das die Zeit für viele Teile belegt. Wahrscheinlich hat Bob seine Flugzeugprotokolle nicht im Flugzeug gelassen, aber vielleicht hat er es getan (schlechte Idee, Bob). Jetzt können Sie es einfach trennen, aber Sie können nicht das ganze Flugzeug verkaufen. Bei dem Versuch, dies zu tun, wird jemand nach dem Fehlen der N-Nummer und der Logbücher fragen. Aber hey, du hast es versucht.

Was ist mit einer Freudenfahrt ...

Nun sicher, wir haben bereits festgestellt, dass Sie in das Flugzeug steigen und es wegfliegen können, Sie könnten Bringen Sie es sehr gut (mit ein paar kaputten Schlössern) dorthin zurück, wo Sie es gefunden haben.

Die einzige Frage ist, ob Sie das Flugzeug fliegen können ...

Denken Sie daran, dass jedes Flugzeug anders ist, während Sie möglicherweise in das Cockpit eines ziemlich schweren Metalls schlendern können, haben Sie möglicherweise keine Ahnung, was Sie tun oder wie Sie es vom Boden abheben können. Ich habe keine Ahnung, wie ich ein Düsentriebwerk starten soll, daher bezweifle ich, dass ich einfach in eines springen und wegfliegen könnte, egal wie zugänglich das Flugzeug ist. Nehmen wir an, Sie haben X-Plane ein bisschen zu oft benutzt und wissen, wie man das Flugzeug startet und (theoretisch) fliegt. Jeder hier weiß, dass Theorie und Praxis nicht dasselbe sind. Selbst wenn ich in das Cockpit eines laufenden Jets käme, müsste ich ihn tatsächlich fliegen. In gewisser Hinsicht sind Sie durch Erfahrung eingeschränkt, es sei denn, Sie sind ein gut ausgebildeter Pilot, ein gut ausgebildeter Dieb und im Allgemeinen ein Krimineller.

Bitte beachten Sie, dass ich Flugzeugdiebstahl in keiner Weise dulde oder befürworte (oder jemals daran beteiligt war). Der Argumentation halber präsentiere ich die Fakten, um eine hypothetische Frage zu beantworten. Wenn überhaupt, ruinieren Sie nicht Bobs Woche ...

Angesichts des sehr leichten Aufbaus von GA-Flugzeugen führt jede physische Sicherheit der Kabine lediglich dazu, dass sich der Eigentümer besser fühlt. Propellersperren wie die auf dem Bild der anderen Antwort sind sehr effektiv - Sie werden mit eingeschalteter Funktion nirgendwo hingehen und es macht eine Menge Lärm, der sie abschneidet. Beachten Sie jedoch, dass Sie das Propellerblatt dabei nicht abschneiden.

Kommerzielle Jet-Cockpits sind nicht gesperrt, um zu verhindern, dass jemand damit wegfliegt. Sie sind gesperrt, um eine Entführung zu verhindern. Dies ist seit 2001 neu - zuvor war die Cockpittür nicht stärker als die auf der Toilette.

Bisher scheint niemand Böenschlösser erwähnt zu haben. Hierbei handelt es sich um physische Blockiervorrichtungen, die die Bewegung von Steuerflächen verhindern sollen. Einige befinden sich direkt auf diesen Steuerflächen, andere befinden sich im Cockpit der Steuerungssäule.

Der Hauptzweck der meisten dieser Geräte ist nicht die Diebstahlsicherung. Sie werden normalerweise verwendet, um zu verhindern, dass sich die Steuerflächen während des Parkens des Flugzeugs zufällig bewegen (hauptsächlich aufgrund starker Winde, daher "Böen" -Sperre). Einige Designs können jedoch mit einem Schlüssel versehen werden, um zu verhindern, dass sie von einer anderen Person als einem Schlüsselhalter entfernt werden (wieder die Die Hauptabsicht ist nicht die Diebstahlverhütung, sondern eher eine "Wartungssperre", die die Manipulation von Steuerflächen vom Cockpit aus verhindert, während ein Mechaniker mit beweglichen Teilen arbeitet. Solche Geräte wären das Äquivalent von "The Club" für Flugzeuge und verhindern dies - Sei ein Dieb, der das Flugzeug nicht einmal am Boden manövrieren kann.

Einige Schlösser sollen den Betrieb des Flugzeugs auf sinnvolle Weise behindern, wenn das Schloss installiert ist (z. B. den Zugang zum Magnetschalter physisch blockieren), aber nichts ist narrensicher (Dummköpfe sind zu erfinderisch) und haben es getan Es wurden mehrere tödliche Abstürze registriert, bei denen der Pilot versuchte, mit noch installiertem Böenschloss abzuheben, und der daraus resultierende Kontrollverlust nicht behebbar war.

Um zu sehen, wie "einfach" es ist, können Sie es hier ansehen:

http://www.discovery.com/tv-shows/airplane-repo/

Auch wenn sie einen erfahrenen Piloten, ein lustiges Fernsehteam zur Ablenkung und Zurückhaltung, einen Erlaubnisschein zur Rücknahme usw. haben, ist es immer noch keine leichte Aufgabe, tatsächlich durchzuziehen, wie die Show beweist.

Die anderen Antworten weisen bereits auf die Probleme hin, auf die Sie stoßen, wenn Sie dies tatsächlich versuchen und das Flugzeug haben :-), aber ich hatte gedacht, ich würde auf diese Show hinweisen.

Nun, theoretisch nichts.

Wie oben erwähnt, gibt es einige Sicherheitsmaßnahmen wie sichere Flughäfen mit sicheren Zugangsrampen, Sicherheitspersonal rund um die Uhr, Rampenbeleuchtung mit regelmäßigen Besuchen der Flughafenpolizei. Flugzeuge können in verschlossenen Hangars mit Alarm und Videoüberwachung aufbewahrt werden. Und die Eingänge zu den meisten Flugzeugen können gesperrt werden.

Dann gibt es das Flugzeug selbst. Die meisten kleinen GA-Flugzeuge haben wichtige Verriegelungen an ihren Startern. Die Besitzer sind ziemlich selbstgefällig geworden und haben Schlüssel im Flugzeug gelassen, was den Diebstahl von Colton Harris Moore alias The Barefoot Bandit im Jahr 2010 erleichtert. Moore nutzte diese Gelegenheit in Kombination mit ein wenig Pilotenerfahrung aus Microsoft Flight Simulator, um mehrere GA-Flugzeuge zu stehlen, darunter eines von Indiana bis auf die Bahamas.

Es besteht die Gefahr, dass ein großer schwerer Jet gestohlen wird, wenn er nachts auf einem abgelegenen Flughafen geparkt wird (siehe Video über gestohlene Skywest-Flugzeuge). Die Besatzungstüren und Cockpittüren sind nicht verriegelt, wenn sie nicht im Flug sind. Es gibt andere Möglichkeiten, das Flugzeug durch elektrische Türen oder den Bereich der Ladetüren zu betreten. Sie benötigen keine Schlüssel, um das Flugzeug zu starten, und alles, vom Starten der APU bis zu den Triebwerken, erfolgt über Kipp- oder Druckschalter. Flughafensicherheit ist der einzige Schutz und die Zaunlinie. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis es fertig ist und nach dem Start in die nächstgrößere Wohnstruktur geflogen wird. 9-2-2014 10 Airbus-Flugzeuge aus Libyen gestohlen, 25.05.2003 727 gestohlen Alle diese Flugzeuge fehlen noch.

Dies ist für Federico Google das libysche Flugzeug, das A300-Flugzeuge gestohlen hat. Die 727 hat eine lange Geschichte und wurde vom FBI, der CIA und der TSA gesucht.

Dies ist für Cody P: Sie haben Recht mit der libyschen Situation. Der Punkt ist, dass dies auch in den USA möglich ist. Wie bekommt man 10 A300, die von einer Gruppe Rebellen aus Libyen geflogen werden?

Ich bin seit 42 Jahren Pilot und Schwerjetmechaniker bei einer großen Frachtfluggesellschaft. Es ist nicht ob, sondern wann dies passieren wird. Ich habe ein Tool erfunden, um zu verhindern, dass ein Patent angemeldet ist, aber keine Kunden, weil die FAA, TSA es nicht vorgeschrieben hat. Nur eine Frage der Zeit! Sie können ein Flugzeug der allgemeinen Luftfahrt sehr einfach stehlen, wenn Sie wissen, wie Sie das Mag-System ohne Schlüssel umgehen können. Aber als Waffe kann man nicht viel Schaden anrichten. Bei schweren Jets haben wir alle gesehen, was am 11. September passiert ist!