Frage:
Wann sollten Leuchtfeuer, Antikollisions-, Blitz-, Logo- und Navigationslichter verwendet werden?
Haris
2013-12-18 15:10:31 UTC
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Während des Taxis werden die Taxilichter verwendet, und ich denke, die Landescheinwerfer müssen für alle kommerziellen Flüge bis zu 10.000 Fuß verwendet werden.

Meine Frage bezieht sich jedoch auf die oben genannten Lichter: Leuchtfeuer , Antikollisions-, Blitz-, Logo- und Navigationslichter. Wann sollen sie verwendet werden und wann sollten sie nicht verwendet werden? Was ist die Bedeutung und der Zweck eines jeden?

Fünf antworten:
#1
+35
Lnafziger
2013-12-19 01:06:05 UTC
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Das Aeronautical Information Manual (AIM) ist ein großartiger Ort, um nach solchen Fragen zu suchen, und enthält folgende Informationen zum Thema:

4- 3-23. Verwendung von Flugzeuglichtern

a. Flugzeugpositionslichter müssen an Flugzeugen beleuchtet werden, die an der Oberfläche und im Flug von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang betrieben werden. Darüber hinaus müssen Flugzeuge, die mit einem Antikollisionslichtsystem ausgestattet sind, dieses Lichtsystem bei allen Arten von Operationen (Tag und Nacht) betreiben. Unter widrigen meteorologischen Bedingungen kann der verantwortliche Pilot jedoch festlegen, dass die Antikollisionslichter ausgeschaltet werden sollen, wenn ihre Lichtleistung eine Sicherheitsgefahr darstellt (14 CFR Section 91.209). Zusätzliche Blitzlichter sollten am Boden ausgeschaltet werden, wenn sie das Bodenpersonal oder andere Piloten beeinträchtigen, und im Flug, wenn die Wolken nachteilig reflektiert werden.

b. Ein Flugzeug-Antikollisionslichtsystem kann ein oder mehrere Rundumkennleuchten und / oder Blitzlichter verwenden, entweder rot oder weiß gefärbt sein und im Vergleich zu anderen Flugzeugen unterschiedliche (höhere als minimale) Intensitäten aufweisen. Viele Flugzeuge haben sowohl ein Rundumkennleuchten als auch ein Blitzlichtsystem.

c. Die FAA hat ein freiwilliges Sicherheitsprogramm für Piloten, Operation Lights On, um das Konzept des Sehens und Vermeidens zu verbessern. Piloten werden aufgefordert, ihre Landescheinwerfer während des Starts einzuschalten. entweder nach Erhalt der Startfreigabe oder zu Beginn der Startrolle. Piloten werden ferner aufgefordert, ihre Landescheinwerfer einzuschalten, wenn sie Tag oder Nacht unter 10.000 Fuß operieren, insbesondere wenn sie sich innerhalb von 10 Meilen von einem Flughafen befinden oder wenn die Sicht eingeschränkt ist und in Gebieten, in denen Vogelschwärme zu erwarten sind, z. B. an der Küste Gebiete, Seegebiete, Müllhalden usw. Obwohl das Einschalten der Flugzeugbeleuchtung das Konzept des Sehens und Vermeidens verbessert, sollten Piloten nicht selbstgefällig werden, wenn sie scharf nach anderen Flugzeugen Ausschau halten. Nicht alle Flugzeuge sind mit Lichtern ausgestattet und einige Piloten haben möglicherweise ihre Lichter nicht eingeschaltet. Die Empfehlungen des Flugzeugherstellers für den Betrieb von Landescheinwerfern und elektrischen Systemen sollten beachtet werden.

d. Von großen Flugzeugen erzeugte Propeller- und Jet-Blast-Kräfte haben mehrere kleinere Flugzeuge, die hinter ihnen rollen, umgeworfen oder beschädigt. Um ähnliche Ergebnisse zu vermeiden und um Störungen und Verletzungen des Bodenpersonals durch solche Kräfte zu vermeiden, empfiehlt die FAA Luftfahrtunternehmen und kommerziellen Betreibern, ihre Rundumkennleuchten jedes Mal einzuschalten, wenn ihre Flugzeugtriebwerke in Betrieb sind. Piloten der allgemeinen Luftfahrt, die Flugzeuge mit rotierenden Leuchtfeuern verwenden, werden ebenfalls aufgefordert, an diesem Programm teilzunehmen, das andere auf die potenzielle Gefahr aufmerksam machen soll. Da dies ein freiwilliges Programm ist, seien Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht nur auf das Rundumkennzeichen als Hinweis darauf, dass Flugzeugtriebwerke in Betrieb sind.

e. Es wird empfohlen, vor Beginn des Taxis die Navigations-, Positions-, Antikollisions- und Logo-Lichter (falls vorhanden) einzuschalten. Um anderen Piloten die Absicht zu signalisieren, sollten Sie das Taxilicht einschalten, wenn sich das Flugzeug bewegt oder auf dem Boden bewegen möchte, und es ausschalten, wenn es angehalten wird oder dem anderen Bodenverkehr nachgibt. Blitzlichter sollten während des Taxis nicht beleuchtet werden, wenn sie die Sicht anderer Piloten oder des Bodenpersonals beeinträchtigen.

f. Nach Ermessen des Piloten sollten alle Außenleuchten beim Rollen auf oder über eine Landebahn beleuchtet sein. Dies erhöht die Auffälligkeit des Flugzeugs für Fluglotsen und andere Piloten, die sich dem Land nähern, rollen oder die Landebahn überqueren. Piloten sollten alle Betriebsbeschränkungen der Ausrüstung einhalten und die Auswirkungen von Lande- und Blitzlichtern auf andere Flugzeuge in ihrer Nähe berücksichtigen.

g. Beim Betreten der Startbahn zum Start oder zum „Aufstellen und Warten Sie. “Alle Lichter außer den Landescheinwerfern sollten beleuchtet sein, damit das Flugzeug beim Anflug für ATC und andere Flugzeuge auffällt. Landescheinwerfer sollten eingeschaltet werden, wenn die Startfreigabe eingeht oder wenn die Startrolle auf einem Flughafen ohne Betriebskontrollturm beginnt.

@Haris: Danke, wählen Sie einfach die aus, die Ihre Frage am besten beantwortet, und akzeptieren Sie sie! Stimmen Sie auch die anderen ab, die Sie für hilfreich halten, und das ist das Beste, was Sie tun können.
#2
+23
xpda
2013-12-18 22:41:02 UTC
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Hier sind einige Arten von Lichtern:

  1. Ein Leuchtfeuer ist ein Licht, das langsam blinkt.
  2. Blitze sind die hellen weißen Lichter, die ungefähr einmal pro Sekunde blinken.
  3. Navigationslichter sind die roten, grünen und weiße Lichter, die ununterbrochen an sind, wie auf einem Boot.
  4. Logo-Lichter sind Lichter, mit denen etwas an der Seite des Flugzeugs beleuchtet wird. Ihre Verwendung ist optional. ol>

    Blitze und Leuchtfeuer gelten als Antikollisionslichter.

    Antikollisionslichter, falls im Flugzeug vorhanden, sollten bei laufendem Motor verwendet werden, es sei denn, sie stören den Bodenbetrieb. Stroboskope müssen nicht immer verwendet werden, wenn ein Leuchtfeuer eingeschaltet ist.

    Navigationslichter sollten während des Nachtbetriebs verwendet werden.

Wenn ein Leuchtfeuer vorhanden ist, scheint die allgemeine Praxis (und gemäß Lnafzigers Zitat aus dem AIM, FAA-Empfehlung) darin zu bestehen, Blitze am Boden und nicht auf einer Landebahn auszuschalten.
Wäre es richtig zu sagen, dass Logo-Lichter für Fluggesellschaften eine Art Eitelkeit sind und keinen Sicherheitszweck haben? Gibt es als solche eine Bedingung, unter der sie gelöscht werden müssen - wenn ihr Licht zu einem Sicherheitsproblem beitragen könnte?
@AnthonyX Es kann für Fluglotsen und andere Piloten hilfreich sein, die Logos anderer Flugzeuge zu Identifikationszwecken zu sehen. Dies hilft zu vermeiden, ein Flugzeug mit einem anderen zu verwechseln (obwohl dies als Unterscheidungsmerkmal in einem Flughafen wie Atlanta, wo 200 Flugzeuge am Boden sind und 180 davon in Delta-Lackierung lackiert sind, weniger hilfreich sein kann). Logo-Leuchten sind im Allgemeinen darauf ausgerichtet Ihr eigenes Flugzeug, daher wäre es ungewöhnlich, dass sie ein Sicherheitsproblem darstellen. Siehe auch [Ralphs Antwort] (http://aviation.stackexchange.com/a/13195/755) zur Sichtbarkeit.
#3
+7
Ralph J
2015-03-12 04:35:47 UTC
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Speziell bei Logo-Lichtern:

Sie sind tagsüber unbrauchbar, aber sie machen das Flugzeug nachts viel einfacher von der Seite zu sehen, sowohl beim Rollen als auch im Flug. Unterschiedliche Fluggesellschaften haben unterschiedliche Regeln. Eine solche Regel ist nachts + unter 18.000 ': Logo leuchtet auf. Über 18.000 'und / oder tagsüber erlischt das Logo-Licht.

Der vielleicht größte Vorteil des Logo-Lichts ist das Überqueren einer Landebahn - bietet jemandem mit 3 oder 9 dramatisch mehr beleuchtete Oberfläche Uhr Position zu sehen (dh der Pilot, der sich auf der Landebahn befindet, die Sie überqueren).

Das, und es ist ein gutes Marketing, alle Flugzeuge Ihres Unternehmens nebeneinander vor ihren Toren sitzen zu sehen. Schwänze alle beleuchtet & sieht hübsch aus!

#4
+4
Edward Falk
2013-12-19 01:51:39 UTC
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FARs sind online hier verfügbar.

91.205 sagt, dass Sie für Nachtflüge Positionslichter (rotes, grünes, weißes Licht), Antikollisionslichter und a benötigen Landelicht, wenn es zur Miete geflogen wird.

IIRC ist es üblich, aber nicht erforderlich, das blinkende rote Leuchtfeuer bei laufendem Motor zu aktivieren, um die Menschen am Boden zu warnen. Dies könnte im AIM erwähnt werden, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht in den FARs ist.

Ich habe gerade einen Kommentar eines FAA-Beamten gelesen (zu dessen Titeln CFII gehört, wo sie empfiehlt, dass der Drehschalter immer auf ON steht, da dies eine hilfreiche Totem-Erinnerung sein kann, dass Sie versehentlich den Hauptschalter Ihres Flugzeugs verlassen haben an nach dem festbinden.
#5
+1
nexus_2006
2015-12-18 01:15:07 UTC
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Zusätzlich zu FAR und AIM folgen die meisten kommerziellen Betreiber (und versierten privaten Betreiber) den Anweisungen in Rundschreiben. Hierbei handelt es sich um freiwillige Verfahren, in denen Empfehlungen zu bewährten Verfahren beschrieben werden, um legal und sicher zu bleiben.

Da Sie ausdrücklich den Geschäftsbetrieb erwähnen, ist AC 120-74b eine Lektüre wert. Es gilt nur für Taxi-Verfahren, aber es gibt Hunderte anderer ACs zu allen Arten von Themen. Ab Seite 11 gibt es mehrere Seiten über Lichter am Boden:

(a) laufende Motoren. Schalten Sie das Drehsignal immer ein Ein Motor läuft.

(b) Rollen. Schalten Sie vor Beginn des Taxifahrens Navigations-, Positions-, Antikollisions- und Logo-Lichter ein, falls verfügbar. Um anderen Piloten die Absicht zu signalisieren, schalten Sie das Taxilicht ein, wenn sich das Flugzeug auf dem Boden bewegt oder bewegen möchte, und schalten Sie es aus, wenn es angehalten wird oder nachgibt oder als Gegenleistung für andere Piloten oder Bodenpersonal. Blitzlichter sollten während des Taxis nicht beleuchtet werden, wenn sie die Sicht anderer Piloten oder des Bodenpersonals beeinträchtigen.

(c) Überqueren einer Landebahn. Alle Außenlichter sollte beim Überqueren einer Landebahn beleuchtet sein.

Es wird ein entsprechender Wechselstrom für Flugtraining und Einzelpilotenoperationen erstellt.



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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