PAPI und VASI scheinen sich in den von ihnen bereitgestellten Informationen sehr ähnlich zu sein - d. h. befinden Sie sich auf der Gleitneigung oder abseits davon? Gibt es einen funktionalen Unterschied zwischen den beiden? Wenn es einen Unterschied gibt und einer dem anderen überlegen ist, gibt es dann Einsparungen bei den Baukosten, wenn ein Flughafen einen über den anderen wählt?
Ein PAPI und ein VASI sind sich in den bereitgestellten Informationen sehr ähnlich. Der einzige funktionale Unterschied zwischen dem VASI und dem PAPI besteht darin, dass das VASI das Rot über dem Weiß hat, das PAPI das Weiß tatsächlich rechts vom Rot hat und das PAPI eine höhere Präzision bietet (oder mehr Gleitbahnen, je nachdem, wie Sie es betrachten) Ein größeres Verkehrsflugzeug mit einem hohen Cockpit kann sich dafür entscheiden, einen etwas höheren Gleitweg zu fliegen. Das Konzept ist jedoch dasselbe.
Ein VASI sieht folgendermaßen aus:
Verwendung :
Wie das Sprichwort sagt,
Rot über Weiß, geht es Ihnen gut. (auf Gleitweg)
Rot über Rot, du bist tot. (zu niedrig)
Weiß über Weiß, Sie sind außer Sicht (zu hoch)
A PAPI wie folgt:
Ein reguläres VASI bietet nur eine Gleitneigung und ist für ein Flugzeug konzipiert, bei dem das Cockpit nicht so hoch ist. Es gibt jedoch ein Zwei-Licht-PAPI und ein Drei-Balken-VASI. Beide können also wirklich auf die Kosten und Flugzeugtypen zugeschnitten werden, die zu diesem Flughafen fliegen.
Bei einem PAPI mit vier Balken ist die Präzision höher. Da das PAPI-System einen schmaleren Lichtstrahl verwendet, müssen Sie den Gleitpfad genauer fliegen als das VASI, um auf dem Strahl zu bleiben. Das PAPI mit seinen zusätzlichen Lichtern warnt Sie, wenn Sie vom gewünschten Gleitpfad abweichen.
(Quelle: Airportlighting Company) .com) sub>
Ein rotes Licht würde also etwas über der Gleitneigung anzeigen, zwei und zwei würden die normale Gleitneigung anzeigen und drei rote Lichter würden etwas unterhalb der Gleitneigung anzeigen auf einem 4-bar PAPI. Ein VASI mit drei Balken funktioniert auf ähnliche Weise, außer dass es nur zwei Gleitpfade gibt, wobei zwei Rottöne niedriger und zwei Weißtöne höher sind.
Das PAPI unterscheidet sich funktional vom VASI in Bezug auf die Genauigkeit (daher der Name!).
Ein Präzisionsansatzpfadindikator (PAPI) verwendet vier Sätze von zwei nebeneinander angeordneten Lampen, um dem Piloten 5 verschiedene Genauigkeitsstufen zu bieten ( r = rot; w = weiß):
rrrr - unterhalb der Gleitbahn rrrw - etwas unterhalb der Gleitbahn rrww - auf der Gleitbahn rwww - leicht über der Gleitbahn wwww - über der Gleitbahn Es gibt auch ein gewisses Maß an Überblendung zwischen Rot und Weiß.
Ein typischer Visual Approach Slope Indicator (VASI) verwendet vier Sätze von zwei Lampen in einer Box-Formation (zwei oben, zwei unten), um mehr als drei verschiedene Informationssätze bereitzustellen:
rr rr - unter der Gleitbahn rr ww - auf der Gleitbahn ww ww - über der Gleitbahn Die vertikalere Platzierung der VASI-Leuchten ist der Ursprung von die Mnemonik "Weiß über Weiß, du bist hoch wie ein Drachen; rot über weiß, alles in Ordnung; Rot über Rot, du bist tot ".
Was Betrieb und Installation betrifft, habe ich den Eindruck, dass beide dieselben konfigurierten Zwei-Lampen-Module verwenden mit Linsen, Reflektoren und Filtern. Vermutlich sind die Kosten für die Installation eines VASI geringer, weshalb sie viel häufiger sind. Ausrichtung und Wartung sind wahrscheinlich auch billiger.
Außerdem, wenn Ein Lampensatz in einem PAPI ist außer Betrieb, die gesamte Einheit ist unbrauchbar. Wenn ein Lampensatz in einem VASI ausfällt, bedeutet die Redundanz des Systems, dass es noch einige Informationen liefern kann (obwohl Informationen, mit denen verwendet werden sollte) äußerste Vorsicht).